用于机动车的变速器的制作方法

本发明涉及一种用于机动车的变速器和一种用于使变速器运行的方法。

背景技术：

基于现有技术已知的变速器通常具有至少一个促动器。促动器例如可以具有至少一个换档辊和/或至少一个泵促动器和/或至少一个旋转滑阀和/或至少一个在本申请人尚未公布的申请文件DE102013104552.9中介绍的换档装置。促动器例如可以是指全液压的促动器。

基于背景技术，已知的是使用电流变液体和/或磁流变液体。

DE10201300097883介绍了一种用于电流变液体的阀装置。这种阀装置包括至少一个内管和外管，在内管与外管之间布置有至少一个管状的电极。阀装置至少具有外管和/或内管具有阀隙，用以使电流变液体通流。在阀隙中，布置有至少一个螺栓状或线状的密封线匝。在电极的外壳面中加工出多个贯通的间隔的凹空部，所述凹空部跟在螺旋状缠绕或呈线状的伸展部的后面。至少是凹空部以及电极管的内壳面和/或外壳面的位于其间的部分被以呈螺旋状缠绕式绕转或呈线状密封的合成材料以如下方式铸型或者注塑，使得在外壳面上和/或在内壳面上构造有至少一个凸出的密封线匝，并且间隔的凹空部通过多个曲折延伸的转向部相互连接，所述转向部与凹空部一起形成贯通的、环绕式或线状的缝隙，其中，曲折延伸的转向部利用起密封作用的合成材料与电极型面锁合地铸型或者注塑。

在DE102011101243A1中，介绍了一种具有换档杆的换档变速器所用的操作单元。换档杆与手动换档杆动力联接。操作单元包括相对于换档变速器能够沿轴向推移的而且能够借助于换档杆绕其中轴线枢转的换档轴。换档杆与换档轴借助于流变振动去耦部件连接。

公开文献DE102012203095A1介绍了一种用于选取电机械换档变速器或线控换档变速器的档位级的操作装置，其包括：具有单稳和/或双稳换档器位置的能够运动的选档器。操作装置的长处在于，选档器的调整运动的触感通过具有流变液体的至少一种流变促动器产生。

专利文献DE10335322B3介绍了一种能够根据差速来控制的离合器，其具有壳体和转子，转子以能够绕轴线D转动的方式支承在壳体中。壳体和转子形成离合器的能够相互联接的部件。在壳体中实施有至少一对分布在圆周上的、平行于轴线D布置的活塞-气缸单元，其包含液压介质。转子在端侧实施为凸轮盘，凸轮盘直接或间接地作用于至少一对活塞-气缸单元的活塞上。在转子与壳体发生相对转动时，活塞发生反向运动的活塞-气缸单元的气缸成对地相互液压连接。液压介质是磁流变液体，每两个相互连接的活塞-气缸单元的气缸室和/或连接管道能够被可调的磁场加载。

公开文献DE102011004804A1介绍了一种用于能够电机械操作的制动器的动力系，其将电马达的转矩传递到促动器。促动器将在芯轴螺母中能够转动地支承的芯轴的旋转运动转化为与芯轴螺母相联的制动元件的平移运动。将具有流变材料的流变工作的机械离合器接入动力系中，流变材料在加载磁场的情况下，根据磁场的强度从液态到固态改变其状态，由此，改变或中断动力系中的动力流。

DE69206257T3介绍了一种差速变速器，具有：能够绕第一轴转动的齿轮承载件；在承载件上用于使其绕第一轴、具有第一直径的第一从动轮和具有较大的第二直径的第二从动轮转动的机构，齿轮承载件和所述机构都以能够绕第一轴转动的方式支承在承载件中。差速变速器具有第一组中间齿轮，在其中，每个齿轮与第一从动轮相嵌接，并且以如下方式支承在承载件的凹处中，使得齿轮能够绕第一组轴线中的平行于第一轴线而且距第一轴线等间距布置的轴线转动。差速变速器具有第二组中间齿轮，在其中，每个齿轮与第二从动轮相嵌接并且以如下方式支承在承载件的凹处中，使得齿轮能够绕第二组轴线中的平行于第一轴线而且距第一轴线等间距布置的轴线转动。第一组中间齿轮中的每个中间齿轮与第二组中间齿轮中的两个中间齿轮相嵌接。中间齿轮和从动轮全部以螺纹啮合，每个以螺纹啮合的中间齿轮具有与每个同其保持嵌接的中间齿轮和同其保持嵌接的从动轮的螺纹方向相反的螺纹方向。齿轮承载件可以具有中间部件，在中间部件中限定出至少一个空腔，空腔在承载件的整个长度上沿轴向延伸。齿轮承载件还可以具有两个端部件，端部件能够至少在一个或多个空腔的每个端部的一部分上延伸，以便对中间齿轮沿轴向在一个或多个空腔中的运动限定边界。在差速变速器中，可以设置有用于对一个或多个空腔加以密封的密封件，并且在一个或多个空腔中，可以设置润滑剂。润滑剂可以是粘性流体。粘性流体可以是电流变流体并且也可以设置用于激活流体的激活装置。

由现有技术已知的变速器和方法具有一些缺陷。例如一般使用多个促动器或阀，用于操作离合器和换档。在应用较少的促动器时，可能出现功能局限，例如在换档时间和/或换档顺序方面。由现有技术已知的变速器可能在促动机构方面容易受到磨损，例如在阀方面。另外，已知的促动器具有结构空间问题和/或重量问题和/或成本问题。

技术实现要素：

因此，提出一种用于机动车的变速器和一种用于使变速器运行的方法，其至少尽可能地避免了已知变速器和方法的缺点。

在本发明的范围内，机动车可以是指任意如下的车辆，其能够至少部分地由至少一个发动机来驱动，例如是汽车和/或摩托车和/或载重车和/或电动汽车。

变速器可以是指如下的装置，其包括至少一个能够与机动车的发动机连接的变速器输入轴和至少一个变速器输出轴，变速器输出轴在机动车变速器装入的状态下，能够与机动车的驱动轮连接。

