无级可调换挡力的换挡器的制作方法

本实用新型涉及车辆内部配件领域，尤其涉及一种换挡器。

背景技术：

现有AT\AMT\CVT\电子换挡器等各个类型换挡器都无法调节换挡力，换挡器内设置有子弹头和换挡感力块，换挡器的变档力由子弹头提供，换挡器的换挡杆动作时会带动子弹头的活动芯轴压缩感力弹簧提供换挡力，换挡到位后由换挡感力块配合将子弹头的芯轴限位；这种结构的换挡器一但出厂，感力弹簧在各档位的压缩量即固定为设计力值，同一型号车型大致相同，但不同型号的车型差异很。伴随着汽车普及，尤其是女性司机增多以及部分客户的个性化需求，现有固定换挡力换挡器无法满足不同驾驶员的换挡力诉求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无级可调换挡力的换挡器，该换挡器利用活动调节件改变换挡感力块对子弹头芯轴的压力，实现了对换挡力的个性化调节；在平时活动调节件被锁止件锁定，不会出现误操作，保证行车安全，具有很高的可靠性，满足了不同驾驶员的个性化需求，提高了车辆的驾驶舒适性。

本实用新型是这样实现的：一种无级可调换挡力的换挡器，包括锁止底座、锁止按钮、锁止件、活动调节件和限位导向套，所述锁止件与锁止按钮相连，所述锁止底座内设置有与锁止按钮相连的弹性复位组件带动锁止按钮复位；在自由状态下，所述锁止件锁死活动调节件，所述限位导向套固定安装在换挡器壳体上，所述活动调节件与限位导向套相配合构成移动副，活动调节件的一端为调节端，活动调节件的另一端与换挡感力块相连，推动换挡感力块沿子弹头的轴向运动。

所述弹性复位组件包括锁止支架和复位弹簧，所述锁止支架设置在锁止底座内，锁止支架的操作侧与锁止按钮固定相连，锁止支架的锁止侧与锁止件固定相连，锁止支架与锁止底座的内壁之间还设置有相互配合的楔形导向面，所述复位弹簧设置在锁止支架与锁止底座之间。

所述锁止按钮与锁止支架为一个整体。

所述锁止支架与锁止底座之间还设置有相互配合的锁止卡扣。

所述限位导向套上开设有螺纹孔，所述活动调节件为螺杆，所述锁止件为圆弧形摩擦片，锁止件压紧锁定活动调节件的顶部螺杆头，所述螺杆底部为铰接在换挡感力块上的光杆，螺杆的螺纹区与螺纹孔相配合构成丝杠副。

所述换挡感力块上还固定装有导向杆，所述限位导向套上开设有与导向杆相配合的导向孔，所述导向杆共有一对，一对所述的导向杆对称设置在螺杆的两侧。

本实用新型无级可调换挡力的换挡器利用活动调节件改变换挡感力块对子弹头芯轴的压力，实现了对换挡力的个性化调节；在平时活动调节件被锁止件锁定，不会出现误操作，保证行车安全，具有很高的可靠性，满足了不同驾驶员的个性化需求，提高了车辆的驾驶舒适性。

附图说明

图1为本实用新型无级可调换挡力的换挡器的结构示意图；

图2为本实用新型的主视截面示意图；

图3为本实用新型中限位导向套的结构示意图。

图中：1锁止底座、2锁止按钮、3锁止件、4活动调节件、5限位导向套、6弹性复位组件、7换挡感力块、8子弹头、9导向杆、10换挡杆、51螺纹孔、52导向孔、61锁止支架、62复位弹簧、63楔形导向面、64锁止卡扣、81芯轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1所示，一种无级可调换挡力的换挡器，包括锁止底座1、锁止按钮2、锁止件3、活动调节件4和限位导向套5；其中，锁止底座1和限位导向套5都固定安装在车辆内，通常情况下，为了不增加额外的部件，锁止底座1和限位导向套5都直接固定在换挡器内；

所述锁止件3与锁止按钮2相连，所述锁止底座1内设置有与锁止按钮2相连的弹性复位组件6带动锁止按钮2复位；在自由状态下，所述锁止件3锁死活动调节件4，所述限位导向套5固定安装在换挡器壳体上，所述活动调节件4与限位导向套5相配合构成移动副，活动调节件4的一端为调节端，活动调节件4的另一端与换挡感力块7相连，推动换挡感力块7沿子弹头8的轴向运动；在调节时，按压锁止按钮2使活动调节件4解除锁止，调节活动调节件4使换挡感力块7沿子弹头8的轴向运动后，使得子弹头8中的芯轴81的初始行程被改变，使感力弹簧的压缩量得到调整，实现了对换挡杆10换挡力的调节，调节到位后，松开锁止按钮2，恢复对活动调节件4的锁止即可。

本实用新型可以进一步描述为，所述弹性复位组件6包括锁止支架61和复位弹簧62，所述锁止支架61设置在锁止底座1内，锁止支架61的操作侧与锁止按钮2固定相连，锁止支架61的锁止侧与锁止件3固定相连，锁止支架61与锁止底座1的内壁之间还设置有相互配合的楔形导向面63，所述复位弹簧62设置在锁止支架61与锁止底座1之间。

在本实施例中，作为优选，所述锁止按钮2与锁止支架61为一个整体；另外，为了配合在解锁状态下对活动调节件4的调整，所述锁止支架61与锁止底座1之间还设置有相互配合的锁止卡扣64；解锁时，通过锁止卡扣64使活动调节件4保持在解锁状态，调节完毕后，脱开锁止卡扣64即可复位。

如图3所示，所述限位导向套5上开设有螺纹孔51，所述活动调节件4为螺杆，所述锁止件3为圆弧形摩擦片，摩擦片的摩擦面与螺杆头部向配合，在锁止状态时，锁止件3压紧锁定活动调节件4的顶部螺杆头，所述螺杆底部为铰接在换挡感力块7上的光杆，螺杆的螺纹区与螺纹孔51相配合构成丝杠副。

为了使活动调节件4能够保证运动的平顺性，以避免变形卡死导致无法正常调节，所述换挡感力块7上还固定装有导向杆9，所述限位导向套5上开设有与导向杆9相配合的导向孔52，所述导向杆9共有一对，一对所述的导向杆9对称设置在螺杆的两侧。