多段变量机油泵的制作方法

本发明涉及一种机油泵，特别是涉及一种能够形成多段变化排出量的机油泵。

背景技术：

机油泵，为一传输及加压润滑油的流体装置，常见的应用为提供润滑油至可动件设备的内部，如：涡轮机轴承的润滑与冷却，或是，往复式动力机的活塞与汽缸间的润滑、清洁，令活塞得以顺畅的运行。

而现有技术的机油泵，如中国台湾第103133153号发明专利案「可变流量机油泵」所揭示，其包括相互连接的第一壳体及第二壳体，调节阀组及加压组安装于第二壳体内部，并且加压组的偏心轮因与调节阀组的塞体啮合而受驱动运转，通过调节阀组的塞体直接带动偏心轮转动，以调节机油泵的输出油量，减少机油泵进行流量调整所需的传动零件数量，以降低生产成本及组装难度，并藉此提升调节阀组与加压组间的传动效率。

然而，现有技术的机油泵所凭借用以调整流量的技术手段过于单一化，而无法因应外在条件对于机油油压、油量的变动需求，而随时弹性的调整油压、油量等参数，是以在现行机油泵的设计上，仍有值得加以改良、提升功效之处。

技术实现要素：

本发明的目的在于改善现有技术中，于改变流量之余却缺乏弹性调整油压、油量的缺失，藉由本发明技术手段的实施，令输出油压及输出油量得以随着外在条件的变化而弹性调整。

为达到上述的发明目的，本发明所采用的技术手段为设计一种多段变量机油泵，其包括一壳体、一加压组、一调节阀及一驱动阀；该壳体具有一流入口、一流出道、一入油区、一出油区、一引流道、一第一联通道、一第一容室、多个回流孔、多个旁通孔、一容置座、一第二联通道及一第二容室及一开槽；该流入口及该流出道各自形成于该壳体，并且相连通于该壳体内部，该入油区及该出油区位于该壳体内部，该入油区在位置上相对应于该流入口，该出油区在位置上相对应且连通于该流出道；该引流道、该第一联通道、该第一容室、多个回流孔及多个旁通孔形成于该壳体内部的一侧处，该引流道与该第一联通道间隔设置且藉由该多个旁通孔相互连通，该第一容室藉由该多个回流孔相连通于该入油区，该第一联通道相通于该壳体内部且在位置上相对应并连通该第一容室；该容置座、该第二联通道、该第二容室及该开槽形成于该壳体内部的另一侧处，该第二联通道相通于该容置座且在位置上相对应并连通该第二容室，该第二容室藉由该开槽相通于该容置座；该加压组能转动的设置于该壳体内部，并且在位置上相对应于该第二容室及该开槽；该调节阀的外缘壁面具有一环槽，该调节阀能位移的安装于该壳体的第一容室内且封闭该第一联通道，该环槽能在位置上对应于该多个回流孔及该多个旁通孔；该驱动阀能位移的安装于该第二容室内并封闭该第二联通道，并且，该驱动阀穿过该壳体的开槽连接该加压组。

所述的多段变量机油泵，其中该壳体包括一第一壳件及一第二壳件；该第一壳件具有一进油槽、一出油槽、一第一阶级部、一回流道、该引流道、该第一联通道、该第一容室、该多个回流孔、该多个旁通孔及该流入口；该进油槽及该出油槽相互间隔的凹陷形成于该第一壳件；该流入口贯穿形成于该第一壳件，并且该流入口连通于该进油槽；该引流道、该第一联通道及该第一容室凹陷形成于该第一壳件，该引流道及该第一联通道连通于该出油槽，该第一阶级部形成于该第一联通道及该第一容室的交接处，该调节阀的端部能够抵靠于该第一阶级部以封闭该第一联通道；该回流道凹陷形成于该第一壳件且连通于该进油槽；该多个回流孔的数量为二，并且间隔设置的贯穿形成于该回流道，藉此，以连通该进油槽及该第一容室；该旁通孔的数量为二，并且间隔设置的贯穿形成于该引流道及该第一联通道之间，藉此，以连通该引流道及该第一联通道；在该引流道及该第一容室长度方向的位置上，该二旁通孔逐一对应于该二回流孔；该第二壳件能拆装的连接于该第一壳件，并且具有一第二阶级部、该第二联通道、该第二容室、该开槽、该容置座及该流出道；该容置座凹陷形成于该第二壳件，并且具有一出油部；该流出道形成于该第二壳件，并且该流出道连通于该出油部；该容置座朝向该第一壳件的该进油槽及该出油槽，部分该容置座与该进油槽相对应处形成该入油区，该出油部与该出油槽相对应处形成该出油区，该加压组安装于该容置座内；该第二联通道及该第二容室凹陷形成于该第二壳件，该第二联通道连通于该出油部，该开槽贯穿形成于该第二壳件以连通该第二容室及该容置座，该第二阶级部形成于该第二联通道及该第二容室的交接处，该驱动阀能够抵靠于该第二阶级部，以封闭该第二联通道。

