一种平稳型制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种平稳型制动器包括带有推杆的钢丝松紧度控制器，还包括制动鼓，在所述推杆的一端安装有能够转动的旋转轴，所述推杆的一端连接有旋转轴的一端，所述旋转轴的另一端与制动器踏板连接；所述推杆的另一端连接在钢丝松紧度控制器内部，并在钢丝松紧度控制器内部安装有钢丝；所述钢丝与制动蹄的一端连接，所述制动蹄通过缓冲结构连接有摩擦片，在所述摩擦片的旁边设置有制动鼓，所述摩擦片夹在所述制动蹄与所述制动鼓之间。在制动贴合的瞬间缓冲件会吸收部分贴合冲击力，进而能够减小制动瞬间所产生的冲击力，有效地提高了制动器制动的平稳性。
【专利说明】一种平稳型制动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动器，尤其涉及一种平稳型制动器，属于车桥【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着经济和物质水平的提高，人们在物质和精神得到享受的同时，越来越重视出行的优越性与舒适度，由于人们在日常生活中不可避免的要远行，所以人们通常都会选择交通工具，所以越来越多的人们拥有了私家车，但是汽车的速度非常快，在遇到危险的时候制动平稳性太差。
实用新型内容
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种平稳型制动器，能够减小制动瞬间所产生的冲击力，有效提高制动器制动的平稳性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种平稳型制动器，包括带有推杆的钢丝松紧度控制器，还包括制动鼓，在所述推杆的一端安装有能够转动的旋转轴。
[0005]所述推杆的一端连接有旋转轴的一端，所述旋转轴的另一端与制动器踏板连接；所述推杆的另一端连接在钢丝松紧度控制器内部，并在钢丝松紧度控制器内部安装有钢丝；所述钢丝与制动蹄的一端连接，所述制动蹄通过缓冲结构连接有摩擦片，在所述摩擦片的旁边设置有制动鼓，所述摩擦片夹在所述制动蹄与所述制动鼓之间。
[0006]其中，在上述的平稳型制动器中，所述缓冲结构包括I型滑动件和缓冲件，所述！'型滑动件直径较小一端穿过所述制动蹄后固定在所述摩擦片上，所述缓冲件套设于位于所述缓冲结构和摩擦片之间的I型滑动件上。
[0007]其中，在上述的平稳型制动器中，所述I型滑动件直径较大一端的形状与所述制动蹄所对应接触部分的形状相同。
[0008]其中，在上述的平稳型制动器中，所述缓冲件为弹簧。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型的平稳型制动器在制动时踩下制动器踏，与制动器踏板相连接的旋转轴会转动，由踩下制动器踏板的力度不同推杆的伸长量也会不同，且在制动贴合的瞬间缓冲件会吸收部分贴合冲击力，进而能够减小制动瞬间所产生的冲击力，有效地提高了制动器制动的平稳性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型平稳型制动器结构示意图；
[0012]图2是图1中的摩擦片和缓冲结构的结构示意图；
[0013]图中:1、制动器踏板，2、推杆，3、旋转轴，4、钢丝，5、摩擦片，6、制动蹄，7、制动鼓，8、钢丝松紧度控制器，9、缓冲结构，91、1型滑动件，92为弹簧。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]如图1:一种平稳型制动器，包括带有推杆2的钢丝松紧度控制器8，还包括制动鼓7，在所述推杆2的一端安装有能够转动的旋转轴3。
[0016]所述推杆2的一端连接有旋转轴3的一端，所述旋转轴3的另一端与制动器踏板1连接；所述推杆2的另一端连接在钢丝松紧度控制器8内部，并在钢丝松紧度控制器8内部安装有钢丝4 ；所述钢丝4与制动蹄6的一端连接，所述制动蹄6通过缓冲结构9连接有摩擦片5，在所述摩擦片5的旁边设置有制动鼓7，所述摩擦片5夹在所述制动蹄6与所述制动鼓7之间。
[0017]缓冲结构9用于吸收摩擦片5、制动蹄6和制动鼓7三者间的冲击力，以提高本实用新型的制动器的平稳性。具体来说，如图2所示，缓冲结构9包括I型滑动件91和缓冲件92，X型滑动件91直径较小一端穿过制动蹄6后固定在摩擦片5上，X型滑动件91直径较大一端的形状与制动蹄6所对应接触部分的形状相同，而缓冲件92套设于位于缓冲结构9和摩擦片5之间的I型滑动件91上。在本实施例中，缓冲件92为弹簧，在弹簧的作用下，I型滑动件91直径较大一端抵于制动蹄6上，当制动时，制动蹄6通过缓冲结构9作用摩擦片5，待摩擦片5接触到制动鼓7的瞬间，由于缓冲结构9的作用，摩擦片5逐步贴合在制动鼓7上，接触瞬间所产生的冲击力大大减小。
[0018]具体使用过程:当刹车时，踩下制动器踏板1，制动器踏板1带动旋转轴3转动，并且推动推杆2运动，当推杆2与钢丝松紧度控制器8内部设置的触头接触时，所述钢丝4便会松动，当钢丝4松动时所述制动蹄6被压向摩擦片5挤压并带动摩擦片5与制动鼓7产生挤压，进而在摩擦片5的摩擦力作用下将车轮抱死，使得汽车制动；由于摩擦片5通过缓冲结构9连接在制动蹄6上，可有效吸收其与制动鼓7接触瞬间所产生的冲击力，制动器平稳性好。
[0019]如上所述，本实用新型的平稳型制动器在制动时踩下制动器踏，与制动器踏板相连接的旋转轴会转动，由踩下制动器踏板的力度不同推杆的伸长量也会不同，且在制动贴合的瞬间缓冲件会吸收部分贴合冲击力，进而能够减小制动瞬间所产生的冲击力，有效地提高了制动器制动的平稳性。
[0020]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种平稳型制动器，其特征在于:包括带有推杆(2)的钢丝松紧度控制器(8)，还包括制动鼓(7)，在所述推杆(2)的一端安装有能够转动的旋转轴(3);所述推杆(2)的一端连接有旋转轴(3)的一端，所述旋转轴(3)的另一端与制动器踏板(I)连接；所述推杆(2)的另一端连接在钢丝松紧度控制器(8)内部，并在钢丝松紧度控制器(8)内部安装有钢丝(4);所述钢丝(4)与制动蹄(6)的一端连接，所述制动蹄(6)通过缓冲结构(9)连接有摩擦片(5)，在所述摩擦片(5)的旁边设置有制动鼓(7)，所述摩擦片(5)夹在所述制动蹄(6)与所述制动鼓(7)之间。
2.根据权利要求1所述的一种平稳型制动器，其特征在于:所述缓冲结构(9)包括T型滑动件(91)和缓冲件(92)，所述T型滑动件(91)直径较小一端穿过所述制动蹄(6)后固定在所述摩擦片(5)上，所述缓冲件(92)套设于位于所述缓冲结构(9)和摩擦片(5)之间的T型滑动件(91)上。
3.根据权利要求2所述的一种平稳型制动器，其特征在于:所述T型滑动件(91)直径较大一端的形状与所述制动蹄(6)所对应接触部分的形状相同。
4.根据权利要求2所述的一种平稳型制动器，其特征在于:所述缓冲件(92)为弹簧。
【文档编号】F16D51/12GK204239524SQ201420660431
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】孙俊宏 申请人:重庆德昂铸造有限公司