一种减振船舶管路管夹与支撑架组件的制作方法

本发明涉及一种船舶管路减振装置，特别涉及一种减振船舶管路管夹与支撑架组件。

背景技术：

船舶在其营运期间，不可避免地会面临碰撞问题，它直接关系到船舶生命力。船舶上管路系统众多，管路系统是主要用于输送各种流体介质的管路及其附属机件、泵、监测仪表和阀门等。管路系统包括：管道、配件(如弯头、异径管、分支管连接等)、法兰、垫圈、螺栓连接、阀门、管路支吊架和泵等。在系统正常工作情况下，这些支承能够满足管道的热变形及静应力要求，但是，除了刚性、导向吊架外，管道上的大部分弹簧吊架都会随着外部作用力的增大而变形加大，在碰撞等恶劣情况下无法及时限制管道位移、保护管道不至于变形过大，因此由于突然的碰撞而引起内部重要管路的破损，将会使船舶船动力装置瘫痪而丧失作业能力。诸多试验情况表明，船舶遭受碰撞后，尽管船体结构完整，但许多船舶系统设备却遭到功能性破坏，如：电路的断路开关跳闸、管路螺纹接头破裂、脆性的浇铸材料破裂、线束由于太紧而被扯松、设备与附近的设备或结构发生干涉碰撞等等。综上所述，船舶管路系统的碰撞破坏是一个不容忽视的问题，因此，本发明对管道系统的碰撞减振的研究具有一定的意义。

目前我国关于管道系统的碰撞减振的发明还比较少。本发明主要提高了船舶管路的碰撞减振性能，从而提高整个船舶在营运期间安全性。

技术实现要素：

针对以上问题，本发明提出了一种减振船舶管路管夹与支撑架组件，使得管路无论受到哪个方向的碰撞均可以及时限制管路产生大位移，保护管道因振动不至于变形过大。

本发明采用技术方案如下：

一种减振船舶管路管夹与支撑架组件，包括管路、船体板和支撑架，管路外设有管夹体，管夹体通过T型连接件与支撑架顶部圆筒体连接，支撑架的底座板与船体板连接；

所述管夹体包括管夹体外壳、管夹体内壳和两者之间设置垂向弹簧，所述垂向弹簧通过管夹体内壳突出体上的连接圈来实现管夹体内外壳连接，垂向弹簧之间设置纵向弹簧；

所述支撑架由底座板、外壳体与其顶部的筒体组成，底座板上设有外壳体，外壳体上部的筒体内部通过弹簧组与T型连接件实现柔性连接，所述每组弹簧由两根垂向弹簧和一根横向弹簧组成，每根弹簧在筒体外表面连接调节螺帽，可以根据需要调节弹簧的松紧；

所述支撑架由底座板、支撑架外壳体与管夹体外壳下部的连接圈通过弹簧组实现柔性连接，每组弹簧由两根斜向弹簧和一根垂向弹簧组成，连接圈之间连接纵向弹簧实现纵向连接，所述斜向弹簧连接在支撑架外壳体上并设有调节螺帽，可以根据需要调节弹簧的松紧。