所述的多段变量机油泵，其中该加压组具有一偏心环、一外转子及一内转子；该偏心环为一中空环体，并且该偏心环的内缘中空处为偏心设置，该偏心环能转动的设置于该壳体的容置座内且穿过该开槽连接该驱动阀；该外转子为一中空环体，并且具有多个内齿部，所述多个内齿部间隔设置的凸伸形成于该外转子的内缘壁面处，该外转子安装于该偏心环的偏心中空处，该外转子的外缘壁面抵靠于该偏心环的内缘壁面；该内转子为一中空环体，并且具有多个外齿部，所述多个外齿部间隔设置的凸伸形成于该内转子的外缘壁面处，该内转子能转动的设置于该外转子内部中空处，并且该内转子部分外齿部能选择的啮合于该外转子的部分内齿部。

所述的多段变量机油泵，其中该加压组的偏心环具有一环套啮合部，该环套啮合部形成于该偏心环的外缘壁面，该环套啮合部能在位置上相对应于该壳体的开槽；该驱动阀具有一阀啮合部，该阀啮合部能在位置上相对应于该壳体的开槽并且连接于该偏心环的环套啮合部。

所述的多段变量机油泵，其中该调节阀包括一调节扣环、一调节端塞、一调节弹簧及一调节阀本体；该调节扣环安装于该壳体的第一容室的内缘壁面处，并且位于该第一容室远离该第一联通道的端处；该调节端塞设置于该第一容室内，并且抵靠于该调节扣环；该调节弹簧设置于该第一容室内且一端安装并抵靠于该调节端塞；该调节阀本体具有该环槽，该环槽径向的凹陷形成于该调节阀本体的外缘壁面，该调节阀本体能位移的安装于该第一容室内，该调节阀本体的外缘壁面抵靠于该第一容室的内缘壁面，该调节阀本体一端部能够封闭该第一联通道，该调节阀本体的相对另一端部形成凹槽以安装且抵靠于该调节弹簧的另一端。

所述的多段变量机油泵，其中该驱动阀包括一驱动扣环、一驱动端塞、一驱动弹簧及一驱动阀本体；该驱动扣环安装于该壳体的第二容室的内缘壁面处，并且位于该第二容室远离该第二联通道的端处；该驱动端塞设置于该第二容室内，并且抵靠于该驱动扣环；该驱动弹簧设置于该第二容室内，并且一端安装并抵靠于该驱动端塞；该驱动阀本体具有该阀啮合部，该阀啮合部沿该驱动阀本体的长度方向形成于该驱动阀本体的外缘壁面，该驱动阀本体能位移的安装于该第二容室内，该驱动阀本体的外缘壁面抵靠于该第二容室的内缘壁面，该驱动阀本体一端部能够封闭该第二联通道，该驱动阀本体的相对另一端部形成凹槽以安装且抵靠于该驱动弹簧的另一端。

所述的多段变量机油泵，其中该调节阀包括一调节扣环、一调节端塞、一调节弹簧及一调节阀本体；该调节扣环安装于该第一壳件的第一容室的内缘壁面处，并且位于该第一容室远离该第一联通道的端处；该调节端塞设置于该第一容室内，并且抵靠于该调节扣环；该调节弹簧设置于该第一容室内且一端安装并抵靠于该调节端塞；该调节阀本体具有该环槽，该环槽径向的凹陷形成于该调节阀本体的外缘壁面，该调节阀本体能位移的安装于该第一容室内，该调节阀本体的外缘壁面抵靠于该第一容室的内缘壁面，该调节阀本体一端部能够抵靠于该第一阶级部，该调节阀本体的相对另一端部形成凹槽以安装且抵靠于该调节弹簧的另一端。

