本发明涉及机械领域，尤其是涉及一种新型减震离合器。
背景技术：
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。但多数离合器存在使用寿命不够长，高温下影响工作等原因。
技术实现要素：
本发明为了解决目前问题，为此提供了一种新型减震离合器，其特征在于,包括外圈，在外圈内设置滚子，滚子左侧设置弹簧卡圈，在弹簧卡圈右边设置左密封，在滚子右侧设置挡块，挡块旁设置右密封，在滚子设置内圈，在外圈与内圈内设置减震孔，作为优选，所述减震孔均匀分布于外圈与内圈内，作为优选，所述滚子为加强复合材料。
本发明的有益效果是：
本发明设计合理，结构简单。该新型减震离合器在工作时，将达到预期效果，大多离合器材质要达到使用要求，而此发明从材料上达到了要求，采用加强复合材料，使其加固提高使用安全性，减震孔的设计将大大减小离合器工作时产生的震动，提高工作精度。
附图说明
本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本发明的主视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示的是一种新型减震离合器，其特征在于,包括外圈，在外圈内设置滚子，滚子左侧设置弹簧卡圈，在弹簧卡圈右边设置左密封，在滚子右侧设置挡块，挡块旁设置右密封，在滚子设置内圈，在外圈与内圈内设置减震孔，作为优选，所述减震孔均匀分布于外圈与内圈内，作为优选，所述滚子为加强复合材料。
本发明的有益效果是：
本发明设计合理，结构简单。该新型减震离合器在工作时，将达到预期效果，大多离合器材质要达到使用要求，而此发明从材料上达到了要求，采用加强复合材料，使其加固提高使用安全性，减震孔的设计将大大减小离合器工作时产生的震动，提高工作精度。
本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。