一种车用离合器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种车用离合器。

背景技术：

离合器可应用于多个场合，如车辆、车床及加工中心等设备。一般情况下，离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。随着科技的发展，汽车行业逐渐发展起来，而汽车配件中的车用离合器作为汽车中应用最多的配件，使得车用离合器越来越重要。离合器是汽车机械传动中的常用部件，可通过分离或接合传递动力。目前市面上的车用离合器的结构比较复杂，这样容易造成制造成本高，维修和保养困难。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车用离合器，解决了上述现有技术中的离合器的结构复杂，制造成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车用离合器包括：皮带轮总成，呈圆柱体状，其一侧面设有开孔和环绕设置在开孔周边的第一环形凹槽，其中皮带轮总成的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽，用于穿过皮带以带动皮带轮总成转动；驱动盘，可拆卸设置在皮带轮总成的一侧面上，以使得驱动盘固定设置在皮带轮总成时跟随皮带轮总成，其中驱动盘中设有第一通孔，用于与转动轴连接，以带动转动轴转动；线圈，可拆卸设置在皮带轮总成的第一环形凹槽内，以使得线圈通电时驱动盘吸附在皮带轮总成的一侧面上，以跟随皮带轮总成转动；其中，驱动盘包括驱动盘连接片和设置在驱动盘连接片上的驱动盘厚片，驱动盘连接片朝向皮带轮总成的一侧面设有环形磁槽，其中环形磁槽设置在驱动盘厚片投射在驱动盘连接片的区域上，且环形磁槽中设置磁铁以使得驱动盘吸附在皮带轮总成上，驱动盘厚片外包裹有缓冲层，且驱动盘厚片呈环形状。

其中，驱动盘连接片与驱动盘厚片之间设有垫片。

其中，驱动盘厚片设有连接部，连接部通过柳钉与驱动盘连接片连接，以通过连接部将驱动盘厚片固定在驱动盘连接片上。

其中，驱动盘厚片和连接部一体成型。

其中，驱动盘连接片远离驱动盘厚片的一侧面的中部设有凸起，凸起上设有所述第一通孔，第一通孔上设有第一键槽，第一通孔和第一键槽连通以套设在转动轴上，以带动与转动轴转动。

其中，线圈外包裹有环氧树脂层。

区别于现有技术，本实用新型所取得的有益效果是：本实用新型公开的车用离合器包括：皮带轮总成，呈圆柱体状，其一侧面设有开孔和环绕设置在开孔周边的第一环形凹槽，其中皮带轮总成的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽，用于穿过皮带以带动皮带轮总成转动；驱动盘，可拆卸设置在皮带轮总成的开孔内，以使得驱动盘固定设置在皮带轮总成时跟随皮带轮总成，其中驱动盘中设有第一通孔，用于与转动轴连接，以带动转动轴转动；线圈，可拆卸设置在皮带轮总成的第一环形凹槽内，以使得线圈通电时驱动盘吸附在皮带轮总成的开孔内，以跟随皮带轮总成转动通，其中，驱动盘包括驱动盘连接片和设置在驱动盘连接片上的驱动盘厚片，驱动盘连接片朝向皮带轮总成的一侧面设有环形磁槽，其中环形磁槽设置在驱动盘厚片投射在驱动盘连接片的区域上，且环形磁槽中设置磁铁以使得驱动盘吸附在皮带轮总成上，驱动盘厚片由弹性材料构成，且驱动盘厚片呈环形状。通过上述方式，本实用新型所公开的车用离合器的结构简单，且稳定性好，可以有效降低制造成本。

