一种汽车制动盘的制作方法
【专利摘要】一种汽车制动盘，包括钢法兰和摩擦块，所述摩擦块为碳陶摩擦块，所述钢法兰外圈的外侧设置有绕所述钢法兰中心轴均匀分布的8～12支撑筋，所述钢法兰的正反两侧通过外圈和支撑筋铆接有摩擦块，所述钢法兰的每根支撑筋之间的外圈上开通有至少两个将钢法兰内外连通的通风槽。本实用新型大大减轻了汽车的非悬挂重量；耐高温，热稳定性高、无热振动；刹车反应速度提高且制动衰减降低；全环境适用、耐酸碱腐蚀；提高了本实用新型的实用性。
【专利说明】一种汽车制动盘
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆制动控制部件，特别是涉及一种汽车制动盘。
【背景技术】
[0002]汽车盘式制动器又称为碟式制动器，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。制动时摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，把动能转化为热能。因此，制动时摩擦表面温度急剧升高，产生大量的热量，这就需要制动盘具有高的热容量和良好的散热效果。现有的制动盘大多采用径向直通风槽的双层盘，同时在摩擦面开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率，但是效果不明显。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种重量轻、制动能效好的汽车制动盘。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现上述目的:
[0005]一种汽车制动盘，包括钢法兰和摩擦块，所述摩擦块为碳陶摩擦块，所述钢法兰外圈的外侧设置有绕所述钢法兰中心轴均匀分布的8?12根支撑筋，所述钢法兰的正反两侧通过外圈和支撑筋铆接有摩擦块，所述钢法兰的相邻支撑筋之间的外圈上开通有至少两个将钢法兰内外连通的通风槽。
[0006]所述碳陶摩擦块厚度为10?30mm。
[0007]所述通风槽为直线形。
[0008]所述摩擦块上均匀布设有多个沉孔作为铆钉孔，所述铆钉孔在沉孔小端紧配合套上铜质或钢质的铆钉套，所述摩擦块通过铜质或钢质铆钉和钢法兰冷铆接。
[0009]由于采用上述方案，本实用新型将摩擦块设置在钢法兰的两侧，形成了由碳陶摩擦材料和钢法兰组成的“三明治”结构，通过支撑筋支撑使得两个摩擦块之间留有大量的空隙，同时通过通风槽的设置使得摩擦块之间的空气流量更大，散热效果更好。另外摩擦块采用碳陶摩擦材料优点在于刹车反应速度提高且制动衰减降低、热稳定性高、无热振动、踏板感觉极为舒适、操控性能提升、抗磨损性高、使用寿命更长，而且几乎不会产生灰尘等。
[0010]综上所述，本实用新型将碳陶摩擦材料代替现有广泛应用的金属制动盘，重量轻，大大减轻了汽车的非悬挂重量；耐高温，热稳定性高、无热振动；刹车反应速度提高且制动衰减降低；全环境适用、耐酸碱腐蚀；提高了本实用新型的实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型钢法兰的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型摩擦块安装在钢法兰上的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图，进一步详细说明本专利的【具体实施方式】。
[0014]如图1、图2所示，一种汽车制动盘，包括钢法兰I和摩擦块2，所述摩擦块I为碳陶摩擦块，所述钢法兰I外圈的外侧设置有绕所述钢法兰中心轴均匀分布的8根支撑筋3，所述钢法兰I的正反两侧通过外圈4和支撑筋3铆接有摩擦块2，所述摩擦块2上均匀布设有多个沉孔作为铆钉孔，所述铆钉孔在沉孔小端紧配合套上铜质或钢质的铆钉套，所述摩擦块通过铜质或钢质铆钉6和钢法兰冷铆接，所述钢法兰的相邻支撑筋之间的外圈上开通有至少两个将钢法兰内外连通的通风槽5。本专利中碳陶摩擦块中碳陶摩擦材料组分组成为:碳纤维20?28% ;基体碳18?32% ；SiC26?45% ；Si2?6% ;密度为1.8?2.2g/cm3。所述碳陶摩擦材料以碳纤维整体毡为预制体，采用化学气相渗透制备碳基体，采用熔娃浸渗制备碳化娃基体。
【权利要求】
1.一种汽车制动盘，包括钢法兰和摩擦块，其特征在于:所述摩擦块为碳陶摩擦块，所述钢法兰外圈的外侧设置有绕所述钢法兰中心轴均匀分布的8?12根支撑筋，所述钢法兰的正反两侧通过外圈和支撑筋铆接有摩擦块，所述钢法兰的相邻支撑筋之间的外圈上开通有至少两个将钢法兰内外连通的通风槽。
2.根据权利要求1所述的汽车制动盘，其特征在于:所述碳陶摩擦块厚度为10?30mmo
3.根据权利要求1或2所述的汽车制动盘，其特征在于:所述通风槽为直线形。
4.根据权利要求3所述的汽车制动盘，其特征在于:所述摩擦块上均匀布设有多个沉孔作为铆钉孔，所述铆钉孔在沉孔小端紧配合套上铜质或钢质的铆钉套，所述摩擦块通过铜质或钢质铆钉和钢法兰冷铆接。
【文档编号】F16D65/12GK203962796SQ201420404287
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】李专, 肖鹏, 朱苏华 申请人:中南大学