一种锥形摩擦盘汽车离合器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种锥形摩擦盘汽车离合器，其特征在于：包括从动盘总成和飞轮，所述从动盘总成通过压盘安装在飞轮上，所述从动盘总成两侧设置有摩擦片，所述从动盘总成中部设置有变速器第一轴，飞轮中部设置有前支撑轴承，所述变速器第一轴穿过从动盘总成与前支撑轴承连接。本实用新型从结构上有效的解决了现有离合器传递力矩有限，使用耐久性低问题，具有较高的实用性价值。
【专利说明】 一种锥形摩擦盘汽车离合器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术，具体地说，本实用新型涉及一种锥形摩擦盘汽车离合器。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的不断发展，汽车的国民保有量愈来愈高，人们对汽车乘坐的安全性、舒适性也提出了越来越高的要求，而汽车离合器的主、从动部件的正常接合与否，它直接关系到了汽车的动力传递和切断，更是关系到了汽车的安全性与舒适性。目前市场上各种离合器种类繁多，其内主、从部件接合方案却也更为多元化，但却在使用过程中依然存在如下问题:1、内支撑环易发生断裂；2、摩擦片对离合器的工作性能及可靠性、耐久性等都有很大影响；3、传递的扭矩是有限的，不能满足扭矩较大的场合。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种锥形摩擦盘汽车离合器，目的是提高汽车离合器使用性會K。
[0004]本实用新型提供一种锥形摩擦盘汽车离合器，包括从动盘总成和飞轮，所述从动盘总成通过压盘安装在飞轮上，所述从动盘总成两侧设置有摩擦片，所述从动盘总成中部设置有变速器第一轴，飞轮中部设置有前支撑轴承，所述变速器第一轴穿过从动盘总成与前支撑轴承连接。
[0005]进一步改进在于:所述从动盘总成外侧设置有离合器外壳，所述压盘上设置有分离钩，分离钩上设置有膜片弹簧，所述离合器外壳通过飞轮两侧设置的螺丝和膜片弹簧固定在从动盘总成外侧。
[0006]进一步改进在于:所述离合器外壳与膜片弹簧通过膜片弹簧铆钉进行连接，所述膜片弹簧铆钉上设置有自动压紧弹簧所述离合器外壳位于膜片弹簧铆钉旁设置有凸起。
[0007]进一步改进在于:所述摩擦片上设置有安装孔，所述安装孔均匀分布在摩擦片上，所述安装孔旁设置有散热槽，所述摩擦片结构为凹锥面，所述摩擦片中间设置有中心孔。
[0008]进一步改进在于:所述从动盘总成上设置有扭转减震器，所述从动盘总成上还设置有从动盘铆钉，用于辅助固定从动盘总成。
[0009]本实用新型一种锥形摩擦盘汽车离合器，包括与发动机飞轮直接固定连接的主动部分，靠摩擦接触来传递动力的从动部分及控制主动部分与从动部分接触的压紧机构，从动部分与压紧机构设在主动部分内部。
[0010]所述主动部分包括飞轮、与其通过螺钉固定连接的离合器外壳，及设在其内部的压盘。主动部分、从动部分及压紧机构尽皆同轴或安装或分布在变速器第一轴。
[0011]所述从动部分包括从动盘总成及固定安装在其前后两面上的摩擦片，所述从动总成内设有扭转减震器。
[0012]所述压紧机构主要为具有弹性作用的膜片弹簧。
[0013]本实用新型的有益效果:1.锥形摩擦片的接触面积比同外径的摩擦片有一定增加，其有效传递扭矩的能力也会增加，传递扭矩值更大。
[0014]2.使得离合器与发动机的结合更柔和，换挡过程更平顺。
[0015]3.摩擦片的整体面积变大，加快摩擦片的散热能力，摩擦片的磨损均匀，能延长摩擦片的使用寿命。
[0016]4.离合器与发动机接触时的震动能有效减少，使传递动力过程更柔和。
[0017]5.同时凸圆台状的飞轮旋转时能减少飞轮的转动惯量，使发动机运转更平稳，噪声更小。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的总装结构示意图。
[0019]图2是图1中A部分的局部放大图。
[0020]图3是摩擦片的主视图。
[0021]图4是摩擦片的侧视图。