变速器具有至少一个流变促动器。流变促动器原则上可以是任意的如下装置，其被配置用于将电信号例如由操控装置转换成机械运动。

流变促动器具有至少一种流变液体。流变流体例如可以是如下的流体，其中，流体的至少一种流动特性能够通过改变至少一个物理量值来改变，优选能够可逆改变。对于“可逆”的表述，例如可以理解为能够经常性任意改变流动特性。优选的是，流变流体的流动特性能够以如下方式通过改变物理量值被施加影响，使得流变流体的至少一个体积流和/或至少一个压力由此能够得到调整，例如在预先确定的体积流和/或压力与极小的体积流和/或压力之间，和/或在至少两个预先确定的体积流和/或压力之间可调。流变流体例如可以具有至少一种液体和/或至少一种气体和/或至少一种固体。流变流体例如能够用作液压流体。流变流体可以优选是油和/或具有至少一种油。流变流体可以优选具有能够极化的颗粒。流变流体例如可以是具有能够极化的颗粒的油。流变流体可以优选是电绝缘体。流动特性可以优选是指液压粘度和/或弹性和/或粘度和/或触变性和/或结构粘度和/或流变性和/或膨胀性。流动特性例如可以借助于改变物理量值来改变。物理量值例如可以是电场和/或磁场和/或电磁场和/或温度和/或变换磁场的频率和/或变换电场的频率和/或变换电磁场的频率，例如光的频率。

流变促动器可以优选仅具有一个能量源，例如仅一个泵和/或仅一个电马达。流变促动器例如可以设计为泵促动器。

流变促动器具有至少一个流变阀。流变阀例如可以是被配置用于改变流变流体的流动特性，例如以可逆的方式改变。流变阀例如可以是改变物理量值的装置。优选的是，流变阀可以是对流变流体的物理量值和/或流动特性在空间上受限地加以改变的装置。

流变阀优选可以快速地响应，例如在几毫秒内作出响应。流变阀例如可以在1毫秒至100毫秒内打开和/或关闭，优选流变阀能够在1毫秒至50毫秒内打开和/或关闭，特别优选的是，流变阀可以在1毫秒至10毫秒内打开和/或关闭。

流变阀例如可以在两个状态之间切换，特别是借助于数字操控装置例如在打开状态与关闭状态之间切换。在打开状态期间，流变流体优选可以不受阻碍地通过流变阀。在关闭的状态期间，流变流体优选可以通不过流变阀。对此可替换地，流变阀可以例如连续地在打开状态与关闭状态之间切换，例如借助于模拟操控和/或借助于脉冲宽度调制，例如通过流变阀形成流体压力和/或流体体积流任意的节流。

流变阀例如可以是由现有技术已知的阀，例如是Fluidicon有限公司的阀，正如例如在DE102013000978B3中介绍的那样。

例如流变促动器可以具有至少一个气缸驱动装置。

流变促动器和/或变速器可以优选不具有机械阀。对于机械阀的表述可以理解为是不对流变流体的流动特性产生影响的阀，至少是不通过改变上述物理量值的方式来施加影响。机械阀可以是如下的装置，其通过改变阀的几何形状而能够改变至少一个体积流和/或至少一个压力。对此可替换地，流变促动器和/或变速器可以具有至少一个机械阀。

流变流体例如可以具有至少一种电流变流体和/或至少一种磁流变流体。电流变流体例如可以是如下的流体，其流动特性能够通过改变电场、电场强度和/或变换电场的频率和/或变换电场的振幅而受到影响。电流变流体优选可以具有能够极化的颗粒。在对电流变流体施加电场时，优选施加强电场时，可以优选发生颗粒的极化。通过颗粒的极化，能够改变流动特性。例如可以将电流变流体和/或电流变流体的承受电场的、例如空间上受限的部分在施加电场时，从牛顿液体转变成塑性体。例如可以将电流变流体在电场强度阈值以下时，表现得像液体，并且在电场强度阈值以上时，表现得像固体。

磁流变流体例如可以是如下的流体，其流动特性通过改变磁场、例如改变磁场强度和/或变换磁场的频率和/或变换磁场的振幅而能够受到影响。

流变阀可以优选以如下方式布置在流变促动器内部，使得流变阀将流变流体分配给相应的消耗器(Verbraucher)。流变阀例如可以被配置用于将流变流体分配给相应的消耗器。

特别是将至少一个流变阀、优选多个流变阀以如下方式布置在流变促动器中，使得流变流体、特别是泵压力通过至少部分地打开或关闭至少一个流变阀而在不同的消耗器之间分配。

消耗器例如可以是指至少一个离合器，优选是指第一离合器和/或第二离合器，和/或者是指至少一个换档装置，例如至少一个换档套筒，和/或至少一个驻停锁紧器。

流变阀例如能够以如下方式布置在流变促动器内部，使得流变阀向相应的消耗器分配泵压力。

“向相应的消耗器分配”的表述例如可以理解为：对至少一个相应的消耗器加载流变流体，优选可调地加载。

例如可以将流变阀以如下方式布置在流变促动器内部，使得流变阀促动消耗器。例如可以将至少一个流变阀以如下方式布置在流变促动器内部，使得至少一个离合器、例如第一离合器和/或第二离合器能够从打开状态转换到关闭的状态，和/或从关闭状态转换到打开状态，特别是通过打开和/或关闭流变阀的方式实现转换。

可替换地或附加地，可以将至少一个、优选四个流变阀以如下方式布置在流变促动器的内部，使得换档装置能够从档位挂入的状态转换到档位摘出的状态，特别是通过相应地关闭两个流变阀和/或通过相应地打开两个流变阀来转换。

可替换地或附加地，可以将至少一个流变阀以如下方式布置在流变促动器内部，使得驻停锁紧器能够从打开状态转换到锁闭状态，和/或从锁闭状态转换到打开状态，特别是通过打开和/或关闭至少一个流变阀来转换。

一个或多个流变阀优选能够以如下方式布置在流变促动器的内部，使得流变阀将泵压力分配给相应的消耗器，离散地特别是通过流变阀的打开和/或闭合状态，和/或连续地特别是借助于阀完全关闭的状态与阀完全打开的状态之间的连续的范围来分配。

例如可以将流变促动器以如下方式加以配置，使得通过打开和/或关闭至少一个流变阀而能够打开和/或关闭至少一个离合器。可替换地或者附加地，流变促动器能够被配置用于通过打开和/或关闭至少一个流变阀、优选两个流变阀而挂入档位和/或摘下档位。可替换地或附加地，流变促动器可以被配置用于通过打开和/或关闭至少一个流变阀来锁闭驻停锁紧器和/或打开驻停锁紧器。

