本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车同步器防抱死装置。
背景技术：
目前，汽车同步器是为了解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，可以有效地避免挂不上档、消除换挡时的齿轮响声等。目前在换档装置中设置的同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。目前传统的同步器的防抱死装置在设计锥面时会有个最小锥面角，一般设计值都比该值大,目的是防止锥面抱死，该值由锥面的摩擦系数决定。一旦出现抱死现象，一般只能削弱锥面工艺以减小最小锥面角要求，或者增大锥面角，这些都导致同步性能的削弱，而且现有的汽车同步器防抱死装置的强度较差，在汽车同步器防抱死装置在工作的长时间摩擦的过程中存在着容易对其内部结构造成损坏的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种混合动力汽车同步器防抱死装置，本实用新型中设置有滑块，本实用新型可以在换挡到空挡时带动同步环脱离变速齿轮外锥面的滑块，能够在回空挡时保证同步环脱离变速齿轮外锥面，防止抱死状况的出现。本实用新型具有成本低、不易损坏且适于广泛使用的优点。
本实用新型的技术方案为：一种混合动力汽车同步器防抱死装置，包括:接合腔、加强筋、同步环、滑块、连接卡板、接合装置与连接板，其特征在于：所述接合腔设置在所述接合装置的内部，所述加强筋设置在所述接合腔的内部，所述加强筋与所述接合装置的内侧壁相互固定连接，所述同步环设置在所述接合装置的上端，所述滑块设置在所述接合腔的内部，所述连接卡板设置在所述滑块的上端，所述连接卡板与所述滑块为可拆卸连接，所述同步环通过所述连接卡板与所述滑块相互连接，所述连接板设置在所述接合装置的两侧，所述连接板与所述接合装置相互固定连接。
进一步，所述加强筋设置有四条。
进一步，所述连接卡板的材质为ABS塑料。
进一步，所述滑块外套设有滑套。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型在同步器防抱死装置的内部设置有四条加强筋，显著地增加了同步器防抱死装置的强度，防止同步器防抱死装置在工作的长时间摩擦的过程中对其内部结构造成损坏，本实用新型中设置有滑块，本实用新型可以在换挡到空挡时带动同步环脱离变速齿轮外锥面的滑块，能够在回空挡时保证同步环脱离变速齿轮外锥面，防止抱死状况的出现。本实用新型具有成本低、不易损坏且适于广泛使用的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记：
1-接合腔； 2-加强筋； 3-同步环；
4-滑套； 5-滑块； 6-连接卡板；
7-接合装置；8-连接板
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型的结构示意图，如图1所示的一种混合动力汽车同步器防抱死装置，包括:接合腔1、加强筋2、同步环3、滑块5、连接卡板6、接合装置7与连接板8，其特征在于：所述接合腔1设置在所述接合装置7的内部，所述加强筋2设置在所述接合腔1的内部，所述加强筋2与所述接合装置7的内侧壁相互固定连接，所述同步环3设置在所述接合装置7的上端，所述滑块5设置在所述接合腔1的内部，所述连接卡板6设置在所述滑块5的上端，所述连接卡板6与所述滑块5为可拆卸连接，所述同步环3通过所述连接卡板6与所述滑块5相互连接，所述连接板8设置在所述接合装置7的两侧，所述连接板8与所述接合装置7相互固定连接。本实用新型中设置有滑块，本实用新型可以在换挡到空挡时带动同步环脱离变速齿轮外锥面的滑块，能够在回空挡时保证同步环脱离变速齿轮外锥面，防止抱死状况的出现。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。