一种机械自动变速器的自动换档装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种机械自动变速器的自动换档装置，包括：换档轴(1)、操纵杆摆动传动机构(2)和操纵杆移动传动机构(3)，操纵杆摆动传动机构(2)包括设置在换档轴(1)上的摆动连接花键(21)、套结在摆动连接花键(21)外的摆动连杆(22)和与摆动连杆(22)的力矩输入端铰接的第一电动推杆(23)，操纵杆移动传动机构(3)包括叉接在换档轴(1)上的移动连接槽中的移动拨叉(31)、与移动拨叉(31)的力矩输入端连接的移动连杆(32)和通过换档夹子与移动连杆(32)的力矩输入端连接的第二电动推杆(33)。本实用新型通过操纵杆摆动传动机构和操纵杆移动传动机构分别用于实现换挡轴的摆动和上下移动，不仅能够实现正常的换挡动作，而且具有较好的换挡平顺性和乘坐的舒适性，还不易损坏，维护成本较低。
【专利说明】一种机械自动变速器的自动换档装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械自动变速器的自动换档装置，属于汽车变速器【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业和运输事业的日益发展，人们对汽车的使用性能提出了更高的要求。由于汽车的产量逐年增加，应用范围愈来愈广，非职业驾驶员也越来越多，传统的手动换档变速器存在的难以熟练控制、操作较复杂的缺点也显得越来越突出，并且驾驶员还要根据道路条件和发动机工作状况，选择合适的档位和换档时刻，才能保证良好的动力性和燃油经济性。而非熟练驾驶员由于换档时刻选择不当会造成发动机熄火、动力性下降和经济性的严重变坏等问题。同时，也会造成车辆的排污增加、较大的噪声以及影响动力系统的寿命及乘坐舒适性的下降。由于传统的手动换档变速箱在换档时需要加速踏板、离合器踏板及换档杆的协调配合，这些都对非熟练驾驶者提出了较高的要求。另外，由于换档频繁，特别是起步及市区行驶时，要在短时间内连续换若干个档位，易使驾驶员疲劳，也极大地分散了驾驶员的注意力，降低了行驶的安全性。鉴于手动换档变速器的上述缺点，汽车传动系的自动操纵已成为改进和完善汽车性能的重要方向。
[0003]AMT(机械自动变速器)是在传统固定轴式手动变速箱和干式离合器的基础上应用自动变速理论和先进的电子控制技术，通过电子控制单元控制电、液执行机构实现车辆动力系统的自动操纵。传统的AMT由于原有的机械传动结构基本不变，因此具有传统齿轮变速器传动效率高、成本低、易于制造等优点，同时也具有操纵方便的自动变速功能，它主要在中低档乘用车与重型商用车上使用。
[0004]但是，由于AMT是在传统手动变速器的基础上改进而来，因此仍然存在换档的平顺性和乘坐的舒适性较差的问题，并且AMT的电控换档及离合部分较容易损坏，导致维护成本较高。
【发明内容】
[0005]本实用新型为解决现有的机械自动变速器技术中存在的换档的平顺性和乘坐的舒适性较差、电控换档及离合部分较容易损坏的问题，进而提供了一种机械自动变速器的自动换档装置，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]一种机械自动变速器的自动换档装置，包括:换档轴、操纵杆摆动传动机构和操纵杆移动传动机构，操纵杆摆动传动机构包括设置在换档轴上的摆动连接花键、套结在摆动连接花键外的摆动连杆和与摆动连杆的力矩输入端铰接的第一电动推杆，操纵杆移动传动机构包括叉接在换档轴上的移动连接槽中的移动拨叉、与移动拨叉的力矩输入端连接的移动连杆和通过换档夹子与移动连杆的力矩输入端连接的第二电动推杆。
[0007]本实用新型实施方式提供的机械自动变速器的自动换档装置通过操纵杆摆动传动机构和操纵杆移动传动机构分别用于实现换挡轴的摆动和上下移动，不仅能够实现正常的换挡动作，而且具有较好的换挡平顺性和乘坐的舒适性，还不易损坏，维护成本较低。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1是本实用新型的【具体实施方式】提供的机械自动变速器的自动换档装置的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的【具体实施方式】提供的操纵杆摆动传动机构的结构示意图；
[0011]图3是本实用新型的【具体实施方式】提供的操纵杆移动传动机构的结构示意图；
[0012]图4是本实用新型的【具体实施方式】提供的档位检测机构的结构示意图；
[0013]图5是本实用新型的【具体实施方式】提供的离合器执行机构的结构示意图；
[0014]图6是本实用新型的【具体实施方式】提供的自动换档装置的第一总装示意图；