流变阀例如可以是电流变阀，特别是包括至少两个电极，和/或是磁流变阀。在应用电流变流体时，流变促动器优选可以具有至少一个电流变阀。在应用磁流变阀时，流变促动器可以优选具有至少一个磁流变阀。电流变阀例如可以被配置用于对物理量值、例如电场强度和/或变换电场的频率和/或变换电场的振幅而优选以空间上受限制的方式加以改变，特别是以对流变流体的流动特性加以改变、特别是在空间上限制的方式加以改变。电流变阀可以优选具有至少两个电极。优选的是，这两个电极能够以如下方式加以配置，使得在这两个电极之间可以加载电场、例如恒定电场和/或变换电场。变换电场例如可以是指周期性的变换场。优选的是，变换电场可以是指非周期性的变换电场。变换电场例如可以包括脉冲序列，特别是能够与行驶状况相对应地设计的脉冲序列。脉冲序列例如可以由操控装置生成和/或预设。例如，变换电场和/或脉冲序列可以具有至少一个正弦形和/或至少一个锯齿形和/或至少一个梯级形的变化场。优选的是，电场、例如脉冲序列可以在至少两个不同的状态之间可调地切换，例如在流变流体至少在空间上受限地具有为零的体积流的状态与体积流具有不为零的数值的状态之间切换。电流变阀例如可以具有至少一个电容器，其中，电容器具有至少两个电极，在两个电极之间优选延伸有流变流体的管路，优选为电流变流体。电容器例如可以是平板电容器。对此可替换地，电容器可以是圆筒电容器。

磁流变阀例如可以被配置用于对磁场强度和/或变换磁场的频率和/或变换磁场的振幅优选在空间上加以限制地改变，特别是方式为：改变流变流体的流动特性，特别是以空间上受限制地方式改变。磁流变阀例如可以包括至少一个导体圈和/或至少一个线圈，例如具有铁磁性芯线的线圈或者不带芯线的线圈和/或至少一个永磁体，特别是能够改变其位置的永磁体。优选的是，线圈以如下方式设计，在线圈中能够生成磁场，例如恒定磁场和/或变换磁场。变换磁场例如可以是指周期性的变换磁场和/或非周期性的变换磁场，例如脉冲序列。脉冲序列例如可以与行驶状况相应地设计。脉冲序列例如可以由操控装置来预设和/或生成。例如变换磁场、特别是脉冲序列可以具有至少一个正弦形和/或至少一个锯齿形和/或至少一个梯级形的变化场。优选的是，磁场能够在至少两个不同的状态之间可调地切换，例如在流变流体(优选为电流变流体)至少在空间上受限地具有为零的体积流的状态与具有不为零的数值的体积流的状态之间切换。优选的是，磁流变阀可以在时间上任意切换。

可替换地或附加地，流变阀可以具有电磁辐射源，例如至少一个天线和/或至少一个光源，例如至少一个二极管，特别是至少一个激光二极管。

例如，流变阀可以具有至少一个珀尔帖元件，特别是用以对流变流体和/或流变液体的空间上受限的部分的温度加以改变。例如，可以通过改变流变阀上的温度来局部改变流变阀的流动特性，特别是方式为：流变阀能够从起锁闭作用的状态切换到能够通流的状态。

流变促动器可以具有至少一个流体底壳和/或至少一个过滤器，例如至少一个抽吸过滤器和/或至少一个压力过滤器和/或至少一个电马达和/或至少一个泵和/或至少一个传感器，例如至少一个压力传感器和/或至少一个温度传感器，和/或至少一个节流部，特别是至少一个可调的节流部和/或至少一个流体回引部。

可调的节流部例如可以具有上面介绍的流变阀或者是上面介绍的流变阀，其例如能够连续地在打开的状态与关闭的状态之间切换，例如借助于模拟操控装置和/或借助于脉冲宽度调制，例如实现对流体压力和/或流体体积流的任意节流。

可替换地或者附加地，可调的节流部例如可以具有上面介绍的流变阀或者是上面介绍的流变阀，其能够在上面介绍的两个状态之间切换，特别是借助于数字操控装置，例如在打开状态与关闭状态之间切换，关闭状态也就是流体体积流消失。

流体底壳例如可以是油底壳。流体底壳可以是被配置用于容纳流变流体、特别是油和/或至少一种第二流体的装置。流体底壳例如能够以如下方式构造，其以如下方式容纳流变流体和/或第二流体：变速器的齿轮能够被加载流变流体和/或加载第二流体，例如用以冷却和/或用于润滑。第二流体例如可以是常见的变速器油。流变流体例如可以用于控制和/或激活。第二流体例如可以优选用于润滑和/或冷却。

流体底壳优选可以是指变速器底壳。流体底壳例如可以包括至少一个容器和/或变速器中的至少一个空腔，优选处在变速器的下部，在下部中，流变流体和/或第二流体(特别是油)能够基于重力和/或离心力而得到收集，例如在变速器的停用状态下得到收集。流体底壳可以包括至少一个箱体。流体底壳例如可以具有至少一个第一箱体和至少一个第二箱体。第一箱体例如可以被配置用于提供流变流体，优选用于流变促动器的流变流体。第二箱体例如可以被配置用于提供第二流体，特别是用于对例如齿轮和/或轴和/或轴承加以润滑和/或冷却。

过滤器例如可以是压力过滤器和/或抽吸过滤器。过滤器例如可以被配置用于防止和/或减轻流变流体掺混杂质。抽吸过滤器例如可以布置在泵前面。抽吸过滤器特别是可以被配置用于过滤被吸取的流变流体。压力过滤器优选可以布置在泵的后面。压力过滤器例如可以被配置用于保护节流部免于沾污。压力过滤器例如可以布置在节流部前面。对此可替换地，压力过滤器也可以布置在节流部后面。

电马达优选可以被配置用于使泵运行。电马达例如可以具有至少一个定子和/或至少一个转子和/或至少一个E-马达轴(电马达轴)。

泵例如可以是被配置用于将电能转换为机械能、优选转换为液压能的装置。泵可以被配置用于给流变流体加载压力和/或加载体积流。泵可以具有至少一个外转子和至少一个内转子。泵例如可以是摆线转子泵。泵例如可以是单向泵。对此可替换地，泵可以是双向泵。双向泵能够沿至少一个泵压方向和至少一个抽吸方向运转。泵方向例如可以从泵指向消耗器。消耗器例如可以是离合器和/或换档装置和/或驻停锁紧器。抽吸方向优选可以与泵压方向相反，特别是从泵朝向流体底壳的方向和/或朝向抽吸过滤器的方向。

