一种螺母总成及具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种螺母总成及具有其的车辆。所述螺母总成包括：螺母，在所述螺母的一端设置有插入部；钣金件，所述钣金件设置在所述螺母的下方；其中，所述螺母通过所述插入部与所述钣金件以铆接方式连接。本实用新型的螺母总成中，螺母和钣金件进行铆接，消除了螺母与钣金件直接焊接的缺点、增加螺母的受力面积并能够提高螺母总成的疲劳强度。
【专利说明】一种螺母总成及具有其的车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及螺母的【技术领域】，特别是涉及一种螺母总成及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]现有汽车结构中，前副车架安装支架使用焊接螺母和钣金件来与前副车架安装螺栓配合。但焊接螺母与钣金件焊接过程中容易出现虚焊、焊渣附于内螺纹中和过度焊接的缺陷。其中焊接螺母与钣金件的虚焊在实际生产中很难检测，焊渣附于焊接螺母的内螺纹中，会影响前副车架安装螺栓与焊接螺母之间的螺纹配合，造成螺纹咬死，而且焊接螺母的过度焊接会导致钣金件在使用过程时提前失效。
[0003]因此希望有一种螺母总成来克服或至少减轻上述的缺陷。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种螺母总成来克服现有技术中存在的上述问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供一种螺母总成包括:
[0006]螺母，在所述螺母的一端设置有插入部；
[0007]钣金件，所述钣金件设置在所述螺母的下方；
[0008]其中，所述螺母通过所述插入部与所述钣金件以铆接方式连接。
[0009]优选地，所述螺母进行单独热处理后与所述钣金件连接。
[0010]优选地，所述螺母总成还包括凸台，所述凸台设置在所述螺母和插入部之间。
[0011]优选地，所述钣金件包括平坦底部和侧壁，所述侧壁从平坦底部的边缘处向上延伸，形成横截面为封闭曲线的凹陷空间，所述封闭曲线凹陷空间的半椭圆形端的侧壁具有倾斜切口。
[0012]优选地，所述螺母设置在所述钣金件的中部处。
[0013]优选地，如上所述的钣金件的厚度为l_3mm。
[0014]优选地，所述钣金件与前副车架安装支架固定连接，所述螺母与前副车架安装螺栓配合。优选地，所述钣金件焊接至前副车架安装支架。
[0015]优选地，所述钣金件上设置有定位孔，用于在所述钣金件与所述前副车架安装支架焊接时临时定位所述钣金件，所述定位孔靠近所述钣金件形成的凹陷空间的曲线端设置。
[0016]本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的螺母总成。
[0017]本实用新型的螺母总成中，螺母和钣金件进行铆接，消除了螺母与钣金件直接焊接的缺点、增加螺母的受力面积并能够提高螺母总成的疲劳强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是根据本实用新型一实施例的螺母总成的示意性视图。
[0019]图2是图1所示螺母总成的示意性俯视图。
[0020]图3是沿图2中A-A剖面线的示意性剖视图。
[0021]附图标记:
[0022]
Till~|4|定位孔
—5插入部
3钣金件
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0024]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0025]根据本实用新型的螺母总成包括螺母和钣金件，在所述螺母的一端设置有插入部，所述钣金件设置在所述螺母的下方，所述螺母通过所述插入部与所述钣金件以铆接方式连接。
[0026]在本实用新型的螺母总成中，螺母和钣金件进行铆接，消除了螺母与钣金件直接焊接的缺点、增加螺母的受力面积并能够提高螺母总成的疲劳强度。
[0027]图1是根据本实用新型一实施例的螺母总成的示意性视图。图2是图1所示螺母总成的另一示意性俯视图。图3是沿图2中A-A剖面线的示意性剖视图。
[0028]参见图1-3，螺母总成包括:螺母1、凸台2、插入部5和钣金件3，凸台2设置在螺母I和插入部5之间，插入部5的外直径小于螺母I的内接圆直径，插入部5的端部凸出钣金件3，在螺母I通过插入部5与钣金件3进行铆接时，插入部5的端部在外力作用下径向向外延伸，由此避免螺母I与钣金件3直接焊接而导致焊渣进入螺母内螺纹出现螺纹咬死。
[0029]凸台2径向向外延伸，能够扩展螺母I的受力面积。凸台2的一端与钣金件3贴八口 ο
[0030]有利的是，螺母I与凸台2 —体成型。但可以理解的是，螺母I与凸台2的连接方式不限于此种方式，例如，在一未图示实施例中，螺母与凸台通过焊接连接成一体。
[0031]参见图3，插入部5插入在钣金件3内的相应配合孔内。凸台2与插入部5大体为圆筒状。凸台2的内直径和插入部5的内直径相同，实际上，凸台2和插入部5带有连贯的螺纹孔。凸台2的外直径大于插入部5的外直径。但可以理解的是，凸台2的形状不限于图示方式。
[0032]在一未图示实施例中，螺母总成包括:螺母、插入部和钣金件，在所述螺母的一端设置有插入部，所述钣金件设置在所述螺母的下方，所述螺母通过所述插入部与所述钣金件以铆接方式连接。
[0033]有利的是，所述螺母与所述插入部一体成型。但可以理解的是，所述螺母与所述插入部的连接方式不限于此种方式，例如，在另一未图示实施例中，所述螺母与所述插入部通过焊接连接成一体。
