用于方向机的液压双向单向阀总成的制作方法

本实用新型涉及一种用于方向机的液压双向单向阀总成。

背景技术：

液压双向阀可用于双动力源混合动力客车转向管路中，通过使用液压双向阀，液压油罐的转向油可以同时被发动机转向油泵和电机转向油泵使用，彼此不干涉，转向性能稳定。目前，国内使用的液压双向阀是一个整体的阀体，内置两套截止阀芯总成，结构复杂、加工复杂、成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于方向机的液压双向单向阀总成，该液压双向单向阀总成结构简单、可靠性好、成本低。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括第一液压单向阀、第二液压单向阀以及连接两者的三通，所述第一液压单向阀及第二液压单向阀的出油口分别与三通的第一进油口及第二进油口相连，第一液压单向阀及第二液压单向阀的进油口分别与两种不同的液压动力源相连，第一液压单向阀及第二液压单向阀的内部设有截止阀芯，三通的出油口与方向机相连。

所述的第一液压单向阀及第二液压单向阀对称设置。

所述三通的第一进油口与第一液压单向阀的出油口之间通过螺纹连接，所述的第一液压单向阀上设有螺孔，所述的三通上设有与螺孔相配合的外螺纹。

所述的第一液压单向阀与三通之间设有密封两者的铜密封圈，所述的铜密封圈与三通的外螺纹相配合，且三通的外螺纹上设有压紧铜密封圈的扁螺母，所述的铜密封圈设置在扁螺母及第一液压单向阀之间。

由上述技术方案可知，本实用新型通过三通连接第一液压单向阀和第二液压单向阀，第一液压单向阀和第二液压单向阀通过油管连接两种不同的液压动力源，由于第一液压单向阀及第二液压单向阀内置截止阀芯的作用，两种不同的液压动力源彼此互不干涉。本实用新型的液压双向单向阀总成具有结构简单、可靠性好、成本低的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种用于方向机的液压双向单向阀总成，包括第一液压单向阀1、第二液压单向阀2以及连接两者的三通3，第一液压单向阀1及第二液压单向阀2的出油口分别与三通3的第一进油口及第二进油口相连，第一液压单向阀1及第二液压单向阀2的进油口分别与两种不同的液压动力源相连，第一液压单向阀1及第二液压单向阀2的内部设有截止阀芯，三通的出油口与方向机相连。

进一步的，第一液压单向阀1及第二液压单向阀2对称设置。也就是第一液压单向阀1及第二液压单向阀2分别设置在三通直线方向的两端。

进一步的，三通3的第一进油口与第一液压单向阀1的出油口之间通过螺纹连接，第一液压单向阀1上设有螺孔，三通3上设有与螺孔相配合的外螺纹。也就是三通3直线方向的两个端口分别设有外螺纹，用来与第一液压单向阀1及第二液压单阀2的螺孔相配合连接。

进一步的，第一液压单向阀1与三通3之间设有密封两者的铜密封圈4，铜密封圈4与三通3的外螺纹相配合，且三通3的外螺纹上设有压紧铜密封圈4的扁螺母5，铜密封圈4设置在扁螺母5及第一液压单向阀1之间。也就是先将扁螺母5旋入到三通3的外螺纹的最内端，然后将铜密封圈4放到外螺纹上，再将第一液压单向阀1的出油口旋入三通3的外螺纹上，旋入一定深度后，反向旋动扁螺母5，使铜密封圈4紧贴在第一液压单向阀1的端面上，增加预紧力，起到密封作用。第二液压单向阀2的结构和安装与第一液压单向阀1相同，在此不再赘述。

本实用新型的工作原理如下：

如图2所示，两个不同的液压动力源在不同状态下给方向机提供高压油，其中一种液压动力源的高压油自第一液压单向阀的进油口进入，经过三通，并从三通垂直端的出油口进入方向机，这时进入三通内的高压油不能从第二液压单向阀输出，因为第二液压单向阀的内部设有截止阀芯；反之，第二液压单向阀输入高压油时，也经过三通并从三通的出油口进入方向机，此时，第一液压单向阀内的截止阀芯起截止作用。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。