所述的多段变量机油泵，其中该驱动阀包括一驱动扣环、一驱动端塞、一驱动弹簧及一驱动阀本体；该驱动扣环安装于该第二壳件的第二容室的内缘壁面处，并且位于该第二容室远离该第二联通道的端处；该驱动端塞设置于该第二容室内，并且抵靠于该驱动扣环；该驱动弹簧设置于该第二容室内，并且一端安装并抵靠于该驱动端塞；该驱动阀本体具有该阀啮合部，该阀啮合部沿该驱动阀本体的长度方向形成于该驱动阀本体的外缘壁面，该驱动阀本体能位移的安装于该第二容室内，该驱动阀本体的外缘壁面抵靠于该第二容室的内缘壁面，该驱动阀本体一端部能够抵靠于该第二阶级部，该驱动阀本体的相对另一端部形成凹槽以安装且抵靠于该驱动弹簧的另一端。

本发明的优点在于，通过壳体内引流道、旁通孔及回流孔等导引输出机油返抵入油区的构造，同时配合调节阀及驱动阀的安装，使得本发明的驱动阀驱动加压组以调整出口油压与出口流量，并且，因为外在条件对于机油量需求的变动，令调节阀随着出口油压及出口流量而位移，从而达成出油区与入油区间的回油流量的调整，令本发明的使用状态随着改变，因而获得具有多段变化且调整弹性的机油泵。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1为本发明的立体外观图；

图2为本发明的立体分解图；

图3为本发明的另一立体分解图；

图4为本发明的底视平面图；

图5为本发明于图4的a-a剖视图，其显示本发明的初始状态；

图6为本发明于图5的b-b剖视图，其显示本发明的初始状态；

图7为本发明于图4的c-c剖视图，其显示本发明的初始状态；

图8为本发明于图7作动时的剖视图，其显示本发明的第一段变量状态；

图9为本发明于图5作动时的剖视图，其显示本发明的第二段变量状态；

图10为本发明于图6作动时的剖视图，其显示本发明的第二段变量状态；

图11为本发明于图9进一步作动时的剖视图，其显示本发明因应出口流量需求增加时的状态；

图12为本发明于图10进一步作动时的剖视图，其显示本发明因应出口流量需求增加时的状态；

图13为本发明于图11进一步作动时的剖视图，其显示本发明的第三段变量状态；

图14为本发明于图12进一步作动时的剖视图，其显示本发明的第三段变量状态；

图15为本发明于多段变量过程所呈现的操作性能曲线图。

具体实施方式

以下配合附图及本发明的较佳实施例，进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段。

请参照图1、图2及图4所示，本发明的多段变量机油泵，其包括一壳体10、一加压组20、一调节阀30及一驱动阀40。

请参照图3、图5及图6所示，该壳体10包括一第一壳件11及一第二壳件12，并且具有一入油区103及一出油区104，该入油区103及该出油区104位于该壳体10内部。

该第一壳件11具有一进油槽111、一出油槽112、一引流道113、一第一联通道114、一第一容室115、一第一阶级部116、一回流道117、二回流孔118、二旁通孔119及一流入口101。

该流入口101贯穿形成于该第一壳件11。

该进油槽111及该出油槽112相互间隔的凹陷形成于该第一壳件11；该进油槽111连通于该流入口101。

该引流道113、该第一联通道114及该第一容室115凹陷形成于该第一壳件11；该引流道113及该第一联通道114连通于该出油槽112，该第一联通道114在位置上相对应并连通该第一容室115。

该第一阶级部116形成于该第一联通道114及该第一容室115的交接处。

该回流道117凹陷形成于该第一壳件11且连通于该进油槽111。

该二回流孔118形成于该第一壳件11，并且间隔设置的贯穿形成于该回流道117，藉此，以连通该进油槽111及该第一容室115，同时，该第一容室115藉由该二回流孔118相连通于该入油区103。

该二旁通孔119形成于该第一壳件11，并且间隔设置的贯穿形成于该引流道113及该第一联通道114之间，藉此，以连通该引流道113及该第一联通道114。

在该引流道113及该第一容室115长度方向的位置上，该二旁通孔119逐一对应于该二回流孔118。

请参照图2、图6及图7所示，该第二壳件12具有一容置座121、一第二联通道122、一第二容室123、一第二阶级部124、一开槽125及一流出道102；该第二壳件12能拆装的连接于该第一壳件11，于本发明附图所示的具体实施例，该第二壳件12系藉由多个螺丝的安装以连接于该第一壳件11。

