闸瓦销环、转向架和铁路货车的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种闸瓦销环、转向架和铁路货车，闸瓦销环包括：销环本体，设置成环状结构，且环状结构的重叠部分形成销环本体的搭接区域；拆装部，由销环本体的至少一端部向远离销环本体方向延伸并伸出至销环本体的外侧。应用本发明的闸瓦销环，设置拆装部，工作人员可以通过拆装部手工将搭接区域打开，并使闸瓦销环安装到配合的工件上，从而能够达到便于手工拆装闸瓦销环的目的。
【专利说明】闸瓦销环、转向架和铁路货车
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道运输工具领域，具体而言，涉及一种闸瓦销环、转向架和铁路货车。
【背景技术】
[0002]如图1所示，现有技术中铁路货车转向架制动装置中，闸瓦10’安装在闸瓦托20’的圆弧面上，且通过闸瓦10’的瓦鼻嵌入闸瓦托20’的中部凹槽，闸瓦插销30’由上向下插入，穿过闸瓦托20’的配合孔与闸瓦10’的瓦鼻孔，使闸瓦10’固定在闸瓦托20’上。同时，在运用过程中或翻转转向架过程中，为防止闸瓦插销30 ’从闸瓦托中脱出，在闸瓦插销30 ’底部圆孔中安装有闸瓦销环40’。
[0003]现有技术中的闸瓦销环40’结构如图2所示，该闸瓦销环40’为TB/T34-1999规定的、中国铁路货车转向架大量采用的闸瓦销环。该闸瓦销环材料采用低碳钢丝SZ-F-3.00,材料符合GB/T343的规定,其主要结构为圆环结构，圆环内径35mm,钢丝直径3mm。安装在闸瓦插销30’上后，钢丝的搭接量(钢丝的重叠部分)为10mm。
[0004]现有技术的缺点:(I)现在闸瓦销环40’材料采用低碳钢丝，低碳钢丝强度低，闸瓦销环40’在外力作用下容易产生变形。
[0005](2)闸瓦销环40’安装后，钢丝的搭接量为1mm(或者搭接区域的圆弧角为30° )，搭接量比较小，闸瓦销环40’在外力作用下变形后，搭接部分易开口，从而导致闸瓦销环40’容易从闸瓦插销30’上脱出。
[0006](3)现在闸瓦销环40’由于搭接区域的钢丝紧紧贴靠，手工拆装困难。
【发明内容】
[0007]本发明旨在提供一种闸瓦销环、转向架和铁路货车，以达到便于手工拆装闸瓦销环的目的。
[0008]为了实现上述目的，本发明提供了一种闸瓦销环，包括:销环本体，设置成环状结构，且环状结构的重叠部分形成销环本体的搭接区域；拆装部，由销环本体的至少一端部向远离销环本体方向延伸并伸出至销环本体的外侧。
[0009]进一步地，拆装部包括与销环本体连接的连接端和延伸至销环本体外侧的自由端，搭接区域具有在自由端驱动下打开的开启状态和在自由端撤除驱动力后闭合的封闭状态。
[0010]进一步地,连接端与自由端之间的距离为a,其中，1mm ≤ a ≤ 30mm。
[0011]进一步地，连接端与自由端之间的距离为a,其中，a = 20mm。
[0012]进一步地，搭接区域包括第一端和第二端，销环本体设置成圆环状结构。
[0013]进一步地，搭接区域对应的圆心角为b，其中，30°≤b≤90°。
[0014]进一步地,搭接区域对应的圆心角为b,其中，b = 60°。
[0015]本发明还提供了一种转向架，包括闸瓦、闸瓦托、闸瓦插销和上述闸瓦销环。
[0016]进一步地，闸瓦上设置有安装孔，闸瓦托上设置有配合孔，闸瓦插销的自由端依次穿过安装孔和配合孔并伸出至闸瓦托的外侧，闸瓦销环可拆卸地固定于闸瓦插销的自由端，以限制闸瓦插销的位移。
[0017]本发明进一步地提供了一种铁路货车，包括上述转向架。
