一种盘式刹车片的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种盘式刹车片，包括钢片和摩擦层；所述钢片与摩擦层相接触的侧面上开设有若干固定凹槽；所述固定凹槽的横截面均呈矩形；所述摩擦层朝向钢片的一侧上设置有若干与固定凹槽一一对应且相互配合的固定凸起；所述固定凹槽的内壁上均开设有若干抵触腔；所述固定凸起的侧面上均开设有若干与抵触腔一一对应的安装腔；所述安装腔内均设置有安装座和挤压部且所述安装座与挤压部之间设置有弹簧；所述弹簧在自然状态下挤压部抵接于相对应的抵触腔内。本实用新型可以有效释放刹车过程中固定凸起上所受到的应力，避免发生断裂，安全性能更强。
【专利说明】
_种盘式刹车片
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体地说，它涉及一种盘式刹车片。
【背景技术】
[0002]汽车刹车分为鼓式刹车片和盘式刹车片，盘式刹车片具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。
[0003]但是盘式刹车片在实际使用过程中，容易发生钢片与摩擦层连接不牢固，容易造成脱落，致使发生交通事故。
[0004]目前，申请号为201520560248.3的中国专利公开了一种汽车盘式刹车片，它包括钢片和摩擦层，其特征是还包括涂覆在所述摩擦层上的清洁材料涂覆层;所述的钢片在与摩擦层的接触面上设有若干个凹槽，所述的摩擦层上对应所述的凹槽设置若干个凸起，所述凹槽与凸起卡合后再通过高温压制连接;所述的钢片的背面设有固定在钢片中间位置的卡簧。这种盘式刹车片虽然通过凸起与凹槽的设置其之间高温压制的设置可以增强钢片和摩擦层之间的连接强度，但是在刹车过程中钢片与摩擦层之间会产生极大的扭转应力，而这些应力将会集中于凸起上，而这些凸起相对钢片和摩擦层而言体积较小，将会导致凸起断裂，从而引发摩擦层与钢片之间的脱落，致使发生交通事故，危险性较高。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以有效释放刹车过程中固定凸起上所受到的应力，避免发生断裂，安全性能更强的盘式刹车片。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种盘式刹车片，包括钢片和摩擦层;所述钢片与摩擦层相接触的侧面上开设有若干固定凹槽;所述固定凹槽的横截面均呈矩形;所述摩擦层朝向钢片的一侧上设置有若干与固定凹槽一一对应且相互配合的固定凸起;所述固定凹槽的内壁上均开设有若干抵触腔;所述固定凸起的侧面上均开设有若干与抵触腔一一对应的安装腔;所述安装腔内均设置有安装座和挤压部且所述安装座与挤压部之间设置有弹簧;所述弹簧在自然状态下挤压部抵接于相对应的抵触腔内。
[0007]通过采用上述技术方案，在刹车过程中，由于钢片与摩擦层之间会产生相对运动的趋势，钢片与摩擦层之间产生极大的摩擦力，从而会产生应力并集中于固定凸起与固定凹槽之间，此时通过弹簧的伸缩和挤压作用可以有效缓解此部分应力，而不处于刹车过程中时，挤压部通过弹簧的弹力可以有效抵接于抵触腔内，使固定凸起得到有效固定，从而达到了本实用新型可以有效释放刹车过程中固定凸起上所受到的应力，避免发生断裂，安全性能更强的目的。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述固定凹槽的内壁上的抵触腔均为四个;所述固定凸起上的安装腔数量均为四个。
[0009]通过采用上述技术方案，由于在刹车过程中钢片与摩擦层的相对趋势方向会不一定，故抵触腔与安装腔均为四个的设置可以全方位的释放固定凸起上所受到的应力。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述挤压部均由橡胶材料制成。
[0011]通过采用上述技术方案，可以进一步释放固定凸起上的应力集中问题。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述安装座与挤压部上均开设有弹簧座且所述弹簧的两端分别套设于安装座与挤压部的弹簧座上。
[0013]通过采用上述技术方案，以便于弹簧的固定，使使用寿命更长。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述固定凹槽的槽口处均开设有圆弧倒角;所述固定凸起与摩擦层的连接处均呈圆滑过渡。
[0015]通过采用上述技术方案，一方面在安装过程中可以便于固定凸起的安装，另一方面可以有效增强固定凸起与摩擦层之间的结构强度。