该流出道102形成于该第二壳件12。

该容置座121凹陷形成于该第二壳件12，并且具有一出油部120，该出油部120相连通于该流出道102。

请同时参照图2及图3所示，该容置座121朝向该第一壳件11的该进油槽111及该出油槽112，部分该容置座121与该进油槽111相对应处形成该入油区103，该入油区103在位置上相对应于该流入口101，并且，该出油部120与该出油槽112相对应处形成该出油区104，该出油区104在位置上相对应且连通于该流出道102。

该第二联通道122及该第二容室123凹陷形成于该第二壳件12；该第二联通道122相通于该容置座121且在位置上相对应并连通该第二容室123，具体而言，该第二联通道122连通于该出油部120。

该第二阶级部124形成于该第二联通道122及该第二容室123的交接处。

该开槽125贯穿形成于该第二壳件12，藉此，以连通该第二容室123及该容置座121。

请参照图2及图7所示，该加压组20具有一偏心环21、一外转子22及一内转子23；该加压组20能转动的设置于该壳体10的容置座121内，并且在位置上相对应于该第二容室123及该开槽125。

该偏心环21为一中空环体，并且该偏心环21的内缘中空处为偏心设置；该偏心环21能转动的设置于该壳体10的容置座121内。

该偏心环21具有一环套啮合部211，该环套啮合部211形成于该偏心环21的外缘壁面；该环套啮合部211能在位置上相对应于该壳体10的开槽125。

该外转子22为一中空环体，并且具有多个内齿部，所述多个内齿部间隔设置的凸伸形成于该外转子22的内缘壁面处；该外转子22安装于该偏心环21的偏心中空处，该外转子22的外缘壁面抵靠于该偏心环21的内缘壁面。

该内转子23为一中空环体，并且具有多个外齿部，所述多个外齿部间隔设置的凸伸形成于该内转子23的外缘壁面处；该内转子23能转动的设置于该外转子22内部中空处，并且该内转子23的部分外齿部能选择的啮合于该外转子22的部分内齿部。

请参照图4至图6所示，该调节阀30包括一调节扣环31、一调节端塞32、一调节弹簧33及一调节阀本体34；该调节阀30能位移的安装于该第一壳件11的第一容室115内且封闭该第一联通道114。

该调节扣环31安装于该第一壳件11的第一容室115的内缘壁面处，并且位于该第一容室115远离该第一联通道114的端处。

该调节端塞32设置于该第一容室115内，并且抵靠于该调节扣环31。

该调节弹簧33设置于该第一容室115内且一端安装并抵靠于该调节端塞32。

该调节阀本体34具有一环槽341；该调节阀本体34能位移的安装于该第一壳件11的第一容室115内，该调节阀本体34的外缘壁面抵靠于该第一容室115的内缘壁面，该调节阀本体34的端部能够抵靠于该第一壳件11的第一阶级部116以封闭该第一联通道114，该调节阀本体34的相对另一端部形成凹槽以安装且抵靠于该调节弹簧33的另一端。

该环槽341径向的凹陷形成于该调节阀本体34的外缘壁面，并且，该环槽341能在位置上对应于该第一壳件11的二回流孔118及二旁通孔119。

请参照图2、图4及图7所示，该驱动阀40包括一驱动扣环41、一驱动端塞42、一驱动弹簧43及一驱动阀本体44；该驱动阀40能位移的安装于该第二壳件12的第二容室123内并封闭该第二联通道123，该驱动阀40能穿过该开槽125连接该加压组20。

该驱动扣环41安装于该第二壳件12的第二容室123的内缘壁面处，并且位于该第二容室123远离该第二联通道122的端处。

该驱动端塞42设置于该第二容室123内，并且抵靠于该驱动扣环41。

该驱动弹簧43设置于该第二容室123内，并且一端安装并抵靠于该驱动端塞42。

该驱动阀本体44具有一阀啮合部441；该驱动阀本体44能位移的安装于该第二容室123内，该驱动阀本体44的外缘壁面抵靠于该第二容室123的内缘壁面，该驱动阀本体44一端部能够抵靠于该第二阶级部124以封闭该第二联通道122，该驱动阀本体44的相对另一端部形成凹槽以安装且抵靠于该驱动弹簧43的另一端。

