一种用于汽车传动的万向传动装置的制作方法

本实用新型涉及传动装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车传动的万向传动装置。

背景技术：

货车作为道路交通运输的主力部队，其承担了目前市场大部分的物流运输作用，而万向传动装置则决定了货车的动力转换实际效率，一个好的传动装置不仅能够帮助货车提升动力，介绍动力损耗，同时也是货车性价比高低的因素之一，其发挥着重要的作用，一般的货车传动装置基本都采用万向节的构造来实现动力的传递和转化，在结构设计上细节不够完善，特别在零部件的连接处的密封性上有所不足，容易给驾驶员造成一定的麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车传动的万向传动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车传动的万向传动装置，包括前万向节、车架连接基座、伸缩节和轴框体，所述前万向节一侧表面设有稳定支板，且稳定支板一侧设有前轴接盘，所述前万向节另一侧设有前万向转杆，且前万向转杆通过中间传动轴与车架连接基座连接，所述车架连接基座内部设有轴框体，所述轴框体外侧设有轴护套，且轴护套外表面设有防锈层，所述车架连接基座内部下方设有螺钉孔，且螺钉孔外侧设有卡扣槽，所述车架连接基座下表面设有凹槽，所述车架连接基座一侧设有主万向节，且主万向节通过主万向转杆与伸缩节连接，所述伸缩节表面套接有主传动轴，且主传动轴另一侧固定有后万向转杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述前轴接盘外侧设有嵌入式圆形孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车架连接基座通过卡扣槽与车架体卡扣连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩节与主传动轴连接处采用高压高温密合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡扣槽为左右对称式结构。

本实用新型中，通过前轴接盘外侧设有嵌入式圆形孔，并且圆形孔内表壁设有锯齿状的反向倒挂挡杆，能够稳定的将该传动装置与汽车相关部件进行连接，最大程度的保护盖装置能够长时间稳定的运行，通过伸缩节与主传动轴连接处采用高压高温密合连接，使得连接处的紧密度更加强硬，降低了主传动轴在高速高温转动之后对连接处带来的磨损作用，能够有效的保护该装置各零件之间连接的稳定性，提高该装置的使用价值。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车传动的万向传动装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车传动的万向传动装置的车架连接基座的结构示意图。

图例说明：

1-前轴接盘、2-稳定支板、3-前万向节、4-前万向转杆、5-中间传动轴、6-车架连接基座、7-主万向节、8-主万向转杆、9-伸缩节、10-主传动轴、11-后万向转杆、12-卡扣槽、13-螺钉孔、14-轴护套、15-轴框体、16-凹槽、17-防锈层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于汽车传动的万向传动装置，包括前万向节3、车架连接基座6、伸缩节9和轴框体15，前万向节3一侧表面设有稳定支板2，且稳定支板2一侧设有前轴接盘1，用来将该传动装置连接到汽车动力部件，前万向节3另一侧设有前万向转杆4，且前万向转杆4通过中间传动轴5与车架连接基座6连接，车架连接基座6内部设有轴框体15，轴框体15外侧设有轴护套14，且轴护套14外表面设有防锈层17，车架连接基座6内部下方设有螺钉孔13，且螺钉孔13外侧设有卡扣槽12，车架连接基座6下表面设有凹槽16，车架连接基座6一侧设有主万向节7，且主万向节7通过主万向转杆8与伸缩节9连接，伸缩节9表面套接有主传动轴10，且主传动轴10另一侧固定有后万向转杆11。

前轴接盘1外侧设有嵌入式圆形孔，车架连接基座6通过卡扣槽12与车架体卡扣连接，伸缩节9与主传动轴10连接处采用高压高温密合连接，使得连接处的紧密度更加强硬，降低了主传动轴10在高速高温转动之后对连接处带来的磨损作用，卡扣槽12为左右对称式结构。

工作原理：该用于汽车传动的万向传动装置使用时，将前轴接盘1连接到发动机的动力杆，后万向转杆11与汽车后轮支撑杆进行连接用来传递动力，同时车架连接基座6与车架连接，保证装置的不偏移，驱动动力通过前万向节4作用在中间传动轴5内部，之后在主万向节7和主万向转杆8的调节作用下将动力转换在主传动轴10内部，并且与后轮支撑杆连接作用在后轮用来提供动力，使得该传动装置完整运行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。