新型变速操纵机构变速杆总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型变速操纵机构变速杆总成，其特征在于，在变速杆的上端固定有变速杆头，下端固定有连接套，向心关节轴承镶嵌在变速杆上靠近连接套的位置，在向心关节轴承的两端固定有固定杆，所述的变速杆中间镶嵌向心关节轴承的部位端口为铆接点，所述的向心关节轴承与固定杆通过铆合件固定。通过以上设置，本实用新型改变了以前用孔用挡圈压紧轴承的方式，防止轴承运动频繁而导致松旷有异响。本实用新型通过铆接模具，操作简单，装配方便，延长了变速操纵机构的寿命。
【专利说明】新型变速操纵机构变速杆总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速操纵机构，具体说是一种新型变速操纵机构变速杆总成。
【背景技术】
[0002]重型卡车向多档位发展是一种趋势。但是对应的变速操纵机构各转动副运动频繁，容易松旷，有异响，寿命周期短。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种不易松旷、无异响且使用寿命长的新型变速操纵机构变速杆总成。
[0004]为实现上述目的，本实用新型在变速杆的上端固定有变速杆头，下端固定有连接套，向心关节轴承镶嵌在变速杆上靠近连接套的位置，在向心关节轴承的两端固定有固定杆。所述的变速杆中间镶嵌向心关节轴承的部位端口为铆接点。所述的向心关节轴承与固定杆通过铆合件固定。
[0005]通过以上设置，本实用新型改变了以前用孔用挡圈压紧轴承的方式，防止轴承运动频繁而导致松旷有异响。本实用新型通过铆接模具，操作简单，装配方便，延长了变速操纵机构的寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]现结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0007]图1为本实用新型结构示意图。
[0008]图中:1、变速杆，2、变速杆头，3、连接套，4、向心关节轴承，5、固定杆，6、铆接点，7、
铆合件。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，本实用新型在变速杆I的上端固定有变速杆头2，下端固定有连接套3，向心关节轴承4镶嵌在变速杆I上靠近连接套3的位置，在向心关节轴承4的两端固定有固定杆5。所述的变速杆I中间镶嵌向心关节轴承4的部位端口为铆接点6。所述的向心关节轴承4与固定杆5通过铆合件7固定。通过以上设置，本实用新型采用压铆的方式，把变速杆I中间镶嵌向心关节轴承4的部位端口为铆接点6，用压铆模具，将向心关节轴承4和固定杆5的铆合件7压入并铆紧。
【权利要求】
1.新型变速操纵机构变速杆总成，其特征在于:在变速杆的上端固定有变速杆头，下端固定有连接套，向心关节轴承镶嵌在变速杆上靠近连接套的位置，在向心关节轴承的两端固定有固定杆。
2.如权利要求1所述的新型变速操纵机构变速杆总成，其特征在于:所述变速杆中间镶嵌向心关节轴承的部位端口为铆接点。
3.如权利要求1所述的新型变速操纵机构变速杆总成，其特征在于:所述向心关节轴承与固定杆通过铆合件固定。
【文档编号】F16C35/00GK204201037SQ201420648543
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月3日 优先权日:2014年11月3日
【发明者】石林, 臧恒运 申请人:山东阳光泰利科技有限公司