离合器片支架连接结构的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的、用于离合器装置的离合器片支架连接结构。

背景技术：

由EP 1 382 872 A1已知的多片式离合器系统基本上包括携动盘和离合器壳。

技术实现要素：

本发明的任务是，提供一种用于离合器装置的改进的离合器片支架连接结构。

该任务借助根据权利要求1的离合器片支架连接结构来解决。有利的实施方式在从属权利要求中阐明。

为了解决该任务，提供一种用于离合器装置的离合器片支架连接结构，所述离合器装置能够围绕一限定轴向方向的旋转轴线可旋转地被支承。此外，离合器片支架连接结构包括第一离合器片支架和另外的离合器片支架，其中，所述第一离合器片支架具有互相连接的第一径向区段和第一轴向区段。第一径向区段构造用于承载第一摩擦组的至少一个摩擦副。此外，另外的离合器片支架包括第二轴向区段，其中，所述另外的离合器片支架的第二轴向区段构造用于承载第二摩擦组的一摩擦副。第一离合器片支架和另外的离合器片支架借助形锁合连接结构以扭矩锁合的方式相互连接，其中，所述形锁合连接结构具有构造在第一离合器片支架中的、具有缺口轮廓的至少一个缺口，并且还包括相应于所述缺口并且在轴向端面侧上布置在另外的离合器片支架的第一端部上的、具有外轮廓的至少一个配合元件，使得所述配合元件弹簧弹性地在预紧力的作用下配合到缺口中，并且将另外的离合器片支架与第一离合器片支架沿周向方向和/或沿径向方向尽可能无间隙地夹紧。

在另一个实施方式中，缺口具有闭合的缺口轮廓。由此，以简单的方式防止了配合元件的或者说另外的离合器片支架的、由离心力引起的扩张。

有利地，配合元件的外轮廓相对于缺口的缺口轮廓具有过盈，使得形锁合连接结构提供了沿周向方向作用的夹紧力F_SU和/或沿径向方向作用的夹紧力F_SR，其中，所述沿周向方向作用的夹紧力F_SU和/或沿径向方向作用的夹紧力F_SR相应地沿周向方向和/或沿径向方向将配合元件压到缺口轮廓上。该构型具有以下优点：所述两个离合器片支架能够尽可能无间隙地相互连接，由此，可以提供一种用于离合器装置的、特别好维护的且特别有利的离合器片支架连接结构。

在一个有利的构型中，缺口的缺口轮廓至少区段地具有第一齿部，并且配合元件的外轮廓至少区段地具有第二齿部，其中，所述第一齿部和所述第二齿部彼此形状互补且功能互补地构造，并且在已安装状态中相互嵌合，其中，优选地，第一齿部是内齿部且第二齿部是外齿部，或者，优选地，第一齿部是外齿部且第二齿部是内齿部。

在一个有利的实施方式中，配合元件在第二齿部的区域中具有至少一个狭槽形槽口，其中，特别有利的是，所述狭槽形槽口在轴向上延伸至另外的离合器片支架的第一端部。优选地，配合元件在第一端部上如此以倒圆或者倒角的形式构型，从而配合元件能容易地引入到缺口中。

在另一个实施方式中，为了第一离合器片支架相对于另外的离合器片支架的轴向固定，形锁合连接结构还具有至少一个保险装置。为了该目的，另外的离合器片支架在配合元件的区域中具有至少一个环绕的槽，其中，保险装置具有至少一个保险元件，所述保险元件优选是保险环，所述保险环在已安装的状态中布置在所述槽的内部。优选地，所述保险环布置在第一离合器片支架的第一径向区段的、背离摩擦组的一侧上。

本发明的其他特征、应用可行方案和优点由在下面对本发明的实施例的阐述中得出，所述实施例在附图中示出。在此要注意的是，所示出的特征仅仅具有描述性的性质并且也可以与其它上述扩展方案的特征组合地使用，并且不应被认为以任意形式限制本发明。