在流变促动器中，可以整合有至少一个传感器、特别是至少一个压力传感器和/或至少一个温度传感器。传感器原则上可以是指任意的被配置用于检测至少一个物理量值、例如流体的至少一个物理量值的装置。物理量值可以例如选自：流体的压力和/或流体的压力差；温度、例如流体的温度；液压弹性、例如流体的液压弹性；体积流；流动速度；泵的旋转速度、泵的频率；以及轴的位置、例如泵的轴的位置。传感器例如可以是增量传感器。传感器例如可以被配置用于实现和/或改进对流变促动器的操控。温度传感器例如可以被配置用于检测流变流体的温度，例如对流变流体的流入流体流的温度加以检测。例如在变流流体、例如流动的流体流的温度已知的情况下，可以更好地监控和/或调节流变流体的压力。优选的是，可以将温度传感器布置和/或配置在抽吸连接部上和/或泵的压力连接部上，例如用以检测抽吸连接部和/或压力连接部上的流变流体的温度。

节流部例如可以具有至少一个漏流功能和/或至少一个流体回引功能和/或至少一个降压功能和/或至少一个压力维持功能。节流部例如可以是可调的节流部。节流部例如可以具有至少一个流变阀，正如上面介绍那样。节流部的流变阀优选能够在连续的范围内运行，特别是在与节流部直径相关地最大流体体积流与流体体积流消失之间的范围内运行。例如，节流部可以是流变阀。

节流部例如可以被配置用于在节流部的至少一个运行模式中、例如在节流部的漏流运行模式中，实现和/或保证了流变流体通过流变促动器的至少一部分、例如通过泵的连续通流，至少是只要泵在运行中，就得以实现和/或保证。节流部例如可以被配置如下，使得在节流部的漏流运行模式期间，在流体压力不为零的情况下，优选通过泵始终实现优选连续的流体流。

节流部可以特别是被配置用于对消耗器(例如离合器和/或换档装置和/或驻停锁紧器)可调地加载来自流体底壳的流变流体和/或可调地不加载流变流体。例如，节流部可以被配置用于调节流体压力和/或流体体积流，优选借助于连续的流体挤压范围和/或借助于连续的流体体积流范围来调节。节流部例如可以特别是在可调节性方面积极地影响到流变促动器的特性曲线。这种特性曲线例如可以表达泵的转速与流变促动器的限定部位上的压力之间的关系。

节流部例如可以包括横截面缩小的流体管路横截面。节流部例如可以具有0.1mm至5mm、优选0.5mm至0.8mm、特别优选0.6mm至0.75mm的直径，这例如根据应用情况而定。优选的是，节流部可以包括至少一个流变阀。节流部例如可以将漏流和/或流体回引流经调节地导引至流体底壳，和/或节流部可以优选借助于流变阀以经调节的方式减少和/或以经调节的方式阻止漏流的体积流和/或流体回引流的体积流。

流体回引部例如可以被配置用于将流变流体引导至流体底壳。流体回引例如可以具有至少一个流变阀。

节流部可以优选是能够封闭的，例如借助于流变阀来封闭。

变速器可以具有至少一个消耗器，例如是如上面介绍的消耗器。优选的是，变速器可以具有至少两个消耗器。流变促动器可以被配置用于对消耗器加载流变流体。消耗器例如可以是能够以机械和/或液压方式促动和/或操作的装置。

变速器可以具有至少一个离合器。离合器例如可以具有至少一个干式离合器和/或至少一个湿式离合器。离合器例如可以是指被配置用于可逆地实现至少两个轴之间的力传递的装置。对于“可逆”的表述可以理解为：能够以任意频度实现和/或防止两个轴之间的力传递，例如由驾驶员和/或借助于自动控制来加以控制。

离合器例如可以是双离合器。

流变促动器例如可以被配置用于对离合器加载流变流体，优选用以操作离合器。可替换地或附加地，流变促动器可以是被配置用于对离合器加以冷却和/或润滑的装置。

流变促动器例如可以是流体加载装置。

流变促动器例如可以包括至少一个液压调节回路。流变促动器例如可以被配置用于对变速器的至少一个消耗器、优选至少两个消耗器加载流变流体，优选以经调节的方式加载。

对于“加载”的表述，可以在本发明的范围内例如理解为供给流变流体，特别是用于冷却和/或用于润滑和/或用于液压控制，特别是用于促动。对于“以经调节的方式”的表述可以在本发明的范围内例如理解为：能够以受限定的方式调整和/或改变至少一个流体压力和/或至少一个流体体积流。

变速器例如可以具有至少一个换档装置。换档装置例如可以是被配置用于在变速器的不同档位之间切换的装置。换档装置例如可以具有至少一个换档元件和至少一个换档件，例如换档拨叉。换档元件例如与换档件、特别是与换档拨叉能够连接和/或连接。换档件例如可以具有至少一个换档套筒。优选的是，换档元件可以具有多个换档拨叉和/或多个换档套筒。例如，换档拨叉可以被配置用于推移换档套筒，特别是用以挂入档位。

流变促动器可以被配置用于对换档装置加载流变流体，优选用于操作换档装置，例如用于操作换档拨叉和/或换档套筒。

变速器、特别是换档装置可以具有至少一个换档套筒。流变促动器可以针对每个换档套筒具有至少一个流体回引部、优选两个流体回引部，其分别带有至少一个流变阀；和/或具有至少一个消耗器管路、优选两个消耗器管路，其分别带有至少一个流变阀。

换档套筒可以是被配置用于挂入变速器档位的装置，特别是通过在轴与齿轮之间建立型面锁合的连接来挂档。换档套筒例如可以负责至少两个档位。例如，换档套筒在变速器中可以具有处在中间位置中的状态，特别是在轴与齿轮之间没有型面锁合的连接。另外，换档套筒可以占据处在第一位置中的状态，其中，在轴与第一齿轮之间可以存在型面锁合的连接。

另外，换档套筒可以占据处在第二位置中的状态，其中，在轴与第二齿轮之间可以存在型面锁合的连接。换档装置优选能够以如下方式配置，在换档套筒处在中间位置中的状态下，借助于换档套筒不挂入档位，并且当换档套筒处在第一位置中的状态下，借助于换档套筒挂入预先确定的档位，当换档套筒处在第二位置中的状态下，借助于换档套筒挂入另一个预先确定的档位。

换档套筒的流体回引部中的流变阀可以被配置用于将流变流体放入流体底壳中。换档套筒的消耗器管路中的流变阀可以被配置用于对换档套筒的活塞加载流变流体，特别是以泵送压力来加载。

