一种汽车安全带扣件固定用螺栓组件的制作方法

本实用新型属于汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车安全带扣件固定用螺栓组件。

背景技术：

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

现有技术中，汽车中的前排座椅安全带一般将安全带设置在车身内侧壁上，并将卡扣的插件部分设置在安全带上，而将插扣设置在座椅侧部，通过普通螺丝将其端部固定，在使用时，可使插扣部分绕着普通螺丝转动，方便将安全带的插件插入到插扣中。

但是，现有技术中使用的普通螺丝直接对插扣端部进行固定，插扣端部活动量小，容易带动普通螺丝发生松动，影响使用安全性。且现有技术中，当插扣发生损坏需要维修或更换时，必须将整个螺丝拧下采用进行，导致维修和更换工作繁琐，使用不方便。

因此，现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带扣件固定用螺栓组件，旨在解决现有技术中存在的安全带插扣活动量小，且拆卸更换不方便的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车安全带扣件固定用螺栓组件，包括第一构件和第二构件，所述第一构件螺纹连接所述第二构件；

所述第一构件包括第一圆台、第一螺杆和第一销孔，所述第一圆台下端一体成型设有第一螺杆，所述第一螺杆的外径小于所述第一圆台底部外径，所述第一螺杆下端部设有沿径向设置的第一销孔；

所述第二构件包括螺管、第一环形挡板、第二环形挡板、第二销孔、销轴和第二螺杆，所述螺管内螺孔与所述第一螺杆相配合，所述螺管下端封闭且设有一体成型的第二螺杆，所述螺管与所述第二螺杆连接处设有第一环形挡板，靠近所述第一环形挡板一侧的所述螺管上固定套设有第二环形挡板，所述第一环形挡板和第二环形挡板之间的螺管上设有沿螺管径向设置的第二销孔，销轴过盈配合穿设在所述第一销孔和第二销孔内；

所述第一圆台底部外径大于所述螺管外径，所述第二环形挡板的外径大于所述螺管外径。

优选的，所述第一环形挡板与所述第二螺杆和螺管一体成型。

优选的，所述第二环形挡板焊接固定在所述螺管上。

优选的，还包括沉孔，所述第一圆台顶部设有沉孔，所述沉孔为六边形沉孔。

优选的，还包括第二圆台，所述第一圆台下端设有倒置的第二圆台，所述第一圆台和第二圆台一体成型，所述第二圆台下端设有第一螺杆，所述第二圆台下端外径等于所述螺管外径。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过将安全带扣件固定用螺栓改为螺栓组件，可将插扣端部插入到螺管中，螺管具有一定长度，为插扣提供了一定的活动空间，从而提高了使用方便性；而且螺栓组件通过第一构件和第二构件组合而成，从而可在需要插扣更换维修时，只需拆卸第一构件即可，从而方便使用。本实用新型结构简单，使用方便，安装稳定，提高了插扣的活动量。

附图说明

图1是本实用新型第一构件和第二构件连接状态结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型含有第一圆台实施例的结构示意图；

图中：1第一构件；11第一圆台；12第一螺杆；13第一销孔；2第二构件；21螺管；22第一环形挡板；23第二环形挡板；24第二销孔；25销轴；26第二螺杆；3沉孔；4第二圆台。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

图1和2示出了本实用新型的一种汽车安全带扣件固定用螺栓组件，包括第一构1和第二构件2，所述第一构件1螺纹连接所述第二构件2；

所述第一构件1包括第一圆台11、第一螺杆12和第一销孔13，所述第一圆台11下端一体成型设有第一螺杆12，所述第一螺杆12的外径小于所述第一圆台11底部外径，具体的第一圆台11为上小下大的圆锥柱体结构，属于现有技术中常用的结构，所述第一螺杆12下端部设有沿径向设置的第一销孔13，具体的将第一销孔13设置在距离第一螺杆12下端2mm处；

所述第二构件2包括螺管21、第一环形挡板22、第二环形挡板23、第二销孔24、销轴25和第二螺杆26，所述螺管21内螺孔与所述第一螺杆12相配合，具体安装时，将第一螺杆12拧入到螺管21内螺孔中，实现第一构件1和第二构件2的连接。所述螺管21下端封闭且设有一体成型的第二螺杆26，具体的，第二螺杆26用于与车体进行连接。所述螺管21与所述第二螺杆26连接处设有第一环形挡板22，更进一步的，所述第一环形挡板22与所述第二螺杆26和螺管21一体成型。第一环形挡板22起到定位作用，方便控制第二螺杆26拧入车体长度，也起到一定的支撑作用。靠近所述第一环形挡板22一侧的所述螺管21上固定套设有第二环形挡板23，具体的，是将第二环形挡板23设置在螺管21三分之一长度处，更进一步的，所述第二环形挡板23焊接固定在所述螺管21上。上述第二环形挡板23的结构，能够起到阻挡作用，确定了插扣在螺管21上的活动位置。所述第一环形挡板22和第二环形挡板23之间的螺管21上设有沿螺管21径向设置的第二销孔24，具体的，将第二销孔24设置在距离螺管21内螺孔底部2mm处，并在设计时，使第一螺杆12拧入到螺管21内螺孔底部时，将第一销孔13和第二销孔24相重合，使其处于一条直线上，从而方便将销轴25过盈配合穿设在所述第一销孔13和第二销孔24内，进而实现了第一构件1和第二构件2的稳定连接；

所述第一圆台11底部外径大于所述螺管21外径，所述第二环形挡板23的外径大于所述螺管21外径。从而形成了螺管21两端高，中间低的状态，将插扣端部插入到螺管21上，有效防止其从两端穿出，并且也确定了插扣的活动量和活动范围。

本实施例的使用原理如下：

首先将螺栓组件的第二构件2通过第二螺杆26固定安装在车体上，进而将安全带插扣端部的插口插入到螺管21上，并继续将第一构件1的第一螺杆12拧入到螺管21中，当拧到底后，使第一销孔13和第二销孔24重合，此时将销轴25插入到第一销孔13和第二销孔24内，将第一构件1和第二构件2进行稳定连接，不仅使插扣稳定安装，并确定了其活动量。拆卸时，可通过将销轴25取出，使第一构件1从第二构件2中脱出，进而将插扣从螺管21中取出，方便进行维修和更换。

实施例2

更进一步的，如图3，为进一步方便对第一构件1进行操作，还设置了沉孔3，所述第一圆台11顶部设有沉孔3，所述沉孔3为六边形沉孔。在安装和拆卸时，可通过将工具插入到沉孔3中，对第一构件1进行拧动，使第一构件1相对于第二构件2转动。

实施例3

更进一步的，如图4，还包括第二圆台4，所述第一圆台11下端设有倒置的第二圆台4，所述第一圆台11和第二圆台4一体成型，所述第二圆台4下端设有第一螺杆12，所述第二圆台4下端外径等于所述螺管21外径。第二圆台4的设置，在第二圆台4和螺管21之间形成坡面结构，使螺管21和第一圆台11之间产生过渡，防止在使用时第一圆台11和插扣之间的摩擦，起到缓冲作用。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过将安全带扣件固定用螺栓改为螺栓组件，可将插扣端部插入到螺管中，螺管具有一定长度，为插扣提供了一定的活动空间，从而提高了使用方便性；而且螺栓组件通过第一构件和第二构件组合而成，从而可在需要插扣更换维修时，只需拆卸第一构件即可，从而方便使用。本实用新型结构简单，使用方便，安装稳定，提高了插扣的活动量。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围之内。