附图说明

下面根据附图更详细地阐释本发明。在此示出：

图1沿着第一断面穿过离合器装置的半纵剖面；

图2穿过图1中所示出的离合器装置的图1中所示出的半纵剖面的局部；

图3图1中所示出的离合器装置的根据本发明的离合器片支架连接结构的分解图；

图4穿过根据第一实施方式的离合器片支架连接结构的立体半纵剖面的局部；和

图5穿过图4中所示出的离合器片支架连接结构的第一离合器片支架的半纵剖面的局部。

具体实施方式

图1示出了穿过具有根据本发明的第一实施方式中的离合器片支架连接结构100的离合器装置10的半纵剖面。离合器装置10坐落于车辆的多轴式换挡变速器和驱动发动机之间，并且具有输入侧20和输出侧25。驱动发动机通常为奥托发动机(汽油发动机)或者柴油发动机。离合器装置10的输出侧25有利地包括第一毂30和第二毂35。第一毂30有利地为变速器装置的第一变速器输入轴40(借助虚线示出)提供了一扭矩锁合的连接结构。第二毂35有利地为变速器装置的第二变速器输入轴45(借助虚线示出)提供了一扭矩锁合的连接结构，其中，根据本发明的离合器组件的变速器装置的作用原理和布置结构由现有技术是充分已知的，因此这里为了使说明书简洁而不进行详细阐述。发动机扭矩经由曲轴和飞轮到达携动件90上，所述携动件与离合器装置10的输入侧20以扭矩锁合的方式连接，例如借助尤其是焊接连接结构的第一连接结构91连接。

此外，离合器装置10有利地包括转子50，所述转子构造用于与离合器装置10的控制器连接。

离合器装置10有利地包括第一摩擦组55和第二摩擦组60。在实施方式中，示例性地，第一摩擦组55有利地在径向上布置在相对于第二摩擦组60的外侧。这两个摩擦组55、60分别具有第一摩擦副和第二摩擦副65、70。在此，第一摩擦副65有利地构造为无衬片的摩擦离合器片，而与此相对，第二摩擦副70有利地构造为衬片离合器片(Belaglamelle)。其他的构型显然也是可考虑的。在此，第一摩擦副65有利地具有第一外齿部75，并且第二摩擦副70有利地具有第一内齿部79。相应摩擦组55、60的环形的第一摩擦副和第二摩擦副65、70交替地彼此配合，并且在此分别形成一摩擦组55、60。

离合器装置10有利地具有携动件90。携动件90在轴向上相邻接地在背离第一摩擦组55的一侧上布置在第一离合器片支架85上。携动件90有利地盘形构造，并且在径内侧与离合器装置10的输入侧20以扭矩锁合的方式连接，例如通过尤其是焊接连接结构的第一连接结构91连接。

第一离合器片支架85有利地罐形构造，并且有利地具有第一轴向区段92和第一径向区段93。第一径向区段93在径向内侧经由在该实施方式中构造为焊接连接结构的第二连接结构95与转子50以扭矩锁合的方式连接。

此外，离合器装置10包括第一操纵装置105和第二操纵装置110。第一操纵装置105具有第一压力室115，并且第二操纵装置110具有第二压力室120。两个压力室115、120经由未示出的、优选区段地布置在转子50中的管路与控制器液压连接。第一操纵装置105具有第一操纵元件125。第一操纵元件125从第一压力室115的径向内侧径向向外地延伸至第一摩擦组55。第二操纵装置110包括第二操纵元件130，所述第二操纵元件从布置在径向内侧的第二压力室120基本上延伸至第二摩擦组60的高度上。这两个压力室115、120可以彼此无关地通过输送(Zufuhr)液压液体以液压压力来加载。在此，相应的操纵元件105、110抵抗回位元件401、402的力在轴向上朝向相应的离合器片组55、60的方向运动，并且在此将相应的摩擦组55、60的摩擦副65、70带入到摩擦配合中。

此外，离合器装置10包括第二离合器片支架135、其他的另外的离合器片支架140和第四离合器片支架145。第二离合器片支架、另外的离合器片支架和/或第四离合器片支架135、140、145罐形地构造，并且分别具有径向延伸区段且分别具有轴向延伸区段。在径向内侧，在径向延伸区段上，第二离合器片支架135以扭矩锁合的方式与第二毂35连接。第二离合器片支架135具有第二外齿部150。第一离合器片支架85借助第一轴向区段92径向向内限界了第一环状间隙151。在径向内侧，第一环状间隙151由第二离合器片支架135来限界。第一环状间隙151沿轴向方向由第一径向区段93以及由携动件90来限界。在第一环状间隙151中布置有第一摩擦组55。

由此，离合器装置10包括第一外部摩擦组55以及第二内部摩擦组60，所述第一外部摩擦组具有承载多个第一摩擦副65的第一离合器片支架85和承载多个第二摩擦副70的第二离合器片支架135，所述第二内部摩擦组具有承载多个第一摩擦副65的另外的离合器片支架140和承载多个第二摩擦副70的第四离合器片支架145。

第一离合器片支架85具有第二内齿部155。第二内齿部155和第一摩擦副65的第一外齿部75彼此相应地构造，其中，第一外齿部75配合到第一离合器片支架85的第二内齿部155中，使得第一摩擦组55的第一摩擦副65以扭矩锁合的方式与第一离合器片支架85连接。