例如，换档套筒上的流变促动器可以具有带第一流变阀的第一消耗器管路和带第二流变阀的第二消耗器管路以及带第三流变阀的第一流体回引部和带第四流变阀的第二流体回引部。

消耗器管路、特别是第一消耗器管路和第二消耗器管路的流变阀可以特别是被配置用于对换档套筒的活塞以如下方式加载流变流体，使得活塞运动。流体回引部、特别是第一流体回引部和第二流体回引部的流变阀可以特别是被配置用于在第三流变阀和/或第四流变阀的打开状态下，将流变流体放入流体底壳中，并且在关闭的状态下，保持相应的活塞上的流体压力。

为了将换档套筒送入第一位置中和/或保持在第一位置中，例如可以特别是将第一流变阀和第四流变阀关闭，并且将第二流变阀和第三流变阀打开。

为了将换档套筒送入第二位置中和/或保持在第二位置中，例如可以特别是将第二流变阀和第三流变阀关闭，并且将第一流变阀和第四流变阀打开。

换档套筒可以优选无需附加的卡位装置的情况下，保持在中间位置中和/或保持在第一位置中和/或保持在第二位置中。

在此，“第一”和“第二”和“第三”和“第四”被用于标记，但不是对所提到的元件的总数或顺序的指示。

变速器例如可以具有至少一个驻停锁紧器。流变促动器例如可以被配置用于对驻停锁紧器施加流变流体，优选用于操作驻停锁紧器。驻停锁紧器可以被理解为被配置用于在需要时停住机动车的装置。驻停锁紧器可以具有至少一个用于将力从变速器输入轴传递到变速器输出轴的轮，优选为驻停锁紧轮。轮、优选为驻停锁紧轮可以优选强制与变速器输出轴联接。驻停锁紧器可以特别是被设计用于将轮、特别是驻停锁紧轮与变速器壳体型面锁合地连接，以便在需要时停住机动车。流变促动器可以被设计用于将轮与变速器壳体型面锁合地连接。

优选的是，电流变流体和/或磁流变流体能够用作换档促动机构和/或离合器促动机构的流体。

变速器可以具有至少一个其他的消耗器。流变促动器可以被配置用于对其他消耗器加载流变流体，例如用于机械操作和/或用于冷却和/或用于润滑。

变速器可以优选具有刚好一个流变促动器。流变促动器可以优选具有刚好一个泵和刚好一个电马达。

变速器可以优选具有至少两个流变阀。

例如，变速器可以具有刚好一个流变促动器，其带有刚好一个泵，并且具有至少两个流变阀。

流变促动器可以被配置用于至少操作所述离合器，优选操作两个离合器，和/或操作至少一个换档装置和/或至少操作驻停锁紧器，优选借助于仅一个泵和/或借助于仅一个电马达来操作。

变速器优选可以具有至少两个离合器。例如，变速器可以具有至少一个双离合器。

变速器优选可以具有刚好一个泵，用于促动至少两个离合器和/或促动换档装置和/或促动驻停锁紧器。

变速器优选可以具有刚好一个流变促动器。变流促动器可以具有至少一个泵、优选具有刚好一个泵。

泵优选可以是双向泵。

泵例如可以特别是朝向一个方向运行，以便对至少一个离合器和/或换档装置和/或驻停锁紧器加载流变流体、特别是加载泵送压力。泵优选可以朝向与此相反的方向运行，以便使至少一个离合器和/或驻停锁紧器和/或换档装置上的泵送压力降低，尽可能在短时间内就降低。泵特别是可以为了紧急排空而朝向相反的方向运转。

流变阀例如可以布置在泵与至少一个消耗器之间，优选布置在泵与至少一个离合器之间，和/或布置在泵与至少一个换档装置之间，和/或布置在泵与驻停锁紧器之间。“在泵与至少一个消耗器之间”的表述可以特别是被理解为定位在泵与消耗器之间的流体管路内部，消耗器例如是离合器和/或驻停锁紧器和/或换档装置。优选的是，“在泵与至少一个消耗器之间”的表述特别是可以理解为定位在泵与消耗器的直接流体连接中，消耗器例如是离合器和/或驻停锁紧器和/或换档装置。

流变阀可以优选以如下方式布置，使得流变流体在流变阀至少部分打开的情况下，能够从泵经过流变阀到达消耗器，例如到达离合器和/或到达换档装置和/或到达换档装置和/或到达驻停锁紧器，特别优选在直接行程上到达。

变速器可以具有至少两个流变阀。至少一个流变阀可以布置在泵与换档装置之间，至少一个其他的流变阀可以布置在泵与离合器之间。

优选的是，可以将过滤器、特别是抽吸过滤器布置在流体底壳与泵之间，泵特别是双向泵。泵优选能够借助于电马达来运转。

可以沿泵的泵送方向优选将过滤器、特别是抽吸过滤器布置在流体底壳后面。在泵的泵送方向上，在过滤器后可以布置特别是泵，该泵优选能够借助于电马达运转。在泵与消耗器之一(例如离合器和/或双离合器和/或换档装置和/或驻停锁紧器)之间的一个部位上，优选可以布置有传感器、特别是压力传感器。

流变促动器可以具有至少一个主管路和/或至少一个管路分支部和/或至少一个消耗器管路和/或至少一个流体回引部和/或至少一个节流管路。主管路可以被配置用于将流变流体从流体底壳导引至管路分支部。在主管路上可以例如布置有过滤器、特别是抽吸过滤器、和/或泵和/或传感器，例如压力传感器。消耗器管路可以被配置用于将流变流体从主管路导送至消耗器中的至少一个和/或导送至消耗器管路。消耗器管路可以优选从主管路中分支出来，特别是在管路分支部分支出来。优选的是，用于每个消耗器的，例如用于每个离合器和/或用于驻停锁紧器和/或用于换档装置的流变促动器可以具有至少一个或者刚好一个消耗器管路。

流变促动器优选可以具有至少一个消耗器管路和至少一个节流管路。节流管路可以被配置用于将流变流体导送至流体底壳。流变阀可以布置在消耗器管路中和/或布置在主管路中和/或布置在平行于节流管路布置的流体回引部中。

流变阀可以布置在通向节流管路的管路分支部前面。

消耗器管路和/或节流管路可以优选具有至少一个流变阀，正如上面介绍那样。节流管路可以优选具有节流部。节流管路可以被配置用于将流变流体导引至流体底壳。消耗器管路中的流变阀可以优选布置在通向节流管路的管路分支部的前面。“在...前面”的表述可以在本发明的范围内特别是被理解为靠近泵、特别是在流体上靠近泵的定位。“在...后面”的表述可以在本发明的范围内特别是被理解为远离、特别是在流体上远离泵的定位。节流管路从消耗器管路中的管路分支部优选可以布置在消耗器管路从主管路中的管路分支部之后。

