本发明涉及机械领域，尤其是涉及一种新型防震汽车离合器。
背景技术：
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
技术实现要素：
本发明为了解决目前问题，为此提供了一种新型防震汽车离合器，其特征在于，包括变速箱输入轴，离合器踏板通过连杆连接变速箱输入轴，摩擦盘连接在变速箱输入轴的末端，压板设置在摩擦盘右端，飞轮设置在整个离合器的末端，减震孔设置在飞轮右端。
作为优选，所述离合器踏板表面为橡胶材质。
本发明的有益效果是：
普通的离合器踏板质地较硬，踩踏起来不方便舒适。将踏板的表面加上一层橡胶软垫，使驾驶员踩踏舒适，更加人性化、多样化。增加了减震孔的设计，能减少在离合器工作时发出的震动，减小了损坏的几率，保障人车安全。
附图说明
本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本发明的主视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示的是本发明为了解决目前问题，为此提供了一种新型防震汽车离合器，其特征在于，包括变速箱输入轴，离合器踏板通过连杆连接变速箱输入轴，摩擦盘连接在变速箱输入轴的末端，压板设置在摩擦盘右端，飞轮设置在整个离合器的末端，减震孔设置在飞轮右端。
作为优选，所述离合器踏板表面为橡胶材质。。
本发明的有益效果是：
普通的离合器踏板质地较硬，踩踏起来不方便舒适。将踏板的表面加上一层橡胶软垫，使驾驶员踩踏舒适，更加人性化、多样化。增加了减震孔的设计，能减少在离合器工作时发出的震动，减小了损坏的几率，保障人车安全。
本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。