车辆盘式刹车片的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了车辆盘式刹车片，包括制动面，其中制动面的两侧边包括倒角面，从而本实用新型解决了现有车辆盘式刹车片易损耗、耐用性差的问题。通过在制动面的边缘开设倒角结构，使刹车片的局部应力得到了有效的分散，因此，减小了刹车片制动面的局部应力集中，使刹车片受力更为平均，从而，提高了刹车片的稳定性及可靠性。提高了机动车的整体安全性，并降低了机动车的使用及维修成本。
【专利说明】车辆盘式刹车片
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车零配件生产及应用领域，尤其涉及车辆盘式刹车片。
【背景技术】
[0002]机动车辆的制动系统，作为机动车控制系统的组成部分，在机动车使用及改进的过程中尤为重要。在现有机动车制动系统中，通常采用制动盘附加刹车片的结构在车轮处进行快速制动，此制动方式的实施过程中，制动盘与车轮同轴安装，刹车片两两一组设置于制动盘的前后两侧面，位于制动盘的一侧边缘处。当需要进行制动时，控制刹车片向内运动，从制动盘的前后两侧面加紧制动盘，从而使车轮停止运动。但在上述制动过程中，由于刹车片与处于高速旋转的制动盘瞬间接触，因此，其瞬间接触力较大，从而，易在刹车片的制动面上形成较大的应力施加，特别是在刹车片的边缘处，应力堆积的现象尤为凸显。另夕卜，在刹车片的长期使用中，由于刹车片10与刹车盘50在圆周上的持续磨损，从而造成在刹车盘50的表面形成环形凹坑51，同时也造成刹车片10的边缘形成磨损，其刹车盘的形状为图8所示。当刹车片10进行更换后，由于装配等原因，新装配刹车片10与已磨损刹车盘无法完全配合，图9所示，使刹车片10与刹车盘50的实际接触面积变小，从而使刹车失灵，并易在制动盘表面造成划伤。降低了制动系统的稳定性差、可靠性低，并带来安全隐患。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供车辆盘式刹车片，解决了现有车辆盘式刹车片易损耗、耐用性差的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的车辆盘式刹车片，包括，制动面，其中，所述制动面的两侧边包括，倒角面。
[0005]在一种优选的实施方式中，所述两侧边包括，内侧边与外侧边；所述内侧边为所述刹车片与刹车盘装配后，所述刹车片与所述刹车盘中部的对应边；所述外侧边为所述刹车片与刹车盘装配后，所述刹车片与所述刹车盘边缘的对应边。
[0006]在一种优选的实施方式中，所述两侧边包括，上封闭边与下封闭边，所述上封闭边为所述内侧边与外侧边的一侧连接边；所述下封闭边为所述内侧边与外侧边的另一侧连接边。
[0007]在一种优选的实施方式中，所述倒角面为外凸曲面。
[0008]在一种优选的实施方式中，所述倒角面的倒角角度为:60°、45°或30°。
[0009]在一种优选的实施方式中，所述倒角面的倒角长度为:lmm、3mm或4mm。
[0010]在一种优选的实施方式中，还包括:衬片底板，所述衬片底板与所述刹车片底部固定连接。
[0011]在一种优选的实施方式中，所述衬片底板与所述刹车片底部的连接处，还开设阻尼槽。
[0012]在一种优选的实施方式中，还包括:柔性阻尼圈，所述柔性阻尼圈与所述阻尼槽的形状相应，装配于所述柔性阻尼槽中。
[0013]在一种优选的实施方式中，所述刹车片厚度为:15?17mm。
[0014]本实用新型的车辆盘式刹车片有益效果在于:通过在制动面的边缘开设倒角结构，使刹车片的局部应力得到了有效的分散，因此，减小了刹车片制动面的局部应力集中，使刹车片受力更为平均。同时，可使刹车片在更换后还可与已磨损刹车盘进行良好的配合。从而提高了刹车片及机动车的整体的稳定性及可靠性，并降低了机动车的使用及维修成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型的一种实施方式中，车辆盘式刹车片在内侧边与外侧边开设倒角的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的一种实施方式中，车辆盘式刹车片在上侧边与下侧边开设倒角的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型的一实施方式中，图1中B-B向的剖面示意图；
[0019]图4为本实用新型的另一实施方式中，图1中B-B向的剖面示意图；
[0020]图5为本实用新型的一实施方式中，图2中A-A向的剖面示意图；
[0021]图6为本实用新型的另一实施方式中，图2中A-A向的剖面示意图；
[0022]图7为本实用新型的又一实施方式中，图1中B-B向的剖面示意图；
[0023]图8为现有技术中车辆刹车片的使用状态示意图；