附图说明

图1是本实用新型一种车用离合器的立体结构示意图；

图2是图1中驱动盘的剖切结构示意图；

图3是图1中驱动盘的第一侧面结构示意图；

图4是图1中驱动盘的第二侧面结构示意图；

图5是图1中皮带轮总成的立体结构示意图；

图6是图1中皮带轮总成的剖切结构示意图。

图中，1为皮带轮总成，2为线圈，3为驱动盘，11为第一环形凹槽，12为第二环形凹槽，13为开孔，14为轴承，31为驱动盘厚片，32为驱动盘连接片，34为柳钉，35为垫片，311为凸起，312为第一通孔，313为第一键槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

参照图1-6所示，图1是本实用新型一种车用离合器的立体结构示意图，图2是图1中驱动盘的剖切结构示意图，图3是图1中驱动盘的第一侧面结构示意图，图4是图1中驱动盘的第二侧面结构示意图，图5是图1中皮带轮总成的立体结构示意图，图6是图1中皮带轮总成的剖切结构示意图。该车用离合器包括皮带轮总成1、驱动盘3和线圈2。

皮带轮总成1呈圆柱体状，其一侧面设有开孔13和环绕设置在开孔13周边的第一环形凹槽11。其中皮带轮总成1的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽12，用于穿过皮带以带动皮带轮总成1转动，其中多个第二环形凹槽12为多个高度不相等的齿条组成。具体的，在开孔13中设置有轴承14，轴承14可适应多种转速，并能够有效带动及保护皮带轮总成1，以使得轴承14支撑皮带轮总成1的转动并延长皮带轮总成1的使用寿命。

驱动盘3可拆卸设置在皮带轮总成1的一侧面上，以使得驱动盘3固定设置在皮带轮总成1时跟随皮带轮总成1转动。也就是说，当驱动盘3固定在皮带轮总成1时，驱动盘3跟随皮带轮总成1转动；当驱动盘3没有固定在皮带轮总成1时，驱动盘3不跟随皮带轮总成1转动。具体地，驱动盘3设有第一卡扣，皮带轮总成1的开孔13内设有第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣互相配合，使得驱动盘3和皮带轮总成1之间通过卡扣配合设置。

其中，驱动盘3中设有第一通孔312，用于与转动轴连接，以带动转动轴转动。应理解，当驱动盘3固定设置在皮带轮总成1上时，驱动盘3与皮带轮总成1紧密贴合，驱动盘3跟随皮带轮总成1转动。驱动盘3跟随皮带轮总成1一起转动时它们的接触面之间紧密贴合，在转动时通过接触面之间的静摩擦带动驱动盘3转动，接触面之间并无滑动摩擦，从而保障了驱动盘3和皮带轮总成1不会受到磨损，并通过驱动盘3带动转动轴转动，从而驱动与转动轴固定连接的其它设备动作(如转动轴驱动压缩机工作)。当驱动盘3与皮带轮总成1处于分离状态时，驱动盘3及与其连接的转动轴处于静止状态。

在本实施例中，驱动盘3包括驱动盘连接片32和设置在驱动盘连接片32上的驱动盘厚片31，驱动盘连接片32朝向皮带轮总成1的一侧面设有环形磁槽，其中环形磁槽设置在驱动盘厚片31投射在驱动盘连接片32的区域上，即环形磁槽和驱动盘厚片31一一对应，环形磁槽和驱动盘厚片31分别设置在驱动盘连接片32的相反面。也就是说，环形磁槽的宽度小于驱动盘厚片31宽度，具体地，驱动盘厚片31宽度是环形磁槽的宽度的2倍。进一步的，环形磁槽中设置磁铁以使得驱动盘3吸附在皮带轮总成1上。

进一步地，驱动盘厚片31外包裹有缓冲层，可缓冲施加在驱动盘3的压力。

进一步的，驱动盘连接片32与驱动盘厚片31之间设有用于缓冲压力的垫片35。其中，驱动盘厚片31呈环形状，驱动盘厚片31的边缘设置有连接部，连接部通过柳钉34与驱动盘连接片32连接，以通过连接部将驱动盘厚片31固定在驱动盘连接片32上。驱动盘连接片32与驱动盘厚片31通过柳钉34固定方式固定连接，并在驱动盘连接片32与驱动盘厚片31之间设置垫片35，可有效的将驱动盘连接片32与驱动盘厚片31固定在一起。在本实施例中，驱动盘厚片31和连接部一体成型，实际上，驱动盘厚片31的边缘延伸出有三个凸出区域，该凸出区域形成连接部。

