一种用于汽车后减震器上的可回油密封垫的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车后减震器上的可回油密封垫，包括垫圈本体、侧耳和箍圈，所述垫圈本体为两端开口的圆柱体，所述侧耳固定在垫圈本体的第一端，所述侧耳的第一端开设有若干侧耳槽，所述每一侧耳槽的一端嵌入所述垫圈本体的外侧壁上且沿所述外侧壁延伸至所述垫圈本体的第二端面，以在所述垫圈本体的外侧壁上形成若干条滑槽；所述箍圈到所述垫圈本体的第二端所在的内环面沿中轴线向外翻，且所述垫圈本体第一端端部的内环面沿中轴线向外翻。本实用新型不仅能够较好的防止汽车底部的水、泥沙等杂质进入油封或减震器内部，而且即使油封出现漏油情况时，仍然能够起到回油作用，而且还可将活塞杆上多余的润滑油收集起来回收利用。
【专利说明】—种用于汽车后减震器上的可回油密封垫
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种密封垫圈，特别是涉及一种用于汽车后减震器上的可回油密封垫。
【背景技术】
[0002]目前，汽车减震器针对活塞杆与油封之间运动以及对油封的保护主要采用两种结构，一种是金属冲压成型的垫圈，另一种是普通的橡胶防尘垫圈，虽然这两种垫圈起到了一定的保护作用，但是仍然存在一些缺陷:1、第一种金属垫圈与活塞杆存在一定的间隙，泥沙及水易通过间隙堆积在活塞与油封防尘口之间，并在活塞杆上往复运动过程中不断研磨活塞杆表面，导致活塞杆表面拉伤、锈蚀等，且可能进入油封甚至减震器内部，导致油封及活塞杆表面的磨损加速，最终导致减震器渗漏油。2、第二种普通橡胶防尘垫圈的防尘效果虽好于金属垫圈，但是与活塞杆之间配合不够紧密，仍然会透过间隙进入油封，久而久之就会出现上述种种问题。3、在油封和活塞杆长久使用过程中，难免会出现一些漏油问题，比如油封使用时间过长，效果不够好时，减震油就会通过活塞杆漏出一些，此时，上面两种垫圈均无法起到回油的作用，就会造成大量漏油情况，且在活塞杆的往复运动过程中，活塞杆上的润滑油在过多的情况下会被挤压出来，此时漏出的润滑油无法进行处理或回收利用。
实用新型内容
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于汽车后减震器上的可回油密封垫，不仅能够较好的防止汽车底部的水、泥沙等杂质进入油封或减震器内部，而且即使油封出现漏油情况时，仍然能够起到回油作用，而且还可将活塞杆上多余的润滑油收集起来回收利用。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种用于汽车后减震器上的可回油密封垫，包括垫圈本体、对称设置在垫圈本体外侧的侧耳和固定在垫圈本体内环面的箍圈，所述垫圈本体为两端开口的圆柱体，所述侧耳固定在垫圈本体的第一端，所述侧耳的第一端开设有若干侧耳槽，所述每一侧耳槽的一端嵌入所述垫圈本体的外侧壁上且沿所述外侧壁延伸至所述垫圈本体的第二端面，以在所述垫圈本体的外侧壁上形成若干条滑槽；所述箍圈到所述垫圈本体的第二端所在的内环面沿中轴线向外翻，且所述垫圈本体第一端端部的内环面沿中轴线向外翻。
[0005]进一步的，所述侧耳的第二端端面与所述垫圈本体的第一端的端面位于一个平面内。
[0006]进一步的,所述侧耳与所述垫圈本体一体制成。
[0007]进一步的，所述箍圈与垫圈本体一体制成，且靠近所述垫圈本体的第二端。
[0008]进一步的，所述每个侧耳上设置有三个侧耳槽。
[0009]进一步的，所述箍圈到所述垫圈本体的第二端所在的外翻的内环面呈圆弧状。
[0010]本实用新型在垫圈本体的内环面上设置有一个箍圈，当油封老化使用效果不好出现漏油情况时，所述箍圈即可将减震油向油封内赶，即回油；且还在垫圈本体的外侧设置有两个侧耳，且侧耳上设置有若干侧耳槽，当活塞杆在往复运动过程中，活塞杆上多余的润滑油可被垫圈本体的第一端收集起来，并且量较多时可通过滑槽流入侧耳槽内进行回收利用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种用于汽车后减震器上的可回油密封垫的主视图。
[0012]图2是图1的后视图。
[0013]图3是图1的仰视图。
[0014]图4是本实用新型的剖视图。
[0015]图5是本实用新型在减震器中的安装示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0017]请参考图1至图4所示，本实用新型一种用于汽车后减震器上的可回油密封垫的较佳实施方式包括:垫圈本体1、对称设置在垫圈本体I外侧的侧耳2和固定在垫圈本体I内环面的箍圈3。
