本发明涉及船舶装配领域，具体涉及船用部件安装时使用的装配零件。
背景技术：
船是重要的水上交通工具，其目前多用于货运，其动力装置多为柴油机，现有的动力传动装置不能满足现有的动力要求，传动效果不好无法达到预期目的。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有技术的问题，提供一种船用传动轴。
本发明的一种船用传动轴，包括主动轴，所述主动轴上依次设有第一传动颈轴、第一传动齿盘、连接轴、第二传动齿盘和第二传动颈轴，所述第一传动齿盘上设有连接盘和l形传动齿，所述第一传动齿盘和第二传动齿盘的直径比为2-6:1。
作为本发明的进一步改进，所述连接轴上设有防磨圈。
作为本发明的进一步改进，第一传动颈轴或第二传动颈轴包括定位圈9和转轮配合圈。
作为本发明的进一步改进，所述防磨圈为镀锌保护层。
本发明与现有技术相比，具有以下优点。
本发明结构设计简单，适于工业化大生产，能满足现有的动力要求，传动效果好，能够达到预期目的。
附图说明
图1为本发明船用传动轴的结构示意图。
图中：1-主动轴,2-第一传动颈轴，3-第一传动齿盘，4-连接轴，5-第二传动齿盘，6-第二传动颈轴，7-l形传动齿，8-防磨圈，9-定位圈，10-转轮配合圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的解释说明。
如图1所示，一种船用传动轴，包括主动轴1，主动轴1上依次设有第一传动颈轴2、第一传动齿盘3、连接轴4、第二传动齿盘5和第二传动颈轴6，第一传动齿盘3上设有连接盘和l形传动齿7，第一传动齿盘3和第二传动齿盘5的直径比为2-6:1。
连接轴4上设有防磨圈8。第一传动颈轴2或第二传动颈轴6包括定位圈9和转轮配合圈10。防磨圈8为镀锌保护层。
上述内容为本发明的示例及说明，但不意味着本发明可取得的优点受此限制，凡是本发明实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在
本技术：
的保护范围内。