具体的，驱动盘连接片32远离驱动盘厚片31的一侧面的中部设有凸起311，凸起311上设有第一通孔312，第一通孔312上设有第一键槽313，第一通孔312和第一键槽313连通以套设在转动轴上，以带动与转动轴转动。第一通孔312用于穿过转动轴，第一键槽313用于穿过键销，该键销卡置在第一键槽313中以及转动轴上的键槽中，以将转动轴固定在第一通孔312中，跟随驱动盘3一起转动。

线圈2可拆卸设置在皮带轮总成1的第一环形凹槽11内，以使得线圈2通电时驱动盘3吸附在皮带轮总成1的一侧面上，以跟随皮带轮总成1转动。具体的，线圈2通电后，产生感应磁场，将驱动盘3吸附在皮带轮总成1的开孔13内跟随一起转动，从而驱动转动轴转动。当线圈2断电后，该感应磁场消失，驱动盘3离开皮带轮总成1从而停止转动。应理解，在未工作状态下，驱动盘3与皮带轮总成1之间具有一定的间隔，当线圈2断电后，感应磁场消失，驱动盘3能够自动复位从而远离皮带轮总成1。

其中，在驱动盘连接片32上设置的环形磁槽，能够增加线圈2通电后驱动盘3与皮带轮总成1之间的吸合力。其中，线圈2外包裹有环氧树脂层。该环氧树脂层可对线圈2进行绝缘保护。进一步的，在环氧树脂层外还包裹有防水层。

本实用新型在具体实施时，皮带穿过间隔设置在皮带轮总成1两侧边上的多个第二环形凹槽12中，带动皮带轮总成1转动；线圈2设置在皮带轮总成1中的第一环形凹槽11中并跟随皮带轮总成1一起转动；线圈2通电时将驱动盘3吸附在皮带轮总成1的开孔13内，以跟随一起转动；驱动盘3可拆卸设置在皮带轮总成1的开孔13内，其通过线圈2通电时将其吸合以及线圈2断电后驱动盘3可自动复位与皮带轮总成1分离，从而实现驱动盘3与皮带轮总成1的接合与分离；在驱动盘3中设有第一通孔312，该第一通孔312用于与转动轴连接，以带动转动轴转动。

综上，本实用新型公开的车用离合器包括：皮带轮总成，呈圆柱体状，其一侧面设有开孔和环绕设置在开孔周边的第一环形凹槽，其中皮带轮总成的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽，用于穿过皮带以带动皮带轮总成转动；驱动盘，可拆卸设置在皮带轮总成的开孔内，以使得驱动盘固定设置在皮带轮总成时跟随皮带轮总成，其中驱动盘中设有第一通孔，用于与转动轴连接，以带动转动轴转动；线圈，可拆卸设置在皮带轮总成的第一环形凹槽内，以使得线圈通电时驱动盘吸附在皮带轮总成的开孔内，以跟随皮带轮总成转动通，其中，驱动盘包括驱动盘连接片和设置在驱动盘连接片上的驱动盘厚片，驱动盘连接片朝向皮带轮总成的一侧面设有环形磁槽，其中环形磁槽设置在驱动盘厚片投射在驱动盘连接片的区域上，且环形磁槽中设置磁铁以使得驱动盘吸附在皮带轮总成上，驱动盘厚片由弹性材料构成，且驱动盘厚片呈环形状。通过上述方式，本实用新型所公开的车用离合器的结构简单，通过电气控制代替人工操作大大简化了人们对离合器的操作，且稳定性好，可以有效降低制造成本。

以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。