煞车卡钳结构的制作方法
【专利摘要】一种煞车卡钳结构，包括一卡钳体、至少一支撑杆、至少一煞车来令片（braking?lining）及至少一定位簧片。卡钳体具有至少一挡墙。支撑杆是连接于卡钳体。煞车来令片（braking?lining）是套设于支撑杆之上，并且具有一V型凹槽。定位簧片是套设于支撑杆之上，并且是抵压于煞车来令片（braking?lining）的V型凹槽的一侧，以迫使煞车来令片（braking?lining）抵靠于卡钳体的挡墙。采用此煞车卡钳结构的机车减少了在行驶时震动导致煞车来令片（braking?lining）与卡钳体相互敲击，因而降低了噪音。
【专利说明】煞车卡钳结构【技术领域】
[0001]本实用新型是有关于一种煞车卡钳结构，特别是有关于一种可有效防止煞车来令片(braking lining)与卡钳体相互敲击的煞车卡钳结构。
【背景技术】
[0002]请参阅图1及图2，一种已知的煞车卡钳结构I主要包括有一卡钳体10、两支撑杆20、两煞车来令片(braking lining) 30及两定位簧片40。
[0003]支撑杆20是连接于卡钳体10。
[0004]煞车来令片(braking lining) 30是套设于支撑杆20之上。
[0005]定位簧片40亦是套设于支撑杆20之上，并且定位簧片40是抵压于煞车来令片(braking lining) 30,以将煞车来令片(braking lining) 30固定于卡钳体10之上。
[0006]然而，在煞车卡钳结构I装配于一机车上的情况下，机车行驶时所产生的震动常会导致煞车来令片(braking lining) 30与卡钳体10相互敲击，因而产生噪音。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的是提供一种煞车卡钳结构，采用如下所详述的特征以解决机车行驶时所产生的震动导致煞车来令片(braking lining)与卡钳体相互敲击，因而产生噪音的问题。`
[0008]本实用新型的目的是这样实现的，所述煞车卡钳结构包括一卡钳体，具有至少一挡墙；至少一支撑杆，连接于该卡钳体；至少一煞车来令片(braking lining),套设于该支撑杆之上，并且具有一 V形凹槽；以及至少一定位簧片，套设于该支撑杆之上，并且抵压于该煞车来令片(braking lining)的该V形凹槽的一侧，以迫使该煞车来令片(brakinglining)抵靠于该卡钳体的该挡墙。
[0009]同时，根据本实用新型的煞车卡钳结构，该V形凹槽是以偏移于该煞车来令片(braking lining)的一中央轴线的方式成型于该煞车来令片(braking lining)之上，以及该定位簧片是以对称于该中央轴线的方式抵压于该V形凹槽的该侧。
[0010]又在本实用新型之中，该V形凹槽是成型于该煞车来令片(braking lining)的一中央轴线处，以及该定位簧片是以非对称于该中央轴线的方式抵压于该V形凹槽的该侧。
[0011]本实用新型所述煞车卡钳结构，由于煞车来令片(braking lining)具有一 V形凹槽，定位簧片与煞车来令片(braking lining)的V形凹槽之间所产生的水平推力可以迫使煞车来令片(braking lining)紧紧抵靠于卡钳体的挡墙,故煞车来令片(braking lining)与卡钳体之间不会再因震动而发生相互敲击的现象，因而可以有效避免产生噪音。
[0012]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合附图做详细说明。
【专利附图】
【附图说明】[0013]图1为一种已知的煞车卡钳结构的立体示意图。
[0014]图2为根据图1已知的煞车卡钳结构的剖面示意图。
[0015]图3为应用本实用新型的煞车卡钳结构的一机车的平面示意图。
[0016]图4为本实用新型的第一实施例的煞车卡钳结构的剖面示意图。
[0017]图5为本实用新型的第二实施例的煞车卡钳结构的剖面示意图。
[0018]主要元件符号说明: [0019]1、100、100’煞车卡钳结构
[0020]10、110 卡钳体
[0021]20、120 支撑杆
[0022]30、130、130’ 煞车来令片(braking lining)
[0023]40、140、140’ 定位簧片
[0024]111 挡墙
[0025]131 V 形凹槽
[0026]131a 侧
[0027]M 机车
[0028]C 中央轴线
[0029]F 下压力
[0030]Fv垂直推力
[0031]Fh水平推力
【具体实施方式】
[0032]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型的较佳具体实施例。
[0033]有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下结合附图的一较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如:上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型。