该阀啮合部441沿该驱动阀本体44的长度方向形成于该驱动阀本体44的外缘壁面；该阀啮合部441能在位置上相对应于该第二壳件12的开槽125，并且穿过该开槽125而连接于该偏心环21的环套啮合部211。

于本发明多段变量机油泵的操作过程，该内转子23及该外转子22为同方向运转，虽然，该外转子22的外缘壁面抵靠于该偏心环21的内缘壁面，但因该偏心环21与该驱动阀本体44啮合，故于该外转子22转动的过程中并不致使该偏心环21连带转动。

请配合参照图5至图7，所述附图显示本发明的多段变量机油泵为初始状态，此时由于该出油区104处的出油压力处于一般使用状态，因此，该调节弹簧33及该驱动弹簧43的弹力，分别使得该调节阀本体34抵靠于该第一阶级部116与该驱动阀本体44抵靠于该第二阶级部124，而尚未形成任何出油压力及出油流量上的调整。

请配合参照图8及图15所示，为了迎合外在使用条件的需求而提升该出油区104的出口油压51及出口流量52，令本发明的操作性能曲线处于第一段变量区501，该出油区104的加压油经过该第二联通道122推抵该驱动阀体44的端部，以克服该驱动弹簧43的弹力，使该驱动阀体44远离该第二阶级部124而朝向该驱动端塞42移动且抵靠于该驱动端塞42，在该驱动阀体44位移过程中，该偏心环21受该驱动阀体44影响而转动一角度，由此改变该外转子22与该内转子23间的啮合关系，以及该外转子22的内齿部与该内转子23的外齿部间的间隙，进而调节内、外转子旋转加压输送至出口的机油流量。

请配合参照图9、图10及图15所示，当本发明处于第二段变量区502状态下，意即，外在条件对于本发明加压机油的需求幅度不若第一段变量区501迫切时，该出油区104处的出口油压51依然略高于第一段变量区501的出口油压51，并且，在该驱动阀体44保持抵靠于该驱动端塞42的同时，如图8所示，该出油区104的加压油推抵该调节阀本体34远离该第一阶级部116，在调节阀本体34位移过程中，该环槽341在位置上对应于其中一该旁通孔119，故该出油区104的部分加压油依序自该引流道113、旁通孔119、该环槽341、其中一该回流孔118及该回流道117而返流至该入油区103，如图3所示，藉由引返该出油区104的加压油流量的技术手段，以相应调整第二段变量区502状态下各转速对应的出口油压51及出口流量52的调整幅度。

请配合参照图11、图12及图15所示，当外在条件对于本发明所输出机油量的需求有进一步提升时，而使本发明的操作性能曲线处于出口流量需求增加区503，此时，该出油区104的加压油将再进一步施予该调节阀本体34压力，使该调节阀本体34再朝向该调节端塞32位移，而令该环槽341远离该旁通孔119，从而封闭住该引流道113内加压油导引至该回流孔118而返至该入油区103的通道，故所该出油区104的出口油压51及出口流量52得以大幅度的增长，以满足外在条件对于机油量及其压力的需求。

请配合参照图13至图15所示，当外在条件所需求的加压油量微幅调降，而处于第三段变量区504的状态下时，但是，出口油压51及出口流量52依然高于出口流量需求增加区503的出口油压51及出口流量52，此时，该出油区104的加压油推抵该调节阀本体34至抵靠于该调节端塞32，则另一该旁通孔119的部分区域并未由该调节阀本体34遮蔽，因而令该引流道113内的加压油得以自该旁通孔119、另一该回流孔118而流返至该入油区103，同时该第一容室115内的加压油亦由另一该回流孔118回流至该入油区103，令出口油压51及出口流量52能够因应需求而调整提升的幅度。

于本发明中，藉由该壳体10的引流道113、二回流孔118及二旁通孔119等用以导引机油流向的结构，并配合该调节阀30及该驱动阀40的组装，使得该驱动阀40带动该加压组20调整第一段变量区501的出口油压51与出口流量52，同时，因为外在条件对于机油量需求的变动，而令本发明的操作性能曲线进一步能够划分为第二段变量区502、出口流量需求增加区503及第三段变量区504等不同的操作状态，使该调节阀30随着该出油区104的出口油压51及出口流量52变化而位移，进而达成该出油区104与该入油区103间的回油流量的调整，使得本发明的操作状态随着外在条件的需求而弹性的变化，藉此，以获得多段变化且能够弹性调整油压及油量的技术功效。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。