第一摩擦组55的第二摩擦副70的第一内齿部79配合到第二外齿部150中，使得第二摩擦副70以扭矩锁合的方式与第二离合器片支架135连接。

其他的另外的离合器片支架140有利地罐形构造，并且具有第二轴向区段160且有利地具有第二径向区段165。第二径向区段165关于第二摩擦组60布置在与第一径向区段93相对置的一侧上。第二径向区段165在径向外侧与第二轴向区段160连接。

另外的离合器片支架140经由第三连接结构170以扭矩锁合的方式与第一离合器片支架85连接。另外的离合器片支架140借助第二轴向区段160径向向内限界了第二环状间隙175。在径向内侧，第二环状间隙175由第四离合器片支架145来限界。第二环状间隙175沿轴向方向由第一径向区段93和第二径向区段165来限界。在第二环状间隙175中布置有第二摩擦组60。

如果压力流体经由转子50被导入第一压力室115中，则第一操纵元件125沿轴向方向在第一摩擦组55的方向上移动。在此，通过第一压力室115所提供的操纵力F经由第一操纵元件125被导入到第一摩擦组55中。

携动件90布置在第一摩擦组55的、与第一操纵元件125沿轴向方向相对置的一侧上。携动件90用于提供相应于操纵力F的反作用力F_G。由此，第一摩擦组55的摩擦副65、70借助第一操纵元件125在轴向上相互受挤压，使得摩擦副65、70建立摩擦锁合结构，并且将第一离合器片支架85以扭矩锁合的方式与第二离合器片支架135连接。以这样的方式，可以将扭矩M从输入侧20经由携动件90、第一离合器片支架85和第一摩擦组55导入到第二离合器片支架135中，并且经由所述第二离合器片支架导入到第二毂35中。

另外的离合器片支架140在第二轴向区段160中具有第三齿部，所述第三齿部在所示出实施例中构造为内齿部180。第三内齿部180优选相应于第二摩擦组60的第一摩擦副65的第一外齿部75来构造。第三内齿部180和第一外齿部75相互配合，使得第二摩擦组60的第一摩擦副65以扭矩锁合的方式与第二轴向区段160连接。

第二摩擦组60的第二摩擦副70以扭矩锁合的方式与第四离合器片支架145以类似于第一摩擦组55的第二摩擦副70与第二离合器片支架135的连接结构的方式连接。第四离合器片支架145在径向内侧以扭矩锁合的方式与第一毂30连接。

如果压力流体经由转子50被导入第二压力室120中，则第二操纵元件130在轴向上移动。在此，经由第二压力室120所提供的操纵力F经由第二操纵元件130被导入到第二摩擦组60中。第二径向区段165提供反作用力F_G，使得第二摩擦组60被压紧，并且第一摩擦副65与第二摩擦副70构造摩擦锁合结构，经由所述摩擦锁合结构提供了在另外的离合器片支架140与第四离合器片支架145之间的扭矩锁合结构。在这样的情况中，扭矩M从输入侧20经由携动件90传递到第一离合器片支架85上，并且从所述第一离合器片支架经由形锁合连接结构170传递到另外的离合器片支架140上。扭矩M从另外的离合器片支架140经由第二摩擦组60传送到第四离合器片支架145上，并且从第四离合器片支架传送到第一毂30中。

为了在提供操纵力F期间以及在提供操纵力F的情况下，将尤其由于摩擦副65、70相互滑转(Schleifen)而带入到摩擦副65、70中的热量从摩擦组55、60中导出，离合器装置10布置在一未示出的壳体中，其中，所述壳体至少部分地以冷却液体填充。

图2示出了图1中所示出的离合器装置10的局部。形锁合连接结构170在端面侧在另外的离合器片支架140上具有至少一个配合元件295。配合元件295优选平行于旋转轴线15延伸。

如在图3、4和5中的细节里所示出的，形锁合连接结构170在第一离合器片支架85的第一径向区段93中具有相应于配合元件295而构造的缺口310。在此，为各个配合元件295分别设置一缺口310。另外的离合器片支架140的配合元件295配合到与所述配合元件相配的缺口310中，使得以这样的方式另外的离合器片支架140以扭矩锁合的方式与第一离合器片支架185连接。缺口310分别具有一缺口轮廓315。相应于缺口310在轴向端面侧布置在另外的离合器片支架140的第一端部上的配合元件295分别具有一相应于缺口轮廓315的形锁合式外轮廓305。缺口310的缺口轮廓315至少区段地构造第一齿部320，并且配合元件295的外轮廓305至少区段地构造形状互补和功能互补的第二齿部325，使得齿部320、325在已安装状态中相互嵌合。