[0034]具体实施例一请参阅图3及图4，本实施例的煞车卡钳结构100是应用于一机车M之中，并且其主要包括有一^^钳体110、两支撑杆120、两煞车来令片(braking lining) 130以及两定位簧片140。在此，图4仅显示一个煞车来令片(braking lining) 130及一个定位黃片140。
[0035]如图4所示,卡钳体110具有一挡墙111。
[0036]两支撑杆120是连接于卡钳体110。
[0037]煞车来令片(braking lining) 130是套设于两支撑杆120之上，并且煞车来令片(braking lining)130具有一 V形凹槽131。在本实施例之中，V形凹槽131是以偏移于煞车来令片(braking lining)130的一中央轴线C的方式成型于煞车来令片(braking lining)130之(顶部)上。
[0038]定位簧片140是套设于两支撑杆120之上，并且定位簧片140是抵压于煞车来令片(braking lining) 130的V形凹槽131的一侧131a。更详细的来说,定位簧片140是以对称于煞车来令片(braking lining)130的中央轴线C的方式抵压于V形凹槽131的该一侧131a。在此，如图4所示，定位簧片140抵压于V形凹槽131的该一侧131a的一下压力F可以分解成一向下的垂直推力Fv以及一向右的水平推力Fh，而此水平推力Fh可以迫使煞车来令片(braking lining) 130抵靠于卡钳体110的挡墙111。
[0039]第二实施例与第一实施例相同的元件均标示以相同的符号。
[0040]第二实施例请参阅图3及图5，本实施例的煞车卡钳结构100’是应用于机车M之中，并且其主要包括有一^^钳体110、两支撑杆120、两煞车来令片(braking lining) 130’以及两定位簧片140’。在此，图5仅显示一个煞车来令片(braking lining) 130’及一个定位黃片140’。
[0041]煞车来令片(braking lining) 130’是套设于两支撑杆120之上，并且煞车来令片(braking lining) 130’具有一 V形凹槽131。在本实施例之中，V形凹槽131是成型于煞车来令片(braking lining) 130’的一中央轴线C处。
[0042]定位簧片140’是套设于两支撑杆120之上，并且定位簧片140’是抵压于煞车来令片(braking lining) 130’的V形凹槽131的一侧131a。更详细的来说,定位簧片140’是以非对称于中央轴线C的方式抵压于V形凹槽131的该一侧131a。同样地，如图5所示，定位簧片140’抵压于V形凹槽131的该一侧131a的一下压力F可以分解成一向下的垂直推力Fv以及一向右的水平推力Fh,而此水平推力Fh可以迫使煞车来令片(braking lining)130’抵靠于卡钳体110的挡墙111。
[0043]至于本实施例的其他元件构造、特征或运作方式均与第一实施例相同，故为了使本案的说明书内容能更清晰易懂起见，在此省略其重复的说明。
[0044]综上所述，在本实用新型所公开的煞车卡钳结构之中，由于定位簧片与煞车来令片(braking lining)的V形 凹槽之间所产生的水平推力可以迫使煞车来令片(brakinglining)紧紧抵靠于卡钳体的挡墙,故煞车来令片(braking lining)与卡钳体之间不会再因震动而发生相互敲击的现象，因而可以有效避免产生噪音。
[0045]虽然本实用新型已以较佳实施例公开于上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
【权利要求】
1.一种煞车卡钳结构，包括: 一卡钳体，具有至少一挡墙， 至少一支撑杆，连接于该卡钳体， 至少一煞车来令片，套设于该支撑杆之上， 以及至少一定位簧片，套设于该支撑杆之上，其特征在于，所述煞车来令片具有一 V形凹槽，并且所述定位簧片抵压于该煞车来令片的V形凹槽的一侧，以迫使该煞车来令片抵靠于该卡钳体的该挡墙。
2.如权利要求1所述的煞车卡钳结构，其特征在于，所述V形凹槽是以偏移于该煞车来令片的一中央轴线的方式成型于该煞车来令片之上，以及该定位簧片是以对称于该中央轴线的方式抵压于该V形凹槽的该侧。
3.如权利要求1所述的煞车卡钳结构，其特征在于，所述V形凹槽是成型于该煞车来令片的一中央轴线处，以及该定位簧片是以非对称于该中央轴线的方式抵压于该V形凹槽的该侧。
【文档编号】F16D125/18GK203374710SQ201320479362
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年8月7日 优先权日:2013年8月7日
【发明者】魏嘉良, 郭荣彬 申请人:三阳工业股份有限公司