提高座椅电动靠背传动轴扭矩的改良结构的制作方法
【专利摘要】一种提高座椅电动靠背传动轴扭矩的改良结构，它包括传动轴本体(1)，所述传动轴本体(1)包括传动轴轴身(101)和螺纹段(102)，螺纹段(102)通过连接过渡段(103)和传动轴轴身(101)连接，其特征在于：所述连接过渡段(103)为台锥体，台锥体小头部位与螺纹段(102)连接，大头部位与传动轴轴身(101)连接，所述大头段底面与锥面夹角为锐角。本实用新型提供的一种提高座椅电动靠背传动轴扭矩的改良结构，在传动轴轴身与螺纹连接段采取圆弧过渡，增强了座椅电动靠背传动轴的扭矩，避免了传动轴在使用过程中发生断裂，增加了座椅电动靠背使用的安全性。
【专利说明】提高座椅电动靠背传动轴扭矩的改良结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零配件装配【技术领域】，具体讲就是涉及一种提高座椅电动靠背传动轴扭矩的改良结构，避免座椅电动靠背传动轴利用螺纹连接时断裂的缺陷。
【背景技术】
[0002]近年来，随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业，尤其是轿车工业驶上了快速发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的交通工具。为了满足轿车的旺盛需求，各大汽车生产厂家不断扩大轿车的生产产量，持续推出各种轿车品牌，汽车产量呈井喷式发展，就要求汽车生产各节段必须快速才能满足市场的需要，为了满足大批量生产，各汽车厂商采用标准化，自动化生产来满足市场对产品的需求。
[0003]汽车零配件需要通过各种工艺装配，其中的汽车座椅靠背电动传动轴是利用螺纹连接进行装配的，如附图1所示，传统的汽车座椅靠背电动传动轴的连接处螺纹过度部分是圆柱体，装配时容易导致螺纹连接部分断裂，使得成品率降低，报废率增加，增加了制造成本。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的针对现有的汽车座椅靠背电动传动轴螺纹连接埠扭矩过小，容易发生断裂的技术缺陷，提供一种提高座椅电动靠背传动轴扭矩的改良结构，提高了座椅电动靠背传动轴的扭矩，避免座椅电动靠背传动轴利用螺纹连接时断裂的缺陷。
[0005]技术方案
[0006]为了实现上述技术目的，本实用新型设计一种提高座椅电动靠背传动轴扭矩的改良结构，它包括传动轴本体，所述传动轴本体包括传动轴轴身和螺纹段，螺纹段通过连接过渡段和传动轴轴身连接，其特征在于:所述连接过渡段为台锥体，台锥体小头部位与螺纹段连接，大头部位与传动轴轴身连接，所述大头段底面与锥面夹角为锐角。
[0007]进一步，所述大头段底面与锥面夹角为60°。
[0008]有益效果
[0009]本实用新型提供的一种提高座椅电动靠背传动轴扭矩的改良结构，在传动轴轴身与螺纹连接段采取圆弧过渡，增强了座椅电动靠背传动轴的扭矩，避免了传动轴在使用过程中发生断裂，增加了座椅电动靠背使用的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]附图1是现有座椅电动靠背传动轴结构示意图。
[0011]附图2是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步说明。
[0013]实施例
[0014]如附图2所不,一种提高座椅电动靠背传动轴扭矩的改良结构，它包括传动轴本体1，所述传动轴本体I包括传动轴轴身101和螺纹段102，螺纹段102通过连接过渡段103和传动轴轴身101连接，其特征在于:所述连接过渡段103为台锥体，台锥体小头部位与螺纹段102连接，大头部位与传动轴轴身101连接，所述大头段底面与锥面夹角为锐角。
[0015]进一步，所述大头段底面与锥面夹角为60°。
[0016]本实用新型提供的一种提高座椅电动靠背传动轴扭矩的改良结构，在传动轴轴身与螺纹连接段采取圆弧过渡，增强了座椅电动靠背传动轴的扭矩，能够将现有的座椅电动靠背传动轴的扭矩提高三分之一，减少了传动轴在使用过程中发生断裂的可能性，增加了座椅电动靠背使用的安全性。
【权利要求】
1.一种提高座椅电动靠背传动轴扭矩的改良结构，它包括传动轴本体(I)，所述传动轴本体(I)包括传动轴轴身(101)和螺纹段(102)，螺纹段(102)通过连接过渡段(103)和传动轴轴身(101)连接，其特征在于:所述连接过渡段(103)为台锥体，台锥体小头部位与螺纹段(102)连接，大头部位与传动轴轴身(101)连接，所述大头段底面与锥面夹角为锐角。
2.如权利要求1所述的一种提高座椅电动靠背传动轴扭矩的改良结构，其特征在于:所述大头段底面与锥面夹角为60°。
【文档编号】F16C3/02GK203962665SQ201420370240
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】龚英凯 申请人:上海博泽汽车部件有限公司