[0022]其中:1-从动盘总成，2-飞轮，3-压盘，4-摩擦片，41-安装孔，42-散热槽，43-凹锥面，44-中心孔，5-变速器第一轴，6-前支撑轴承，7-离合器外壳，71-凸起，8-分离钩，9-膜片弹簧，10-螺丝，11-膜片弹簧铆钉，12-自动压紧弹簧，13-扭转减震器，14-从动盘铆钉。
【具体实施方式】
[0023]为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0024]如图1、2、3、4、所示，本实施例提供了一种锥形摩擦盘汽车离合器，包括与发动机直接固定连接的主动部分，靠摩擦接触来传递动力的从动部分及控制主动部分与从动部分接触的压紧机构，从动部分与压紧机构设在主动部分内部。
[0025]具体地说，主动部分包括飞轮2、与其通过螺丝10固定连接的离合器外壳7，及设在其内部的压盘3。主动部分、从动部分及压紧机构尽皆同轴或安装或分布在变速器第一轴5。
[0026]从动部分包括从动盘总成I及固定安装在其前后两面上的摩擦片4，从动盘总成I内设有扭转减震器13。
[0027]压紧机构主要为具有弹性作用的膜片弹簧9。
[0028]膜片弹簧9的末端通过分离钩8与所述的压盘3转动连接，其中部是用若干膜片弹簧铆钉11与离合器外壳7铆接在一起。膜片弹簧铆钉11前部设有自动压紧弹簧12，离合器外壳相应部位设有圆环凸起71。
[0029]摩擦片4整体为圆环状的锥形片，其凹锥形面43上设有用作固定安装在从动盘总成I的安装孔41若干及接合工作散热的散热槽42若干。
[0030]本实用新型还包括摩擦片4的凹锥面43为与飞轮2接合的面，与其相应的压盘3的接触面则也为凹锥形面而与其相应的飞轮2的接触面则为凸锥形面。
[0031]为了进一步阐述改进离合器的性能，本实用新型还包括当主、从部分接合时，离合器外壳7的凸起为膜片弹簧9的支撑点，在若由于摩擦片4使用过久而磨损而致使主、从动盘接合力不足的情况下，自动压紧弹簧12对膜片弹簧9产生的弹力，便会通过杠杆原理变为主、从动盘的结合力损失的补偿力；当主、从部分分离时，自动压紧弹簧12便会作为膜片弹簧9的内支撑环。
[0032]以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种锥形摩擦盘汽车离合器，其特征在于:包括从动盘总成(1)和飞轮(2),所述从动盘总成(1)通过压盘(3)安装在飞轮(2)上，所述从动盘总成(1)两侧设置有摩擦片(4),所述从动盘总成(1)中部设置有变速器第一轴(5),飞轮(2)中部设置有前支撑轴承(6),所述变速器第一轴(5 )穿过从动盘总成(1)与前支撑轴承(6 )连接。
2.如权利要求1所述的一种锥形摩擦盘汽车离合器，其特征在于:所述从动盘总成(1)外侧设置有离合器外壳(了)，所述压盘(3 )上设置有分离钩(8),^^^(8)上设置有膜片弹簧(9),所述离合器外壳(7)通过飞轮(2)两侧设置的螺丝(10)和膜片弹簧(9)固定在从动盘总成(1)外侧。
3.如权利要求2所述的一种锥形摩擦盘汽车离合器，其特征在于:所述离合器外壳(7)与膜片弹簧(9 )通过膜片弹簧铆钉(11)进行连接，所述膜片弹簧铆钉(11)上设置有自动压紧弹簧(12)所述离合器外壳(7)位于膜片弹簧铆钉(11)处设置有凸起〔70。
4.如权利要求1所述的一种锥形摩擦盘汽车离合器，其特征在于:所述摩擦片(4)上设置有安装孔(41),所述安装孔(41)均匀分布在摩擦片(4)上，所述安装孔(41)旁设置有散热槽(42 )，所述摩擦片(4 )结构为凹锥面(43 )，所述摩擦片(4 )中间设置有中心孔(44 )。
5.如权利要求1或2所述的一种锥形摩擦盘汽车离合器，其特征在于:所述从动盘总成(1)上设置有扭转减震器(13),所述从动盘总成(1)上还设置有从动盘铆钉(14),用于辅助固定从动盘总成(1 X
【文档编号】F16D13/24GK204239511SQ201420560387
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】时培成, 程磊, 王雪娇 申请人:安徽工程大学