[0018]应用本发明的闸瓦销环，设置拆装部，工作人员可以通过拆装部手工将搭接区域打开，并使闸瓦销环安装到配合的工件上，从而能够达到便于手工拆装闸瓦销环的目的。
[0019]进一步地，将搭接区域对应的圆心角b设置成30° SbS 90°，可以使闸瓦销环的搭接区域扩大，从而使闸瓦销环不易受到外力变形而从安装位置脱出。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0021]图1为现有技术中安装有闸瓦销环的转向架的结构示意图；
[0022]图2为根据本发明第一实施例中闸瓦销环的主视结构示意图；
[0023]图3为图2的A-A向剖视图；
[0024]图4为根据本发明第二实施例中闸瓦销环的主视结构示意图；
[0025]图5为图4的B-B向剖视图。
【具体实施方式】
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0027]如图2和图3所示，本发明第一实施例提供了一种闸瓦销环，包括销环本体41和拆装部42。销环本体41设置成环状结构，且环状结构的重叠部分形成销环本体41的搭接区域。拆装部42由销环本体41的至少一端部向远离销环本体41方向延伸并伸出至销环本体41的外侧。
[0028]设置拆装部42，工作人员可以通过拆装部42手工将搭接区域打开，并使闸瓦销环安装到配合的工件上，从而能够达到便于手工拆装闸瓦销环的目的。
[0029]具体地，如图2所示，上述拆装部42设置销环本体41的一端。且拆装部42包括与销环本体41连接的连接端和延伸至销环本体41外侧的自由端。搭接区域具有在自由端驱动下打开的开启状态和在自由端撤除驱动力后闭合的封闭状态。
[0030]拆装时，工作人员对自由端施加外力，使自由端驱动连接端运动，从而带动销环本体41，并使销环本体41的搭接区域打开，形成用于允许配合部件通过的通道。在配合部件通过上述通道后，工作人员放开自由端，由于销环本体41采用刚性材料制成，在其本身的弹性作用下搭接区域回复至闭合的初始状态。
[0031]进一步地，为了使拆装部41更加便于工作人员手工操作，本发明第一实施例对连接端与自由端之间的距离a进行改进,具体地，1mm ^ a ^ 30mm。优选地，当a = 20mm时，本发明第一实施例中拆装部41的在拆卸时效果最好。
[0032]优选地，上述搭接区域包括第一端和第二端，销环本体41设置成圆环状结构，搭接区域对应的圆心角为b，，其中，30°≤b≤90°。
[0033]将搭接区域对应的圆心角b设置成30° Sb <90°，可以使闸瓦销环的搭接区域扩大，从而使闸瓦销环不易受到外力变形而产生开口，进而防止闸瓦销环由安装位置脱出。
[0034]本发明第一实施例中搭接区域对应的圆心角b，的取值为b = 60°。将b设置成60°，可以使搭接区域既不过大也不会过小，从而能够保证搭接区域的在封闭状态时具有足够的闭合弹性，但又不会妨碍工作人员将搭接区域打开。
[0035]需要说明的是，上述闸瓦销环采用高强度钢制成，优选地，可以采用弹簧钢制成的钢丝制作上述闸瓦销环。其中，本发明第一实施例中的销环本体41的直径为30mm，钢丝的直径为2.5mm。但是本发明的销环本体41的直径和钢丝直径并不限于以上尺寸，在应用于不同结构时，可以对应改变销环本体41的直径和钢丝的直径，甚至改变销环本体41的形状以及钢丝的截面形状。
[0036]进一步地，上述拆装部42可以设置成直线型或者曲线型。
[0037]本发明并不限于上述实施例，如图4和图5所示，本发明第二实施例中，上述拆装部42为两个，分别设置在销环本体41的两端。在销环本体41的两端均设置拆装部42，可以使销环本体41的搭接区域更加便于工作人员手动打开，从而达到便于闸瓦销环拆装的目的。
