一种高承载自润滑法兰轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种高承载自润滑法兰轴承。该轴承包括轴承外圈、轴承内圈和钢球，钢球位于轴承外圈与轴承内圈的滚道之间；轴承内圈内开有轴孔，轴孔的上端开有多个油孔，油孔形成的油道贯穿连接轴孔的内壁和轴承内圈的外侧壁；轴承外圈与轴承内圈之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm；在轴承外圈的外侧面上设有法兰，法兰沿轴承外圈的径向向外延伸，法兰上设置多个通孔。本实用新型的润滑油通过油道流入轴孔内壁和钢球所在的位置，润滑效果好，可有效改善由于高速磨损造成的轴承失效。同时本实用新型所述的轴承不仅承载能力强，而且解决了现有技术中的轴承安装所需辅助零件多，安装后重量大的问题。
【专利说明】 一种高承载自润滑法兰轴承
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴承，特别是涉及一种高承载自润滑法兰轴承。
【背景技术】
[0002]轴承是工程机械中的较为常用的固定机件。随着社会经济的快速发展，市场对轴承的需求越来越大，要求也越来越高。现有的轴承轴孔与轴的设计为整体结构或在轴孔根部或局部开设油槽，这样的设计存在轴与轴孔接触面积大而导至噪声大和润滑不佳的缺点。在轴孔的根部开槽结构，所添加到轴孔内的润滑油在电机运转后易流至电机的底部，对轴与轴孔的配合面润滑效果不佳，易产生电流大和噪音大的缺点。随着近年来对产品质量和产品精度的要求越来越高的今天，轴承的噪音大和润滑效果不佳将直接导致产品的整体质量的下滑，降低产品的市场竞争力。
[0003]风电系统在不断提高发电功率的同时，机舱的空间并不能大幅提升，但变桨轴承的轴、径向承载及倾覆力矩显著增大，对现有技术中的轴承的承载能力提出更高要求。另外如何将法兰传动和轴承承载有效结合去解决现有技术中构件数量多、质量重，同时动力传递的可靠性差的问题是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种润滑效果好的高承载自润滑法兰轴承，该轴承不仅承载能力强，而且解决了现有技术中的轴承安装所需辅助零件多，安装后重量大的问题。
[0005]本实用新型的目的由如下技术方案实现。
[0006]一种高承载自润滑法兰轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和钢球，所述钢球位于轴承外圈与轴承内圈的滚道之间；其特征在于:所述轴承内圈内开有轴孔，所述轴孔的上端开有多个油孔，所述油孔形成的油道贯穿连接轴孔的内壁和轴承内圈的外侧壁；所述轴承外圈与轴承内圈之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm ;在所述轴承外圈的外侧面上设有法兰，所述法兰沿所述轴承外圈的径向向外延伸，所述法兰上设置多个通孔。
[0007]进一步的，所述通孔沿所述轴承外圈的轴向贯通所述法兰。
[0008]进一步的，在所述轴承外圈的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层；所述自润滑滑动层的厚度为0.03-0.1mm。
[0009]进一步的，所述自润滑滑动层通过高温喷涂粘结在所述轴承外圈的内孔面上。
[0010]进一步的，在所述轴承外圈与轴承内圈之间还设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述滚道两侧。
[0011 ] 与现有技术相比，本实用新型所述的高承载自润滑法兰轴承具有如下优点:
[0012]1、本实用新型的轴承外圈与轴承内圈之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。
[0013]2、本实用新型在轴承外圈的外侧面上设有法兰，将轴承和法兰进行集成化设计，即法兰与轴承的外环设计为一体结构，在安装时不需要衬套和挡圈、垫片，减少了轴承安装定位所需辅助零件数目，简化了安装程序，避免了辅助零件在机械运行中出现损坏而导致传动系统失效可能性，增加了传动系统运行时的可靠性，同时也减轻了传动系统的重量。
[0014]3、本实用新型将轴插入轴孔，油孔中加入油，油通过油道流入轴孔内壁和钢球所在的位置，润滑效果好，轴承运转噪声低，可有效改善由于高速磨损造成的轴承失效，大大提闻了轴承的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型高承载自润滑法兰轴承的右视剖面结构示意图。