[0034]螺母I采用单独热处理方式提高螺纹强度，强度等级为10级，防止出现螺母由于螺纹处强度不够被拉脱的现象。
[0035]通常，前副车架安装螺栓性能等级为10.9级，即前副车架安装螺栓的抗剪切应力等级为10.9Gpa。前副车架安装螺栓与螺母I的装配方式为使用扭矩和转角法装配。因此，螺母I在使用过程中受力较大，所以在本实用新型中，对螺母I进行单独热处理，且强度等级为10级。但可以理解的是，螺母I根据使用部位的不同需要选择不同的单独热处理。
[0036]与凸台2和插入部5 —体成型的螺母I进行热处理后再与钣金件3铆接。
[0037]在图2所示实施例中，螺母I为六角螺母。但可以理解的是，螺母I的形状不限于图示方式，例如，在一未图示实施例中，螺母为四方螺母或其他非标准螺母。
[0038]钣金件3的俯视投影面积大于凸台2的俯视投影面积。在图示实施例中，钣金件3包括平坦底部，所述平坦底部的面积大于凸台2的面积。钣金件3进一步包括从平坦底部的边缘处向上延伸的侧壁，形成横截面为封闭曲线的凹陷空间。参见图2，所述封闭曲线的左侧为半圆形，右侧为半椭圆形。参见图1和图3，钣金件3的侧壁在右端处具有倾斜切口。所述倾斜切口一方面有利于减少材料的使用，另一方面有利于在临近所述倾斜切口处的平坦底部处设置定位结构或其他结构，例如下文中的定位孔4。但可以理解的是，钣金件3的形状不限于图示方式，例如，在一未图示实施例中，钣金件3的边缘处向上延伸，形成横截面为圆形的凹陷空间，所述圆形凹陷空间各边缘凸起的向上延伸的高度相同。
[0039]在图2所示实施例中，与凸台2 —体成型的螺母I设置在钣金件3形成的横截面为封闭曲线的凹陷空间的中心位置。但可以理解的是，与凸台2 —体成型的螺母I在钣金件3上的位置不限于图示方式，例如，在一未图示实施例中，与凸台2 —体成型的螺母I靠近钣金件3形成的横截面为封闭曲线的凹陷空间的半圆端设置。
[0040]在一未图示实施例中，钣金件的厚度为1mm。但可以理解的是，钣金件的厚度不限于1_，例如，在一未图示实施例中，钣金件的厚度为2_。在另一未图示实施例中，钣金件的厚度为3mm。
[0041]在一未图示实施例中，钣金件与前副车架安装支架固定连接，螺母与前副车架安装螺栓配合。
[0042]在一未图示实施例中，钣金件以焊接方式与所述前副车架安装支架连接。但可以理解的是，钣金件与所述前副车架安装支架的连接方式不限于焊接方式。在另一未图示实施例中，钣金件以螺栓固定方式与所述前副车架安装支架连接。
[0043]参见图2，钣金件3设置定位孔4，定位孔4贯穿钣金件3设置，在钣金件3和前副车架安装支架焊接时，定位孔4用于临时定位。但可以理解的是，钣金件3的形状不限于图不方式，例如，在一未图不实施例中，钣金件未设置定位孔。
[0044]参见图2，定位孔4靠近钣金件3形成的横截面为封闭曲线的凹陷空间的曲线端设置。但可以理解的是，定位孔4在钣金件3上的位置不限于图示方式，例如，在一未图示实施例中，定位孔设置在钣金件形成的横截面为封闭曲线的凹陷空间的中心位置。
[0045]在一未图示实施例中，钣金件与所述前副车架安装支架焊接连接。
[0046]在一未图示实施例中，与钣金件焊接的前副车架安装支架设置有定位孔，所述前副车架安装支架的定位孔直径与定位孔的直径相同，当钣金件与前副车架安装支架进行焊接时，使用临时定位销穿设定位孔和所述前副车架安装支架的定位孔，固定所述前副车架安装支架和钣金件，焊接完成后取出临时定位销。
[0047]在一未图示实施例中，在螺母与钣金件铆接后，在螺母和钣金件的表面进行物理防腐处理，在螺母和钣金件的表面喷涂油漆，防止螺母与钣金件在铆接成型过程中破坏表面涂层。
[0048]在一个实施例中，将上述的螺母总成用于车辆，螺母和钣金件进行铆接，消除了螺母与钣金件直接焊接的缺点、增加螺母的受力面积并能够提高螺母总成的疲劳强度。
[0049]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种螺母总成，其特征在于，包括: 螺母，在所述螺母的一端设置有插入部； 钣金件，所述钣金件设置在所述螺母的下方； 其中，所述螺母通过所述插入部与所述钣金件以铆接方式连接。
2.如权利要求1所述的螺母总成，其特征在于，所述螺母进行单独热处理后与所述钣金件连接。
3.如权利要求1所述的螺母总成，其特征在于，所述螺母总成还包括凸台，所述凸台设置在所述螺母和插入部之间。
4.如权利要求1所述的螺母总成，其特征在于，所述钣金件包括平坦底部和侧壁，所述侧壁从平坦底部的边缘处向上延伸，形成横截面为封闭曲线的凹陷空间，所述封闭曲线凹陷空间的半椭圆形端的侧壁具有倾斜切口。
5.如权利要求4所述的螺母总成，其特征在于，所述螺母设置在所述钣金件的中部处。
6.如权利要求1-5中任一项所述的螺母总成，其特征在于，所述钣金件的厚度为
7.如权利要求4所述的螺母总成，其特征在于，所述钣金件与前副车架安装支架固定连接，所述螺母与前副车架安装螺栓配合。
8.如权利要求7所述的螺母总成，其特征在于，所述钣金件焊接至前副车架安装支架。
9.如权利要求8所述的螺母总成，其特征在于，所述钣金件上设置有定位孔，用于在所述钣金件与所述前副车架安装支架焊接时临时定位所述钣金件，所述定位孔靠近所述钣金件形成的凹陷空间的曲线端设置。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的螺母总成。
【文档编号】F16B37/06GK204025292SQ201420427475
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】刘友吉 申请人:北汽福田汽车股份有限公司