[0016]本实用新型进一步设置为:所述摩擦层背向钢片的一侧上设置有清洁材料层。
[0017]通过采用上述技术方案，当汽车刹车时，刹车盘先与清洁材料层接触，再与摩擦层摩擦，保证了刹车盘的表面洁净，保证制动力，快速达到制动平稳。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型盘式刹车片实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1中的A部局部放大图。
[0020]附图标记:1、钢片;2、摩擦层;3、固定凹槽;4、固定凸起;5、抵触腔;6、安装腔;7、安装座;8、挤压部;9、弹簧;1、弹簧座;11、圆弧倒角；12、清洁材料层。
【具体实施方式】
[0021]参照图1至图2对本实用新型盘式刹车片实施例做进一步说明。
[0022]如图1至图2所示，一种盘式刹车片，包括钢片I和摩擦层2;钢片I与摩擦层2相接触的侧面上开设有若干固定凹槽3;固定凹槽3的横截面均呈矩形;摩擦层2朝向钢片I的一侧上设置有若干与固定凹槽3—一对应且相互配合的固定凸起4;固定凹槽3的内壁上均开设有若干抵触腔5;固定凸起4的侧面上均开设有若干与抵触腔5—一对应的安装腔6;安装腔6内均设置有安装座7和挤压部8且安装座7与挤压部8之间设置有弹簧9;弹簧9在自然状态下挤压部8抵接于相对应的抵触腔5内。
[0023]其中，固定凹槽3的内壁上的抵触腔5均为四个；固定凸起4上的安装腔6数量均为四个。
[0024]其中，挤压部8均由橡胶材料制成。
[0025]其中，抵触腔5与挤压部8相互配合。
[0026]在刹车过程中，由于钢片I与摩擦层2之间会产生相对运动的趋势，钢片I与摩擦层2之间产生极大的摩擦力，从而会产生应力并集中于固定凸起4与固定凹槽3之间，此时通过弹簧9的伸缩和挤压作用可以有效缓解此部分应力，而不处于刹车过程中时，挤压部8通过弹簧9的弹力可以有效抵接于抵触腔5内，使固定凸起4得到有效固定，从而达到了本实用新型可以有效释放刹车过程中固定凸起4上所受到的应力，避免发生断裂，安全性能更强的目的。同时由于在刹车过程中钢片I与摩擦层2的相对趋势方向会不一定，故抵触腔5与安装腔6均为四个的设置可以全方位的释放固定凸起4上所受到的应力。而挤压部8均由橡胶材料制成的设置可以进一步释放固定凸起4上的应力集中问题。
[0027]在上述【具体实施方式】中，安装座7与挤压部8上均开设有弹簧座10且弹簧9的两端分别套设于安装座7与挤压部8的弹簧座10上。以便于弹簧9的固定，使使用寿命更长。
[0028]其中，固定凹槽3的槽口处均开设有圆弧倒角11;固定凸起4与摩擦层2的连接处均呈圆滑过渡。
[0029]圆弧倒角11优选为45°。
[0030]—方面在安装过程中可以便于固定凸起4的安装，另一方面可以有效增强固定凸起4与摩擦层2之间的结构强度。
[0031 ]摩擦层2背向钢片I的一侧上设置有清洁材料层12。当汽车刹车时，刹车盘先与清洁材料层12接触，再与摩擦层2摩擦，保证了刹车盘的表面洁净，保证制动力，快速达到制动平稳。
[0032]以上使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种盘式刹车片，其特征是:包括钢片和摩擦层;所述钢片与摩擦层相接触的侧面上开设有若干固定凹槽;所述固定凹槽的横截面均呈矩形;所述摩擦层朝向钢片的一侧上设置有若干与固定凹槽一一对应且相互配合的固定凸起;所述固定凹槽的内壁上均开设有若干抵触腔;所述固定凸起的侧面上均开设有若干与抵触腔一一对应的安装腔;所述安装腔内均设置有安装座和挤压部且所述安装座与挤压部之间设置有弹簧;所述弹簧在自然状态下挤压部抵接于相对应的抵触腔内。2.根据权利要求1所述的盘式刹车片，其特征是:所述固定凹槽的内壁上的抵触腔均为四个;所述固定凸起上的安装腔数量均为四个。3.根据权利要求1所述的盘式刹车片，其特征是:所述挤压部均由橡胶材料制成。4.根据权利要求1所述的盘式刹车片，其特征是:所述安装座与挤压部上均开设有弹簧座且所述弹簧的两端分别套设于安装座与挤压部的弹簧座上。5.根据权利要求1所述的盘式刹车片，其特征是:所述固定凹槽的槽口处均开设有圆弧倒角;所述固定凸起与摩擦层的连接处均呈圆滑过渡。6.根据权利要求1所述的盘式刹车片，其特征是:所述摩擦层背向钢片的一侧上设置有清洁材料层。
【文档编号】F16D69/04GK205533917SQ201620178886
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】蔡晓洋
【申请人】杭州安耐特实业有限公司