车桥轮间差速器行星轮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车桥轮间差速器行星轮结构。本实用新型提供一种改进结构的车桥轮间差速器行星轮，可有效防止压装在内的铜套退出，避免齿轮运行失效。该种车桥轮间差速器行星轮结构，该行星齿轮的分度曲面为圆锥面，且该行星齿轮的齿孔内壁设有铜套，其特征在于：该行星齿轮的齿孔内壁上设有一圈挡肩，该挡肩设置在行星齿轮小端面一侧。优选地，所述挡肩的高度小于铜套的厚度。所述挡肩的内侧为竖直面，外侧为斜面，使得所述齿孔的外侧形成扩孔结构。
【专利说明】车桥轮间差速器行星轮结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种齿轮结构的改进，特别涉及一种汽车车桥轮间差速器中的行星轮结构。
【背景技术】
[0002]众所周知，在车桥轮间差速器中的十字轴的作用是将转矩传给行星齿轮，实现转矩分配，从而使车轮实现差速运转。在国内众多的车桥厂家中，轮间差速器的行星轮、十字轴磨损是差速器总成失效的原因。为了解决行星轮和十字轴磨损，一般的解决方式就是在行星轮的齿孔内壁压装耐磨的铜套，实际使用过程中，行星轮压装的铜套从行星轮的小端侧齿孔退出，引起失效。
实用新型内容
[0003]针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种改进结构的车桥轮间差速器行星轮，可有效防止压装在内的铜套退出，避免齿轮运行失效。
[0004]为了解决上述问题，该种车桥轮间差速器行星轮结构，该行星齿轮的分度曲面为圆锥面，且该行星齿轮的齿孔内壁设有铜套，其特征在于:该行星齿轮的齿孔内壁上设有一圈挡肩，该挡肩设置在行星齿轮小端面一侧。
[0005]优选地，所述挡肩的高度小于铜套的厚度。所述挡肩的内侧为竖直面，外侧为斜面，使得所述齿孔的外侧形成扩孔结构。
[0006]本实用新型的有益效果是:通过在行星齿轮上设计一个挡肩，在铜套压装到行星齿轮时，保证铜套的一个端面抵接到行星齿轮上的挡肩上，可有效防止铜套从行星齿轮的小端面侧退出，可有效避免齿轮运行失效。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的车桥轮间差速器行星轮结构的剖视结构示意图；
[0008]图2为安装有铜套的车桥轮间差速器行星轮结构的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
[0010]结合图1和图2，该种车桥轮间差速器行星轮结构，该行星齿轮I为锥齿轮，即其分度曲面为圆锥面，该行星齿轮的齿孔内壁设有铜套2，在行星齿轮小端面一侧、行星齿轮的齿孔内壁上设有一圈挡肩12。
[0011]通过在行星齿轮上设计一个挡肩，在铜套压装到行星齿轮时，保证铜套的一个端面抵接到行星齿轮上的挡肩上，可有效防止铜套从行星齿轮的小端面侧退出。
[0012]优选地，为了保证不影响其他部件的安装，该挡肩12的高度略小于铜套2的厚度。为了保证与铜套更好的接触，从剖视面看，该挡肩12的内侧为与水平面垂直的竖直面，为了不影响十字轴的安装，其外侧为斜面，使得所述齿孔的外侧形成扩孔结构。这里挡肩内侧面向铜套，外侧面向齿孔外。
[0013]需要注意的是，【具体实施方式】仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车桥轮间差速器行星轮结构，该行星齿轮的分度曲面为圆锥面，且该行星齿轮的齿孔内壁设有铜套(2)，其特征在于:该行星齿轮的齿孔内壁上设有一圈挡肩(12)，该挡肩设置在行星齿轮小端面一侧。
2.根据权利要求1所述的车桥轮间差速器行星轮结构，其特征在于:所述挡肩(12)的高度小于铜套(2)的厚度。
3.根据权利要求1或2所述的车桥轮间差速器行星轮结构，其特征在于:所述挡肩(12)的内侧为竖直面，外侧为斜面，使得所述齿孔的外侧形成扩孔结构。
【文档编号】F16H55/17GK203413088SQ201320520599
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】周群辉, 刘中锋, 赵兴旺 申请人:陕西汉德车桥有限公司