[0016]图2是本实用新型高承载自润滑法兰轴承的主视结构示意图。
[0017]图中:I轴承外圈，2轴承内圈，3钢球，4轴孔，5油孔，6油道，7自润滑滑动层，8法兰，9通孔，10环状油封。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图1、图2进一步详细说明本实用新型的结构。
[0019]一种高承载自润滑法兰轴承，包括轴承外圈1、轴承内圈2和钢球3，所述钢球3位于轴承外圈I与轴承内圈2的滚道之间。所述轴承外圈I与轴承内圈2之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm。本实用新型的轴承外圈I与轴承内圈2之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。
[0020]在所述轴承外圈I的外侧面上设有法兰8，所述法兰8沿所述轴承外圈I的径向向外延伸，所述法兰8上设置多个通孔9。所述通孔9沿所述轴承外圈I的轴向贯通所述法兰8。本实用新型在轴承外圈I的外侧面上设有法兰8，将轴承和法兰8进行集成化设计，即法兰8与轴承的外环设计为一体结构，在安装时不需要衬套和挡圈、垫片，减少了轴承安装定位所需辅助零件数目，简化了安装程序，避免了辅助零件在机械运行中出现损坏而导致传动系统失效可能性，增加了传动系统运行时的可靠性，同时也减轻了传动系统的重量。
[0021]轴承内圈2内开有轴孔4，所述轴孔4的上端开有多个油孔5，所述油孔5形成的油道6贯穿连接轴孔4的内壁和轴承内圈2的外侧壁。将轴插入轴孔4，油孔5中加入润滑油，润滑油通过油道6流入轴孔4内壁和钢球3所在的位置，润滑效果好，轴承运转噪声低，可有效改善由于高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。
[0022]在所述轴承外圈I的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层7 ;所述自润滑滑动层7的厚度为0.03-0.1mm0本实用新型所述的高承载自润滑法兰轴承结构简单，应用方便，以聚醢亚胺为主的自润滑滑动层摩擦系数低、硬度高，润滑能力远远高于传统的钢轴，其材料本身具有耐磨耐高温的特性，通过增加该自润滑滑动层可有效改善由于高温及高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。
【权利要求】
1.一种高承载自润滑法兰轴承，包括轴承外圈(I)、轴承内圈(2)和钢球(3)，所述钢球(3)位于轴承外圈⑴与轴承内圈(2)的滚道之间；其特征在于:所述轴承内圈(2)内开有轴孔(4)，所述轴孔⑷的上端开有多个油孔(5)，所述油孔(5)形成的油道(6)贯穿连接轴孔⑷的内壁和轴承内圈⑵的外侧壁；所述轴承外圈⑴与轴承内圈⑵之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm;在所述轴承外圈(I)的外侧面上设有法兰(8)，所述法兰(8)沿所述轴承外圈(I)的径向向外延伸，所述法兰(8)上设置多个通孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高承载自润滑法兰轴承，其特征在于:所述通孔(9)沿所述轴承外圈(I)的轴向贯通所述法兰(8)。
3.根据权利要求1所述的一种高承载自润滑法兰轴承，其特征在于:在所述轴承外圈(I)的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层(7);所述自润滑滑动层(7)的厚度为0.03-0.1mm0
4.根据权利要求3所述的一种高承载自润滑法兰轴承，其特征在于:所述自润滑滑动层(7)通过高温喷涂粘结在所述轴承外圈(I)的内孔面上。
5.根据权利要求1所述的一种高承载自润滑法兰轴承，其特征在于:在所述轴承外圈(I)与轴承内圈⑵之间还设有两个环状油封(10)，该两个环状油封(10)分别位于所述滚道两侧。
【文档编号】F16C19/18GK203926386SQ201420365847
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】姚勇义 申请人:嘉善博盛滑动轴承有限公司