进一步的，所述管夹体分为对称的上下两部分。

进一步的，所述管夹体内的垂向弹簧为三组，每组有18根弹簧。

进一步的，三组垂向弹簧设置36个纵向弹簧。

进一步的，筒体内的两根垂向弹簧固定T型连接件两侧，横向弹簧固定T型连接件头部。

进一步的，所述斜向弹簧与水平成三十度角的设置，两端分别连接支撑架外壳体上和管夹体外壳下部的连接圈上。

进一步的，所述管夹体通过其左右两端突出部分与T型连接件通过螺栓连接。

进一步的，所述支撑架的底座板与船体板通过螺栓固定连接。

进一步的，所述支撑架的底座板与外壳体成120°角设置。

进一步的，所述弹簧为两端带圆钩环圆柱型螺旋拉伸弹簧。

本发明的有益效果：

当管路受到碰撞振动时，管夹体内的弹簧、支撑架顶端筒体内的弹簧及支撑架底座内弹簧起到减小整个组件的垂向、横向及纵向位移和应力的作用，从而减小整个管路的振动位移。

本发明结构合理简单，生产成本低。

发明中所用弹簧为两端带圆钩环圆柱型螺旋拉伸弹簧，此弹簧的制造技术已经非常成熟，质量也很稳定。

在管路受到振动时管夹体内的垂向与纵向弹簧使管夹固定管路时更具弹性，起到很好的减振作用；

同时管夹与连接件通过螺栓连接，支撑架顶端圆筒体又通过其内部弹簧与连接件实现柔性连接，使船舶管路在受到碰撞振动时不会应力集中，起到减振的作用。

支撑架底座板、支撑架外壳体与管夹体下部外壳通过三组弹簧实现柔性连接，每组弹簧由两根与水平成三十度角的弹簧与一根垂向弹簧组成，三组弹簧通过两根纵向弹簧连接，这样可以减少管路不同方向的振动位移。

附图说明

图1. 一种减振船舶管路管夹与支撑架组件主视图。

图2. 一种减振船舶管路管夹与支撑架组件剖视图。

图3. 支撑架顶端筒体筒体剖视图。

图中：1、管夹体外壳；2、管夹体；3、管夹体内壳；4、螺栓；5、筒体；6、T型连接件；7、垂向弹簧；8、横向弹簧；9、调节螺帽；10、管路；11、外壳体；12、连接圈；13、斜向弹簧；14、纵向弹簧；15、支撑架；16、底座板；17、船体板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做进一步的说明：

如图1、2和3所示，一种减振船舶管路管夹与支撑架组件，包括管路10、船体板17和支撑架15，其特征在于，管路10外设有管夹体2，管夹体通过T型连接件6与支撑架顶部圆筒体5连接，支撑架的底座板16与船体板17连接；

所述管夹体2包括管夹体外壳1、管夹体内壳3和两者之间设置垂向弹簧7，所述垂向弹簧7通过管夹体内壳3突出体上的连接圈12来实现管夹体内外壳连接，垂向弹簧7之间设置纵向弹簧14；

所述支撑架由底座板16、外壳体11与其顶部的筒体5组成，底座板16上设有外壳体11，外壳体11上部的筒体5内部通过弹簧组与T型连接件6实现柔性连接，所述每组弹簧由两根垂向弹簧7和一根横向弹簧8组成，每根弹簧在筒体5外表面连接调节螺帽9，可以根据需要调节弹簧的松紧；

所述支撑架15由底座板16、支撑架外壳体11与管夹体外壳1下部的连接圈12通过弹簧组实现柔性连接，每组弹簧由两根斜向弹簧13和一根垂向弹簧7组成，连接圈12之间连接纵向弹簧14实现纵向连接，所述斜向弹簧13连接在支撑架外壳体11上并设有调节螺帽9，可以根据需要调节弹簧的松紧。

所述管夹体分为对称的上下两部分。

所述管夹体2内的垂向弹簧7为三组，每组有18根弹簧。

三组垂向弹簧7设置36个纵向弹簧14。

筒体5内的两根垂向弹簧7固定T型连接件6两侧，横向弹簧8固定T型连接件6头部。

所述斜向弹簧14与水平成三十度角的设置，两端分别连接支撑架外壳体11上和管夹体外壳1下部的连接圈12上。

所述管夹体2通过其左右两端突出部分与T型连接件6通过螺栓4连接。

所述支撑架的底座板16与船体板17通过螺栓4固定连接。

所述支撑架的底座板16与外壳体11呈120°角设置。

所述弹簧为两端带圆钩环圆柱型螺旋拉伸弹簧。

船舶在未受到碰撞正常工作的情况下，管夹与支撑架组件承受船舶管路的重力。当船舶遭受碰撞时，无论哪个方向碰撞载荷作用到管夹与支撑架组件上，组件中的安装在不同部位的弹簧将起到很好减小振动位移和应力的作用，保护管路系统因局部应力过大而出现的破坏。

本发明并不局限于上述单向碰撞载荷，管路不同方向同时受到碰撞，各个方向的拉伸弹簧可以同时起作用，从而提高管路的减振性能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。