[0015]图7是本实用新型的【具体实施方式】提供的自动换档装置的第二总装示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]本【具体实施方式】提供了一种机械自动变速器的自动换档装置，如图1所述，包括:换档轴1、操纵杆摆动传动机构2和操纵杆移动传动机构3,操纵杆摆动传动机构2包括设置在换档轴I上的摆动连接花键21、套结在摆动连接花键21外的摆动连杆22和与摆动连杆22的力矩输入端铰接的第一电动推杆23，操纵杆移动传动机构3包括叉接在换档轴I上的移动连接槽中的移动拨叉31、与移动拨叉31的力矩输入端连接的移动连杆32和通过换档夹子与移动连杆32的力矩输入端连接的第二电动推杆33。
[0018]具体的，操纵杆摆动传动机构2的结构如图2所示，在换档轴I上设置一个摆动连接花键21，再在摆动连接花键21外套一个带内花键的摆动连杆22，摆动连杆22与第一电动推杆23铰接。当第一电动推杆23左右运动时，带动摆动连杆22和换档轴I在一定范围内转动；当换档轴I上下移动时，摆动连杆22在摆动连接花键21上进行上下滑动，不影响换档轴I的转动。
[0019]操纵杆移动传动机构3的结构如图3所示，在换档轴I上设置一个移动连接槽，在移动连接槽上连接一个移动拨叉31，移动拨叉31连接一根移动连杆32，移动连杆32夹在扇形的换档夹子中，换档夹子与第二电动推杆33固定连接，并且第二电动推杆33固定连接在一个支架上，支架固定在车身上。当换挡轴I转动时，移动连杆32在扇形的换档夹子中转动，当需要进行换档时，第二电动推33杆上下运动带动换档夹子通过移动连杆32和移动拨叉31实现纵向的移动。
[0020]进一步地，如果将本【具体实施方式】提供的机械自动变速器的自动换档装置应用到AMT中，可以增加一个档位检测机构4，如图4所示，档位检测机构4包括安装在支架上的线性霍尔元件和固定在电磁铁上壳体顶部的两个微动开关，用于通过两个微动开关的通断状态和线性霍尔元件的输出电压判断选档动作和换档动作是否到位，构成反馈控制，并对当前档位进行识别。
[0021]本【具体实施方式】提供的机械自动变速器的自动换档装置还可以包括离合器执行机构5,如图5所不,离合器执行机构5包括固定在支架上的第三电动推杆51、拉力传感器52和离合器钢索53，第三电动推杆51通过离合器钢索53与离合器连接，拉力传感器52设置在离合器钢索53。离合器执行机构5运行时，第三电动推杆51的前后运动通过离合器钢索52拉动离合器，模拟人脚踩离合的过程。
[0022]如图6和图7所示的是所述自动换档装置的总装结构，第四电动推杆61和第五电动推杆62分别与支架螺栓与支架63连接，第四电动推杆还61与花键套64的花键连接，花键套64与换挡轴65通过花键连接，进而控制换挡轴65圆周旋转运动；第五电动推杆62与换挡轴65通过螺栓连接，进而控制换挡轴65左右往复运动。第四电动推杆61和第五电动推杆62配合工作使换挡轴65处于不同位置进而实现不同档位的变换。
[0023]采用本【具体实施方式】提供的技术方案，通过操纵杆摆动传动机构和操纵杆移动传动机构分别用于实现换挡轴的摆动和上下移动，不仅能够实现正常的换挡动作，而且具有较好的换挡平顺性和乘坐的舒适性，还不易损坏，维护成本较低。
[0024]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型实施例揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种机械自动变速器的自动换档装置，包括:换档轴(I)、操纵杆摆动传动机构(2)和操纵杆移动传动机构(3)，其特征在于，操纵杆摆动传动机构(2)包括设置在换档轴(I)上的摆动连接花键(21)、套结在摆动连接花键(21)外的摆动连杆(22)和与摆动连杆(22)的力矩输入端铰接的第一电动推杆(23)，操纵杆移动传动机构(3)包括叉接在换档轴(I)上的移动连接槽中的移动拨叉(31)、与移动拨叉(31)的力矩输入端连接的移动连杆(32)和通过换档夹子与移动连杆(32)的力矩输入端连接的第二电动推杆(33)。
2.根据权利要求1所述的机械自动变速器的自动换档装置，其特征在于，第二电动推杆(33)通过支架(I)固定连接在车身上。
3.根据权利要求1所述的机械自动变速器的自动换档装置，其特征在于，所述装置还包括档位检测机构(4)，档位检测机构(4)包括安装在支架上的线性霍尔元件和固定在电磁铁上壳体顶部的两个微动开关，用于通过两个微动开关的通断状态和线性霍尔元件的输出电压判断选档动作和换档动作是否到位，并对当前档位进行识别。
4.根据权利要求1所述的机械自动变速器的自动换档装置，其特征在于，所述装置还包括离合器执行机构(5),离合器执行机构(5)包括固定在支架上的第三电动推杆(51)、拉力传感器(52)和离合器钢索(52)，第三电动推杆(51)通过离合器钢索(53)与离合器连接，拉力传感器(52)设置在离合器钢索(53)。
【文档编号】F16H59/04GK203743400SQ201420119223
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】沙宇, 张博, 朱威, 朱礼贵, 田素玲, 王萌, 孙月洲, 孟旭 申请人:朱礼贵