节流管路例如可以具有节流部(其例如包涵管路横截面的缩小部)和/或具有至少一个流变阀。节流部和流变阀例如可以串联地布置。例如，流变阀可以布置在节流部后方。

对此可替换地，流变阀可以布置在节流部前面。流变阀例如可以在两个状态之间切换，和/或可以连续在两个状态之间切换，例如在对应节流部最大的流体体积流与消失的流体体积流之间切换。

节流管路的流变阀可以优选连续地在对应节流部最大的流体体积流与消失的流体体积流之间切换。消耗器管路中和/或流体回引部和/或换档装置中的流变阀例如可以仅在打开状态与关闭状态之间，例如借助于数字操控装置来运行。换档装置的流变阀优选能够以数字方式操控。

对此可替换地，例如可以将变速器的所有流变阀连续切换，例如通过模拟操控和/或通过脉冲宽度调制来切换。

与节流管路并联地，例如可以布置有如下的管路、特别是流体回引管路，其将消耗器管路与流体底壳相连接，优选以能够借助于至少一个流变阀控制的方式连接。流体回引部例如可以被配置用于特别是与节流管路相组合地尽可能足够快速地排空连至离合器的消耗器管路，使得离合器能够足够快速地打开。

优选的是，流变促动器可以加载至少两个离合器，特别是利用仅一个泵来加载。例如，针对每个离合器的流变促动器可以分别具有至少一个消耗器管路和/或至少一个节流管路，其分别在消耗器管路中带有至少一个流变阀和/或在节流管路中带有至少一个流变阀和/或在节流管路中带有至少一个节流部。

例如，流变促动器可以为了对换档装置加载流变流体而具有至少一个消耗器管路。流变促动器可以针对换档装置的每个换档套筒例如具有至少一个消耗器管路，其带有至少一个流变阀。通向换档套筒的消耗器管路可以例如分别经管路分支部从主管路中分支出来，和/或多个消耗器管路可以从管路分支部中分支出来。例如，流变促动器可以针对每个换档套筒具有至少一个、优选两个流体回引部，其分别带有至少一个流变阀和/或至少一个(优选两个)连接管路，连接管路分别具有至少一个流变阀。附加地，用于驻停锁紧器的流变促动器可以具有至少一个消耗器管路和/或至少一个流体回引部和/或至少一个节流管路。优选的是，换档装置的消耗器管路从主管路中的管路分支部可以布置主管路的离合器消耗器管路的管路分支部前面。传感器、特别是压力传感器可以优选布置在换档装置的消耗器管路从主管路中的管路分支部和/或离合器的消耗器管路从主管路中的管路分支部之间。

变速器可以具有至少一个操控装置。操控装置可以包括至少一个控制单元和/或至少一个线缆束和/或至少一个电路板和/或至少一个接口和/或至少一个插头和/或至少一个数据处理装置。操控装置可以借助于至少一个接口与流变促动器、特别是与泵和/或与流变阀或者与流变阀中的至少一个连接。操控装置例如可以被配置用于操控流变阀，例如根据行驶情况来操控。

变速器还可以具有至少一个变速器壳体。

在本发明的其他方面，提出一种用于使上面介绍的变速器运行的方法。

变速器具有至少一个流变促动器，特别是如上面介绍的流变促动器。流变促动器具有至少一种流变流体，例如像上面介绍那样。流变促动器具有至少一个如上面介绍的流变阀。在这种方法中，借助于流变促动器对至少一个离合器、优选两个离合器、特别优选为双离合器和/或至少一个换档装置和/或至少一个驻停锁紧器加以操作。优选的是，离合器和/或双离合器和/或换档装置和/或驻停锁紧器借助于刚好一个泵和/或借助于刚好一个电马达来操作，例如在时间上错开地或者至少部分在时间上叠加地操作。按照本发明的方法可以特别是借助于上面介绍的操控装置来执行。离合过程和/或换档过程可以特别是借助于流变促动器来实施。离合过程和/或换档过程可以例如不同时执行。可替换地或者附加地，两个离合器的离合过程可以例如可以至少部分同时地进行。特别是可以将两个离合器中第一离合器的离合过程与两个离合器中第二离合器的离合过程至少部分在时间上叠加，例如在转交力矩期间和/或在节流过渡期间，例如在发生联接和/或断开联接时。特别是离合器、例如第一离合器可以断开，与此同时，另一离合器、例如第二离合器可以闭合。

例如，为了保持离合器上的流体压力，可以将通向离合器的消耗器管路的流变阀和/或节流管路的流变阀关闭，例如在其期间对另一离合器和/或驻停锁紧器和/或换档装置加以操作。为了降低离合器上的压力，例如可以在通向离合器的消耗器管路的流变阀闭合时，至少部分地打开离合器的节流管路的流变阀。

例如，可以在一定的运行状况期间，例如在高温下，将离合器的流变阀特别是在通向离合器的消耗器管路中和/或在离合器前面的节流管路中闭合，例如以便提高离合器上能够传递的力矩。

例如，在换档过程时，优选可以将其他消耗器(例如两个离合器和/或驻停锁紧器)的所有流变阀关闭，至少关闭两个离合器的消耗器管路和/或驻停锁紧器的消耗器管路的流变阀，特别是以便实现对换档装置加载流变流体。

例如，在离合过程与换档过程之间能够实现切换。

上面介绍的变速器和上面介绍的方法相对于已知的装置具有大量有优势。

例如，能够通过应用流变流体、特别是电流变流体作为液压介质，而利用仅一个流变促动器、优选利用仅一个能量源、特别是利用仅一个泵和/或利用仅一个电马达来操作离合器和/或换档装置和/或驻停锁紧器。优选的是，例如在换档时间和/或换档顺序方面不会对功能构成限制。

按照本发明的变速器和/或按照本发明的方法可以实现节约结构空间和/或节约重量和/或节约成本。

按照本发明的变速器和/或按照本发明的方法可以特别是在无需使用机械阀的情况下就行得通，机械阀通常具有磨损。流变阀、特别是电流变阀能够相对于机械阀非常简单地构造，特别是无需很窄的公差和/或关键的清洁度要求。