[0038]需要说明的是，除上述特征外，本发明第二实施例中其他特征均与第一实施例中相同。
[0039]本发明实施例还提供了一种转向架，包括闸瓦、闸瓦托、闸瓦插销和上述闸瓦销环。
[0040]具体地，闸瓦上设置有安装孔，闸瓦托上设置有配合孔，闸瓦插销的自由端依次穿过安装孔和配合孔并伸出至闸瓦托的外侧，闸瓦销环可拆卸地固定于闸瓦插销的自由端，以限制闸瓦插销的位移。
[0041]在安装时，工作人员手动对拆装部42施加外力，以通过拆装部42将搭接区域打开。闸瓦销环的自由端上设置有一通孔。在安装过程中，该通孔由拆装部42的自由端穿入，并通过搭接区域形成的通道滑入销环本体41内，并使销环本体41与闸瓦托卡接，以限制闸瓦插销的移动。拆卸时，操作过程与上述安装操作相反，此处不再赘述。
[0042]本发明实施例还提供了一种铁路货车，包括上述转向架。
[0043]从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果:
[0044]设置拆装部，工作人员可以通过拆装部手工将搭接区域打开，并使闸瓦销环安装到配合的工件上，从而能够达到便于手工拆装闸瓦销环的目的。
[0045]进一步地，将搭接区域对应的圆心角b设置成30° SbS 90°，可以使闸瓦销环的搭接区域扩大，从而使闸瓦销环不易受到外力变形而从安装位置脱出。
[0046]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种闸瓦销环，其特征在于，包括: 销环本体(41)，设置成环状结构，且环状结构的重叠部分形成所述销环本体(41)的搭接区域； 拆装部(42)，由所述销环本体(41)的至少一端部向远离所述销环本体(41)方向延伸并伸出至所述销环本体(41)的外侧。
2.根据权利要求1所述的闸瓦销环，其特征在于，所述拆装部(42)包括与所述销环本体(41)连接的连接端和延伸至所述销环本体(41)外侧的自由端，所述搭接区域具有在所述自由端驱动下打开的开启状态和在所述自由端撤除驱动力后闭合的封闭状态。
3.根据权利要求2所述的闸瓦销环，其特征在于，所述连接端与所述自由端之间的距离为 a,其中，10mm ≤ a ≤ 30mm。
4.根据权利要求2所述的闸瓦销环，其特征在于，所述连接端与所述自由端之间的距离为a,其中，a = 20mm。
5.根据权利要求1所述的闸瓦销环，其特征在于，所述搭接区域包括第一端和第二端，所述销环本体(41)设置成圆环状结构。
6.根据权利要求5所述的闸瓦销环，其特征在于，所述搭接区域对应的圆心角为b，其中，30。 ≤b ≤90°。
7.根据权利要求5所述的闸瓦销环，其特征在于，所述搭接区域对应的圆心角为b，其中，b = 60。。
8.一种转向架，包括闸瓦、闸瓦托、闸瓦插销和闸瓦销环，其特征在于，所述闸瓦销环为根据权利要求1至7中任一项所述的闸瓦销环。
9.根据权利要求8所述的转向架，其特征在于，所述闸瓦上设置有安装孔，所述闸瓦托上设置有配合孔，所述闸瓦插销的自由端依次穿过所述安装孔和所述配合孔并伸出至所述闸瓦托的外侧，所述闸瓦销环可拆卸地固定于所述闸瓦插销的自由端，以限制所述闸瓦插销的位移。
10.一种铁路货车，包括转向架，其特征在于，所述转向架为根据权利要求8或9所述的转向架。
【文档编号】F16D65/04GK104074894SQ201410298977
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日
【发明者】尹平伟, 徐世锋, 王东涛, 王孝东 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司