[0018]请继续参考图4所示，所述垫圈本体I为两端开口的圆柱体，所述垫圈本体I的内壁上设置有一条环形的箍圈3，所述箍圈3与垫圈本体I 一体制成，且靠近所述垫圈本体I的第二端。所述箍圈3到所述垫圈本体I的第二端所在的内环面沿中轴线向外翻，且所述垫圈本体I第一端端部的内环面沿中轴线向外翻。具体地说，所述垫圈本体I的内环面上靠近垫圈本体I第二端处设置有一环形的箍圈3，所述箍圈3主要用于将活塞杆4抱紧并将减震油向油封5内赶。并以所述箍圈3为界，所述箍圈3到所述垫圈本体I第二端所在的内环面呈喇叭状向外翻，且所述外翻的内环面呈圆弧状，主要便于收集多余的润滑油。所述垫圈本体I第一端端部处的内环面也呈广口状向外翻，主要起到导向让位的作用，便于将减震油集聚起来向油封5内赶。
[0019]所述侧耳2固定在垫圈本体I的第一端，其横截面类似直角梯形，所述侧耳2的第一端开设有若干侧耳槽21，所述每一侧耳槽21的一端嵌入所述垫圈本体I的外侧壁上且沿所述外侧壁延伸至所述垫圈本体I的第二端面，以在所述垫圈本体I的外侧壁上形成若干条滑槽11。具体地说，所述侧耳2与所述垫圈本体I 一体制成，所述侧耳2的第二端端面与所述垫圈本体I的第一端的端面位于一个平面内。本实施例中，所述垫圈本体I的外侧壁上从垫圈本体I的第二端朝垫圈本体I第一端的方向竖直设置有三条滑槽11，且沿所述滑槽11的末端在所述侧耳2的第一端端面上设置有三个侧耳槽21，所述每一侧耳槽21分别与之对应的滑槽11相通。
[0020]请参考图5所示，本实用新型套在活塞杆4上时位于油封5的上端且所述垫圈本体I的上端还设置有防止泥沙的盖体12，所述垫圈本体I的第二端朝上设置，所述垫圈本体I第一端到箍圈3的内环面均将活塞杆4抱紧并形成过盈配合。在实际使用过程中，活塞杆4的外露表面经常附着有泥沙水迹，当活塞杆4下行通过垫圈本体I时，所述盖体12能够将泥沙及水刮掉，使之不能进入垫圈本体I内，即使有一部分进入垫圈本体I的第二端，因为箍圈3与活塞杆4紧密配合，泥沙也不能通过垫圈本体I进入油封5。一般活塞杆4上会加一定的润滑油才能够减少活塞杆4运动时的摩擦，活塞杆4下行时，活塞杆4上多余的润滑油会被箍圈3阻挡，且所述垫圈本体I的第二端设置为圆弧状喇叭口，当润滑油集聚过多时，可随着垫圈本体I上的滑槽流入侧耳槽21内存储起来，可回收利用。另外，所述喇叭口的设计主要是便于存储较多的润滑油，当活塞杆4上行时，如润滑油不够，则可以自动补充，以便下次顺利运行。
[0021]当活塞杆4上彳丁时，如果油封5出现故障，导致减震油从油封5中露出，在活塞杆4上行过程中，箍圈3能够将减震油阻挡住，由于所述垫圈本体I的第二端设置为外翻状，具有一定的容纳空间，可以将泄漏的油阻挡收集并推向油封5内，解决了普通垫圈不能回油的问题。
[0022]以上对本实用新型的具体描述旨在说明具体实施方案的实现方式，不能理解为是对本实用新型的限制，本领域技术人员在本实用新型的教导下，可以在详述的实施方案基础上做出各种变体，这些变体均应包含在本实用新型的构思之内。本实用新型所要求保护的范围仅由所述的权利要述进行限制。
【权利要求】
1.一种用于汽车后减震器上的可回油密封垫，其特征在于:包括垫圈本体、对称设置在垫圈本体外侧的侧耳和固定在垫圈本体内环面的箍圈,所述垫圈本体为两端开口的圆柱体，所述侧耳固定在垫圈本体的第一端，所述侧耳的第一端开设有若干侧耳槽，所述每一侧耳槽的一端嵌入所述垫圈本体的外侧壁上且沿所述外侧壁延伸至所述垫圈本体的第二端面，以在所述垫圈本体的外侧壁上形成若干条滑槽；所述箍圈到所述垫圈本体的第二端所在的内环面沿中轴线向外翻，且所述垫圈本体第一端端部的内环面沿中轴线向外翻。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后减震器上的可回油密封垫，其特征在于:所述侧耳的第二端端面与所述垫圈本体的第一端的端面位于一个平面内。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车后减震器上的可回油密封垫，其特征在于:所述侧耳与所述垫圈本体一体制成。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车后减震器上的可回油密封垫，其特征在于:所述箍圈与垫圈本体一体制成，且靠近所述垫圈本体的第二端。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车后减震器上的可回油密封垫，其特征在于:所述每个侧耳上设置有三个侧耳槽。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车后减震器上的可回油密封垫，其特征在于:所述箍圈到所述垫圈本体的第二端所在的外翻的内环面呈圆弧状。
【文档编号】F16F9/36GK204004151SQ201420432399
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月1日 优先权日:2014年8月1日
【发明者】颜泽刚, 肖义尧, 邓小华, 汪文, 黄锋, 聂云涛, 陈方东, 刘统亮 申请人:重庆恒伟林汽车零部件有限公司