另外，可以在按照本发明的变速器中借助于节流管路和/或借助于流体回引部进行调节，例如借助于优选处在流体回引部和/或节流管路中的至少一个流变阀来调节。

前面介绍的以及后面还要阐释的特征不仅能够以相应给出的组合应用，而且也能够以其他组合或者单独应用，而不离开本发明的范围。

附图说明

本发明的实施方式在图中示例示出并且在附图的说明中详细阐释。其中：

图1示出按照本发明的第一实施例的示意图；

图2示出按照本发明的变速器的第二实施例的示意图；以及

图3示出按照本发明的变速器的第三实施例的示意图。

具体实施方式

在图1、图2和图3中示出按照本发明的变速器110的实施例的示意图。

变速器110具有至少一个流变促动器112。按照本发明的变速器110的在图1、图2和图3中所示的实施例优选具有刚好一个流变促动器112。流变促动器112具有至少一个流变流体114。流变促动器112具有至少一个流变阀116。按照本发明的变速器110的在图1、图2和图3中所示的实施例例如具有8个流变阀116，例如针对的是仅具有两个档位的变速器110。例如，可以针对一个换档套筒分别设置四个流变阀116，其中，换档套筒优选能够被设置用于切换两个档位。优选的是，变速器110可以具有多于8个的流变阀116，特别是根据变速器的档位数目设置。

流变阀114例如可以具有至少一种电流变流体和/或至少一种磁流变流体。

流变阀116例如能够以如下方式布置在流变促动器112的内部，使得流变阀116将流变流体114、特别是将泵送压力分配给相应的消耗器145，例如第一离合器和/或第二离合器和/或驻停锁紧器和/或换档装置122，特别是连续地和/或在例如两个离散的状态“通”和“断”之间进行分配。

流变阀116例如可以是电流变阀117(其特别是包括至少两个电极118)，和/或是磁流变阀。

流变促动器112可以具有：至少一个流体底壳126和/或至少一个过滤器128，例如至少一个抽吸过滤器130和/或至少一个压力过滤器；和/或至少一个电马达132和/或至少一个泵124；和/或至少一个传感器136，例如至少一个压力传感器138和/或至少一个温度传感器140；和/或至少一个节流部142，特别是至少一个能够调节的节流部142；和/或至少一个流体回引部156。

变速器110可以具有至少一个消耗器145。流变促动器112可以被配置用于对消耗器145加载流变流体114。

变速器110可以具有至少一个离合器120。在图1和图2和图3中示出的按照本发明的变速器110优选具有两个离合器120，特别是至少一个双离合器。流变促动器112例如可以被配置用于对离合器120加载流变流体114，优选用于操作离合器120。

变速器110例如可以具有至少一个换档装置122。流变促动器112可以被配置用于对换档装置122加载流变流体114，优选用于操作换档装置122。

变速器110例如可以具有至少一个换档套筒168。流变促动器112可以针对每个换档套筒168具有：至少一个、优选两个流体回引部156，特别是引向流体底壳126，流体回引部分别带有至少一个流变阀116；和/或至少一个、优选两个消耗器管路154，其分别带有至少一个流变阀116。

变速器110例如可以具有至少一个驻停锁紧器。流变促动器112例如可以被配置用于对驻停锁紧器加载流变流体114，优选用于操作驻停锁紧器。

流变促动器112可以具有至少一个、优选刚好一个泵124。

泵124例如可以是双向泵。

流变阀116例如可以布置在泵124与至少一个消耗器145之间，优选布置在泵124与至少一个离合器120之间，和/或布置在泵124与至少一个换档装置122之间，和/或布置在泵124与驻停锁紧器之间。

变速器110可以具有至少两个流变阀116。至少一个流变阀116可以布置在泵124与换档装置122之间。至少一个其他的流变阀116布置在泵124与离合器122之间。

变速器110可以优选具有刚好一个流变促动器112。流变促动器112可以优选具有刚好一个泵124和刚好一个电马达132。流变促动器112可以被配置用于操作至少一个离合器120、优选操作至少两个离合器120，和/或至少操作换档装置122和/或至少操作驻停锁紧器。

变速器110可以优选具有至少两个离合器120。

优选的是，过滤器128、特别是抽吸过滤器130可以构造在流体底壳126与泵124之间，特别是设计为双向泵148。泵124可以优选借助于电马达132来运转。

沿着泵124额定泵送方向146可以优选将过滤器128、特别是抽吸过滤器130布置在流体底壳126后方。跟在过滤器128后面，沿着泵送方向146特别是可以设置有泵124，其优选借助于电马达132运转。在泵124与消耗器145(例如离合器120、特别是两个离合器120中的一个和/或换档装置122和/或驻停锁紧器)之间的一个部位上可以优选布置有传感器136、特别是压力传感器138。流变促动器112可以具有至少一个主管路150和/或至少一个管路分支部152和/或至少一个消耗器管路154和/或至少一个节流管路158。

流变促动器112可以具有至少一个消耗器管路152和至少一个节流管路158。节流管路158可以被配置用于将流变流体114导引至流体底壳126。流变阀116可以布置在消耗器管路154中和/或在主管路150中和/或在与节流管路158并联布置的流体回引部156中。

流变阀116可以布置在通向节流管路158的管路分支部152的前面。

消耗器管路154可以被配置用于将流变流体114从主管路150导引至消耗器145中的至少一个和/或导引至消耗器管路154。消耗器管路154优选可以从主管路150中分支出来，特别是在管路分支部152处分支出来。压力传感器138可以优选布置在主管路150上。消耗器管路154和/或节流管路158可以优选具有至少一个流变阀116，正如上面介绍那样。节流管路158可以优选具有节流部142。节流管路158例如可以形成流体回引部156，和/或具有漏流功能。节流管路158可以被配置用于将流变流体114导引至流体底壳126。消耗器管路154中的流变阀116可以优选布置在通向节流管路158的管路分支部152的前面。对于“在...前面”的表述可以在本发明的范围内特别是理解为靠近泵124的定位。

对于“在...后方”的表述可以在本发明的范围内特别是理解为远离泵124的定位。节流管路158从消耗器管路154中的管路分支部152可以优选布置在消耗器管路154从主管路150中的管路分支部152的后方。优选的是，流变促动器112可以被配置用于加载至少两个离合器120。例如，针对每个离合器120的流变促动器112可以分别具有至少一个消耗器管路154和/或至少一个节流管路158，其分别带有处在消耗器管路154中的流变阀116和/或处在节流管路158中的至少一个流变阀116和/或处在节流管路158中的至少一个节流部142。