配合元件295的至少一个外轮廓305、但是有利地每个外轮廓305相对于缺口310的分别相应的缺口轮廓315、优选相对于每个缺口轮廓315具有过盈，由此，配合元件295弹簧弹性地在预紧力的作用下配合到缺口310中。由此，形锁合连接结构170提供沿周向方向作用的夹紧力F_SU和/或沿径向方向作用的夹紧力F_SR，由此，配合元件295的外轮廓305被压到缺口310的缺口轮廓315上，并且由此另外的离合器片支架140与第一离合器片支架85沿周向方向和/或沿径向方向尽可能无间隙地被夹紧。通过这样的形锁合连接结构170避免第二轴向区段160的、由离心力引起的扩张。相应地，有利的是，缺口轮廓315如附图中所示出的那样以闭合的形式构造。

配合元件295在轴向端面上布置在第二轴向区段160的、朝向第一径向区段93的一侧上，并且构造第三齿部325。此外，配合元件295在第二齿部325的区域中分别具有一狭槽形槽口297，其中，狭槽形槽口297在轴向上延伸至另外的离合器片支架140的第一端部，由此，配合元件295弹簧弹性地在预紧力的作用下配合到相应的缺口310中，并且使另外的离合器片支架140与第一离合器片支架85沿周向方向和/或沿径向方向尽可能无间隙地被夹紧。

为了实现配合元件295到缺口310中的引入或者说使所述引入变得简单，配合元件295在第一端部上以倒圆或者倒角的形式构型。在所示出的实施方式中示例性地，内齿部180区段地在配合元件295中在轴向上延伸。内齿部180显然也可以被限制于第二轴向区段160上，在该情况中，配合元件295具有不同于第二轴向区段160的型廓。多个配合元件295优选沿周向方向布置，并且优选以相互以规律的间距错位的方式来布置。

图4示出了穿过根据第一实施方式的离合器装置10的离合器片支架连接结构100的立体半纵剖面的局部。该离合器片支架连接结构100是图1到3中所示出的离合器片支架连接结构100的细节图。为了将第一离合器片支架85与另外的离合器片支架140以扭矩锁合的方式连接，形锁合连接结构170具有配合元件295，所述配合元件在端面侧上布置在另外的离合器片支架140的轴向区段160上。配合元件295沿轴向方向尽可能平行于旋转轴线15延伸。配合元件295具有构造为齿部的、具有外轮廓305的外齿部300。替代地，也能够考虑，在配合元件295上设置有内齿部。

连接结构170在轴向上邻接到第一离合器片支架85上具有保险装置206。保险装置206包括在径向内侧布置在外齿部300上的环绕的槽210和保险环215。保险环215配合到槽口210中，并且在端面侧在第一离合器片支架85的、背离摩擦组55、60的一侧上贴靠在第一离合器片支架85上。保险装置206确保了另外的离合器片支架140相对于第一离合器片支架85的轴向位置。在所示出的实施方式中，槽210在另外的离合器片支架140的径向内侧布置，使得保险环215也在径向内侧延伸。替代地，也能够考虑径向外侧的布置。为了保证另外的离合器片支架140相对于第一离合器片支架的轴向固定，保险环215布置在第一离合器片支架85的第一径向区段93的、背离摩擦组55、60的一侧上。

本发明不局限于所阐述的实施例，而是也包括作用相同的其他实施方式。附图说明仅仅用于理解本发明。

附图标记列表

10 离合器装置

15 旋转轴线

20 输入侧

25 输出侧

40 第一变速器输入轴

45 第二变速器输入轴

50 转子

55 第一摩擦组

60 第二摩擦组

65 第一摩擦副

70 第二摩擦副

75 第一外齿部

79 第一内齿部

80 携动件

85 第一离合器片支架(离合器片支架)

91 焊缝

92 轴向区段

93 径向区段

105 第一操纵装置

110 第二操纵装置

115 第一压力室

120 第二压力室

125 第一操纵元件

130 第二操纵元件

135 第二离合器片支架(离合器片支架)

140 另外的离合器片支架(离合器片支架)

145 第四离合器片支架(离合器片支架)

150 第二外齿部

155 第二内齿部

160 轴向区段

165 径向区段

170 形锁合连接结构

180 第三齿部——内齿部

190 端面齿部

206 保险装置

210 槽、槽口

215 保险环

295 配合元件

297 狭槽形槽口

300 外齿部

305 配合元件的外轮廓

310 缺口

315 缺口轮廓

320 第一齿部——外齿部

325 内齿部——第二齿部

335 第二齿部