一种汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮，其包括锥齿轮和沿锥齿轮的定位端面垂直延伸的轴，所述轴由定位端面到其末端依次包括第一轴承安装位、过渡区、第二轴承安装位、花键部和连接部，所述过渡区的表面沿轴的轴线方向为斜面。本实用新型的汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮，将第一轴承安装位和第二轴承安装位间的过渡区采用斜面，替换了现有的台阶过渡，使主动锥形齿轮通过轴承安装在机壳上，并与被动锥形齿轮相互啮合运转过程中过渡区的受力面增大，过渡区的受力分散，增强主动锥形齿轮的轴的抗疲劳性，从而延长了主动锥形齿轮的使用寿命。
【专利说明】—种汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后桥主减速器，尤其涉及汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮。
【背景技术】
[0002]汽车后桥主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。汽车后桥主减速器是通过一组螺旋锥形齿轮副来实现减速和改变力的传递方向的，螺旋锥形齿轮副包括主动锥形齿轮和从动锥形齿轮，两者相啮合来传递动力。螺旋锥形齿轮副结构简单、质量小、尺寸紧凑，能够以较小的成本实现动力传递、改变转速、改变传递方向灯功能目标。
[0003]如图1所示，目前，汽车后桥主减速器中的主动锥形齿轮一般包括锥齿轮01和沿锥齿轮01的定位端面011垂直延伸的轴02，所述轴02由定位端面011到其末端依次包括第一轴承安装位021、过渡区022、第二轴承安装位023、花键部024和连接部025，第一轴承安装位021和第二轴承安装位023间的过渡区022 —般为台阶。当主动锥形齿轮通过轴承安装在机壳上，并与被动锥形齿轮相互啮合运转过程中，由于第一轴承安装位021和第二轴承安装位023间的过渡区022为台阶，该过渡区022受力面积小，抗疲劳性差，易断裂，大大降低了主动锥形齿轮的使用寿命。
【发明内容】
[0004]为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种抗疲劳性好、不易断裂，且使用寿命长的噪音小、使用寿命长的汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮。
[0005]本实用新型一种汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮，其包括锥齿轮和沿锥齿轮的定位端面垂直延伸的轴，所述轴由定位端面到其末端依次包括第一轴承安装位、过渡区、第二轴承安装位、花键部和连接部，所述过渡区的表面沿轴的轴线方向为斜面。
[0006]本实用新型采用以上的结构，当主动锥形齿轮通过轴承安装在机壳上，并与被动锥形齿轮相互啮合运转过程中，由于第一轴承安装位和第二轴承安装位间的过渡区为斜面，从而增加了过渡区的受力面，使过渡区的受力分散，增强主动锥形齿轮的轴的抗疲劳性，从而延长了主动锥形齿轮的使用寿命。
[0007]所述过渡区表面沿轴的轴线方向的倾斜角度为5-10°C。在以上的倾斜角度范围内，既可以保证增大过渡区的受力面积，又便于加工。
[0008]所述连接部外表面设有外螺纹，用于安装螺母，轴上的花键部用来连接凸轮，通过螺母对凸轮进行轴向定位。
[0009]本实用新型的汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮，将第一轴承安装位和第二轴承安装位间的过渡区采用斜面，替换了现有的台阶过渡，使主动锥形齿轮通过轴承安装在机壳上，并与被动锥形齿轮相互啮合运转过程中过渡区的受力面增大，过渡区的受力分散，增强主动锥形齿轮的轴的抗疲劳性，从而延长了主动锥形齿轮的使用寿命。【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0011]图1为现有汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图2所示，本实用新型一种汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮，其包括锥齿轮I和沿锥齿轮I的定位端面11垂直延伸的轴2，所述轴2由定位端面11到其末端依次包括第一轴承安装位21、过渡区22、第二轴承安装位23、花键部24和连接部25，所述过渡区22的表面沿轴2的轴线方向为斜面。
[0014]本实用新型中，所述过渡区22表面沿轴2的轴线方向的倾斜角度Θ为5-10°C。
[0015]本实用新型的连接部25外表面设有外螺纹，用于安装螺母，轴2上的花键部24用来连接凸轮，通过螺母对凸轮进行轴向定位。
[0016]本实用新型的汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮使用时，将主动锥形齿轮通过轴承安装在机壳上，并与被动锥形齿轮相互啮合运转。由于主动锥形齿轮的轴2的第一轴承安装位21和第二轴承安装位23间的过渡区22为斜面，替换了现有的台阶过渡，从而增加了过渡区22的受力面积，使过渡区22的受力分散，增强主动锥形齿轮的轴2的抗疲劳性，从而延长了主动锥形齿轮的使用寿命。
【权利要求】
1.一种汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮，其包括锥齿轮和沿锥齿轮的定位端面垂直延伸的轴，其特征在于:所述轴由定位端面到其末端依次包括第一轴承安装位、过渡区、第二轴承安装位、花键部和连接部，所述过渡区的表面沿轴的轴线方向为斜面。
2.根据权利要求1所述的汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮，其特征在于:所述过渡区表面沿轴的轴线方向的倾斜角度为5-10°C。
3.根据权利要求1所述的汽车后桥主减速器的主动锥形齿轮，其特征在于:所述连接部外表面设有外螺纹。
【文档编号】F16H55/17GK203442079SQ201320479162
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月6日 优先权日:2013年8月6日
【发明者】王命标 申请人:福清市庚安机动车配件有限公司