例如，流变促动器112可以为了加载换档装置122而具有至少一个消耗器管路154。流变促动器112可以为了加载换档装置122的每个换档套筒而例如具有至少一个带至少一个流变阀116的消耗器管路154。通向换档套筒的消耗器管路154例如可以从刚好一个从主管路150中的管路分支部152或者从多个从主管路150中的管路分支部152分支出来。例如，针对每个换档套筒的流变促动器112可以具有至少一个、优选两个流体回引部156，其分别带有至少一个流变阀116。附加地，流变促动器112可以针对驻停锁紧器具有至少一个消耗器管路154和/或至少一个节流管路158。优选的是，换档装置122的消耗器管路154从主管路150中的管路分支部152布置在离合器120的消耗器管路154从主管路150中的管路分支部152的前面。传感器136、特别是压力传感器138优选可以布置在换档装置122的消耗器管路154从主管路150中的管路分支部152与离合器120的消耗器管路154从主管路150中的管路分支部152之间。

变速器110可以包括至少一个操控装置160。操控装置160可以借助于至少一个接口162与流变促动器112、特别是与泵124和/或流变阀116或者与至少一个流变阀116连接。操控装置160可以包括至少一个数据处理装置164。

变速器110还可以具有至少一个变速器壳体166。

按照本发明的变速器110的在图2中示出的第二实施例原则上可以如按照本发明的变速器110的在图1中所示那样的第一实施例地构造。

在按照本发明的变速器110的图2中所示的第二实施例中，例如可以与节流管路158并联地布置有至少一个流体回引部156，所述流体回引部优选可以将消耗器管路145与流体底壳126连接，特别是以能够借助于至少一个流变阀116控制的方式连接。流体回引部156例如可以被配置用于特别是在与节流管路158相组合下，尽可能足够快速地排空通向离合器120的消耗器管路154，使得离合器120断开。

优选的是，在两个离合器120前面可以布置有至少一个流体回引部156，所述流体回引部特别是能够以如下方式设定尺寸，使得当离合器120的相应的消耗器管路154的流变阀116关闭时，离合器120与消耗器管路154的流变阀116之间的消耗器管路120能够足够快速地排空，例如以便断开相应的离合器120。

按照本发明的变速器110的在图3中示出的第三实施例原则上可以如按照本发明的变速器110的在图1中所示的第一实施例那样构造。

在图3中所示的实施例中，相比于图1中所示的实施例，特别是可以将两个离合器120的流体回引装置156的节流部142设计为流变阀116。流变阀116在此可以特别是设计为可调的节流部。在本发明的另一方面中，提出一种用于使上面介绍的变速器110运行的方法。所述方法例如可以由操控装置160来执行。

变速器110具有至少一个流变促动器112。流变促动器112具有至少一种流变流体114。流变促动器112具有至少一个流变阀116。在这种方法中，借助于流变促动器112对至少一个离合器120和/或至少一个换档装置122和/或至少一个驻停锁紧器加以操作。

例如，可以如在图1至图3中所示那样，将至少一个流变阀116、优选四个流变阀116以如下方式布置在流变促动器112的内部，使得换档装置122能够从挂入档位的状态转换到摘出档位的状态，特别是通过打开至少一个流变阀116、优选各两个流变阀116来转换，和/或通过关闭各两个流变阀116来转换。

变速器110、特别是换档装置122可以具有至少一个换档套筒168，正如特别是在图3中所示那样。优选的是，变速器110可以具有多个换档套筒168。流变促动器112可以针对每个换档套筒168具有至少一个流体回引部156、优选两个流体回引部156，其分别带有至少一个流变阀116和/或至少一个消耗器管路154、优选两个消耗器管路154，分别带有至少一个流变阀116。

换档套筒168例如可以是如下的装置，其被配置用于挂入变速器110的档位，特别是通过建立轴与齿轮之间的型面锁合的连接来挂档。换档套筒168例如可以负责至少两个档位。例如，变速器110中的换档套筒168可以具有处于中间位置中的状态，特别是无需轴与齿轮之间的型面锁合的连接。

另外，换档套筒168可以占据处在第一位置中的状态，其中，在轴与第一齿轮之间可以存在型面锁合的连接。另外，换档套筒168可以占据处在第二位置中的状态，其中，在轴与第二齿轮之间可以存在型面锁合的连接。

换档套筒168的流体回引部156的流变阀116可以被配置用于将流变流体114放入流体底壳126中。换档套筒168的消耗器管路154的流变阀114可以被配置用于对换档套筒168的活塞170加载流变流体114、特别是加载泵送压力。

例如，针对换档套筒168的流变促动器112可以具有带第一流变阀174的第一消耗器管路172和带第二流变阀178的第二消耗器管路176以及带第三流变阀182的第一流体回引部180和带第四流变阀186的第二流体回引部184。

消耗器管路154、特别是第一消耗器管路172和第二消耗器管路176的流变阀116可以特别是被配置用于对换档套筒168的活塞170以如下方式加载流变流体114，使得活塞运动，特别是方式为：换档套筒168在不同状态之间改变自身状态。所述状态可以是指中间位置和/或第一位置和/或第二位置。流体回引部156的、特别是第一流体回引部180和第二流体回引部184的流变阀116可以被配置用于在第三流变阀182和/或第四流变阀186打开的状态下，将流变流体114放入流体底壳126中，并且在关闭状态下，保持相应的活塞170上的流体压力。

为了将换档套筒168送入第一位置和/或保持在第一位置中，特别是可以将第一流变阀174和第四流变阀186关闭，而将第二流变阀178和第三流变阀182打开。

为了将换档套筒168送入第二位置中，和/或保持在第二位置中，特别是可以将第二流变阀178和第三流变阀182关闭，而将第一流变阀174和第四流变阀186打开。

附图标记列表

110 变速器

112 流变促动器

114 流变流体

116 流变阀

117 电磁阀

118 电极

120 离合器

122 换档装置

124 泵

126 流体底壳

128 过滤器

130 抽吸过滤器

132 电马达

136 传感器

138 压力传感器

140 温度传感器

142 节流部

145 消耗器

146 泵送方向

148 双向泵

150 主管路

152 管路分支部

154 消耗器管路

156 流体回引部

158 节流管路

160 操控装置

162 接口

164 数据处理装置

166 变速器壳体

168 换档套筒

170 活塞

172 第一消耗器管路

174 第一流变阀

176 第二消耗器管路

178 第二流变阀

180 第一流体回引部

182 第三流变阀

184 第二流体回引部

186 第四流变阀