本实用新型涉及一种架桥机行走电机的控制电路，特别涉及一种利用延时打开架桥机行走刹车，实现架桥机过孔走行时防止溜坡的架桥机行走电机的控制电路。
背景技术：
在高速铁路施工中，用架桥机将预制好的箱梁架设到已施工完成的桥墩上，已成为施工的一个重要环节。铁路架桥机自重很大，它是依靠自身驱动行走轮，在架桥机轨道上行走，完成过孔架桥作业的。架桥机的行走电机在行走之前一般是处于制动状态的，当架桥机接受行走指令后，会通过抱闸线圈释放抱闸，解除对行走电机的制动，当架桥机轨道遇到上下坡时，由于架桥机自重很大，在沿坡路方向的分力也会很大，在架桥机行走的瞬间，行走电机所提供的动力无法克服架桥机自重的沿坡路方向的分力，致使架桥机发生溜坡，特别是架桥机行走至梁端时，如果坡度较大，架桥机很容易发生倾覆。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种防溜坡架桥机行走电机抱闸线圈控制电路，解决了当架桥机轨道遇到上下坡时容易发生溜坡的技术难题。
本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的：
一种防溜坡架桥机行走电机抱闸线圈控制电路，包括架桥机行走电机的制动打开指令按钮开关信号控制电源和架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源，架桥机行走电机的制动打开指令按钮开关信号控制电源的正端与制动打开指令按钮开关的一端连接在一起，制动打开指令按钮开关的另一端通过抱闸线路中间继电器线圈与架桥机行走电机的制动打开指令按钮开关信号控制电源的负端连接在一起，抱闸线路中间继电器常开触头的一端与架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源正端连接在一起，抱闸线路中间继电器常开触头的另一端通过可调式通电延时继电器线圈与架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源负端连接在一起，可调式通电延时继电器常开触点的一端与架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源正端连接在一起，可调式通电延时继电器常开触点的另一端通过抱闸线圈给电接触器线圈与架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源负端连接在一起，抱闸线圈给电接触器常开触点的一端与架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源正端连接在一起，抱闸线圈给电接触器常开触点的另一端通过抱闸线圈与架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源负端连接在一起。
架桥机整机制动由行走电机抱闸控制实现，架桥机行走时，由司机给出指令，行走电机的工作指令和电机抱闸打开指令同时输出，变频器在加速时间5秒内电机由0Hz到15Hz力矩也达到最大，可以克服架桥机溜车的力矩，此时，电机抱闸在通电的一瞬间已经打开，但走行电机还没有达到指定的频率，从而未达到额定的扭矩，致使架桥机走行开始时出现溜坡现象，尤其是线路坡度大时，架桥机溜坡严重，虽然在行走轨道的端部设有锁轨器，但危险性极高。
本实用新型利用了延时给抱闸线圈继电送电的原理，使行走电机在运行5秒左右后，功率达到一定值时，再释放抱闸线圈，打开行走电机的制动器，从而达到了防止架桥机溜坡的目的。可根据铁路不同的纵坡，调整延时继电装置触点的延时间时间隔。本实用新型结构简单，操作容易。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
一种防溜坡架桥机行走电机抱闸线圈控制电路，包括架桥机行走电机的制动打开指令按钮开关信号控制电源和架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源，架桥机行走电机的制动打开指令按钮开关信号控制电源的正端与制动打开指令按钮开关1的一端连接在一起，制动打开指令按钮开关1的另一端通过抱闸线路中间继电器线圈21与架桥机行走电机的制动打开指令按钮开关信号控制电源的负端连接在一起，抱闸线路中间继电器常开触头22的一端与架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源正端连接在一起，抱闸线路中间继电器常开触头22的另一端通过可调式通电延时继电器线圈31与架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源负端连接在一起，可调式通电延时继电器常开触点32的一端与架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源正端连接在一起，可调式通电延时继电器常开触点32的另一端通过抱闸线圈给电接触器线圈41与架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源负端连接在一起，抱闸线圈给电接触器常开触点42的一端与架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源正端连接在一起，抱闸线圈给电接触器常开触点42的另一端通过抱闸线圈5与架桥机行走电机的抱闸线圈的供电电源负端连接在一起。
本实用新型是将抱闸线圈与给电接触器的常开触点串联，通过控制给电接触器的常开触点所对应的给电接触器线圈的延时得电，使行走电机的制动延时打开，从而使行走电机有足够的时间进行功率增加，抵消架桥机坡路的分力，避免了溜坡的发生。