[0024]图9为现有技术中车辆刹车片的另一使用状态示意图；
[0025]图10为本实用新型中刹车片的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]下面结合附图1?10对本实用新型的【具体实施方式】做进一步说明。
[0028]如图1、2中本实用新型的一种优选方式的车辆盘式刹车片的结构示意图所示，单侧刹车片10的一侧面为制动面11，制动面11包括四条侧边中，对应的两侧边的边缘开设倒角面12。该制动面11的两侧边分别包括，内侧边31与外侧边32及上封闭边41与下封闭边42。如图1所示，在内侧边31与外侧边32上开设倒角面12的情形。其中，内侧边31为刹车片10与刹车盘50装配后，刹车片10与刹车盘50中部的对应边；外侧边32为刹车片10与刹车盘50装配后，刹车片10与刹车盘50边缘的对应边。如图2所示，在上封闭边41与下封闭边42上开设倒角面12的情形。其中，上封闭边41为内侧边31与外侧边32的一侧连接边；下封闭边42为内侧边31与外侧边32的另一侧连接边。上述倒角面12可根据实际的应力分析，选用多种倒角方式，如图1所示，当在内侧边31与外侧边32上开设倒角面12时，如图3所示，倒角面12的倒角角度可优选为:60°、45°或30°，作为本实用新型的一种优选方案，其倒角面12的倒角长度为:lmm、3mm或4mm。或如图4所示,其倒角面12为外凸曲面。如图2所示，当在上封闭边41与下封闭边42上开设倒角面12时，如图5所示，倒角面12的倒角角度可优选为:60°、45°或30°，作为本实用新型的一种优选方案，其倒角面12的倒角长度为:lmm、3mm或4mm。或如图6所示，其倒角面12为外凸曲面。在刹车片10的底部焊接固定衬片底板20，其刹车片10厚度可优选为:15?17mm。上述刹车片10及衬片底板20的材料可选用优质钢材及合金材料给予制作。
[0029]由此可知，如图10所示，本实用新型中的刹车片，当装配于已磨损的刹车盘50后，可与已磨损的刹车盘50形成较好的配合，从而保证了有效的接触面积，因此，提高了刹车过程的可靠性及安全性。
[0030]为使车辆在制动过程中，所产生的噪音较低并增加局部连接强度，在本实用新型的一种实施方式中，如图7所示，衬片底板20与刹车片10底部的连接处，还开设阻尼槽61。在阻尼槽61的内部装配柔性阻尼圈60。其柔性阻尼圈60与阻尼槽61的形状相应。其柔性阻尼圈60可优选聚氨酯材料给予制作，从而提高了局部连接强度，并且抑制了局部震动(即衬片底板20与刹车片10底部的连接处的震动)及噪音的产生，提高了衬片底板20与刹车片10底部的连接强度及耐用性，减低产生震动开焊的情况。
[0031]从而本实用新型的车辆盘式刹车片通过在制动面的边缘开设倒角结构，使刹车片的局部应力得到了有效的分散，因此，减小了刹车片制动面的局部应力集中，使刹车片受力更为平均，从而，提高了刹车片的稳定性及可靠性。提高了机动车的整体安全性，并降低了机动车的使用及维修成本
[0032]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.车辆盘式刹车片，包括，制动面，其特征在于，所述制动面的两侧边包括，倒角面；所述两侧边包括，内侧边及外侧边；所述内侧边为所述刹车片与刹车盘装配后，所述刹车片与所述刹车盘中部的对应边；所述外侧边为所述刹车片与刹车盘装配后，所述刹车片与所述刹车盘边缘的对应边。
2.根据权利要求1所述的车辆盘式刹车片，其特征在于，所述两侧边包括，上封闭边与下封闭边，所述上封闭边为所述内侧边与外侧边的一侧连接边；所述下封闭边为所述内侧边与外侧边的另一侧连接边。
3.根据权利要求1所述的车辆盘式刹车片，其特征在于，所述倒角面为外凸曲面。
4.根据权利要求1所述的车辆盘式刹车片，其特征在于，所述倒角面的倒角角度为:60。、45。或 30。。
5.根据权利要求4所述的车辆盘式刹车片，其特征在于，所述倒角面的倒角长度为:1mm、3mm 或 4mm η
6.根据权利要求1所述的车辆盘式刹车片，其特征在于，还包括:衬片底板，所述衬片底板与所述刹车片底部固定连接。
7.根据权利要求6所述的车辆盘式刹车片，其特征在于，所述衬片底板与所述刹车片底部的连接处，还开设阻尼槽。
8.根据权利要求6所述的车辆盘式刹车片，其特征在于，还包括:柔性阻尼圈，所述柔性阻尼圈与所述阻尼槽的形状相应，装配于所述柔性阻尼槽中。
9.根据权利要求1所述的车辆盘式刹车片，其特征在于，所述刹车片厚度为:15?1 7 mm η
【文档编号】F16D65/12GK203948524SQ201420201992
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】王稚凌 申请人:南京大洲汽车离合器有限公司