一种应用于车辆运行安全监控系统的磁钢卡轨器的制作方法

本发明属于铁路车辆运行安全监控技术领域，具体涉及一种应用于车辆运行安全监控系统的磁钢卡轨器。

背景技术：

车辆运行安全监控系统(简称5t系统)服务于中国铁路车辆领域，它采用智能化、网络化、信息化技术，在铁路沿线建设5t系统探测站，实现地面设备对客货车辆运行安全的动态检测、数据集中、联网运行、远程监控、信息共享，通过建立综合的、全面的、立体的地对车安全监控体系，构筑起铁路运输的安全屏障，确保铁路运输的安全。

当列车经过时，列车车轮靠近车轮传感器触发信号，控制5t系统对列车进行非接触式检测。车轮传感器通过磁钢卡轨器固定在铁轨上，磁钢卡轨器的各部件之间用螺纹连接在一起。在静载下，螺纹连接具有自锁性，在适当的预紧力作用下，拧紧后不会松脱。但在冲击、振动、交变载荷作用下，或在户外温度变化较大时，螺纹之间的摩擦力会瞬时减小或消失，从而导致螺纹连接松动，致使部件或关联设备损坏或解体，对列车及5t系统的正常工作产生重大影响。

为了防止磁钢卡轨器螺纹连接的松脱失效，技术人员采取了多种螺纹防松措施，包括摩擦防松、机械防松、铆冲防松等，但摩擦防松不适用于长期振动的工况；铆冲防松则破坏螺纹结构，无法拆卸；机械防松是利用开口销或止动垫圈防止螺栓螺母之间的相对运动，可拆卸且适用于长期振动工况，但户外设备现场安装开口销或止动垫圈不便捷。

技术实现要素：

本发明为了解决现有技术中存在的磁钢卡轨器安装便捷性及振动工况下螺纹连接松脱失效的问题，提出了一种应用于车辆运行安全监控系统的磁钢卡轨器。所述磁钢卡轨器使用卡爪、磁钢架、台阶螺栓、紧固螺母和防松螺母，通过各部件之间的配合，有效的解决了振动工况下螺纹连接松动的问题，且便于户外设备的现场安装调试。

一种应用于车辆运行安全监控系统的磁钢卡轨器，包括轨道卡爪、台阶螺栓、紧固螺母、防松螺母及磁钢架；

所述轨道卡爪成对使用，轨道卡爪上设有梯形开口槽，分别扣合在铁轨内侧及外侧，轨道卡爪通过台阶螺栓连接在一起，所述台阶螺栓设有两种螺纹，分别与紧固螺母及防松螺母配合，所述磁钢架上设有u型槽，与铁轨内侧轨道卡爪配合，磁钢架能够上下移动，所述磁钢架上还设有止动卡槽，与紧固螺母侧面配合防止螺母旋转松动。

所述轨道卡爪上设有防转凸起，嵌入磁钢架u型槽内。

所述台阶螺栓的两种螺纹为：小径左旋螺纹和大径右旋螺纹的组合，或者小径右旋螺纹和大径左旋螺纹组合。

所述台阶螺栓上的大径螺纹的牙底直径大于小径螺纹的牙顶直径。

所述轨道卡爪与磁钢架配合表面均为齿槽结构。

所述紧固螺母一端为螺纹结构，另一端为通孔结构，且通孔直径大于螺纹的公称直径。

所述防松螺母与紧固螺母通孔端对顶接触。

所述台阶螺栓长度320mm，包含长度70mm的m20左旋螺纹和长度70mm的m24右旋螺纹，所述紧固螺母长度60mm，包含长度24mm的m24右旋螺纹和长度36mm的直径25mm通孔，所述防松螺母为m20左旋螺母。

所述磁钢架表面设有直径1mm、间距2mm的均布半圆齿槽，铁轨卡爪表面上的齿槽与磁钢架表面上的齿槽配合。

所述轨道卡爪与台阶螺栓之间设有平垫圈和弹簧垫圈。

本发明的优点在于：

(1)本发明的一种应用于车辆运行安全监控系统的磁钢卡轨器，利用左右旋螺纹的结构互斥性以及台阶螺栓、紧固螺母、防松螺母、磁钢架之间的配合，实现在长期振动工况下螺纹连接的稳定性，确保5t系统的正常工作。

(2)本发明的一种应用于车辆运行安全监控系统的磁钢卡轨器，现场只需要拧紧螺栓、螺母即可完成安装，方便快捷。

(3)本发明的一种应用于车辆运行安全监控系统的磁钢卡轨器，可应用于国内50/60/75等不同规格的标准铁轨上，通用性强。

附图说明

图1为本发明磁钢卡轨器的组成及结构示意图；

图2为本发明磁钢卡轨器的磁钢架与内侧轨道卡爪结构及配合示意图。

图中：

1-铁轨2-磁钢架3-台阶螺栓4-防松螺母

5-紧固螺母6-轨道卡爪7-防转凸起8-磁钢架u型槽

9-磁钢架止动卡槽10-轨道卡爪表面齿槽11-磁钢架表面齿槽12-轨道卡爪梯形开口槽

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

本发明的一种应用于车辆运行安全监控系统的磁钢卡轨器，包括轨道卡爪6、台阶螺栓3、紧固螺母5、防松螺母4及磁钢架2；

所述轨道卡爪6成对使用，轨道卡爪6上有梯形开口槽12，分别扣合在铁轨内侧及外侧，通过台阶螺栓3连接在一起；所述台阶螺栓3设有小径左旋螺纹和大径右旋螺纹；所述紧固螺母5为右旋螺母，与台阶螺栓3上右旋螺纹配合，防松螺母4为左旋螺母，与台阶螺栓3上左旋螺纹配合(当台阶螺栓3上设有小径右旋螺纹和大径左旋螺纹时，所述紧固螺母5为左旋螺母，与台阶螺栓3上左旋螺纹配合，防松螺母4为右旋螺母，与台阶螺栓3上右旋螺纹配合)；所述磁钢架2上有u型槽8，与铁轨内侧的轨道卡爪6上的防转凸起7配合，可上下调节高度，磁钢架2上还有止动卡槽9，与紧固螺母5侧面配合防止紧固螺母5旋转松动。所述紧固螺母5一端为螺纹，另一端为通孔结构。所述防松螺母4与紧固螺母5通孔端对顶接触。

紧固螺母5嵌入磁钢架2的止动卡槽9中而无法运动，当台阶螺栓3在振动等作用下有旋转趋势时，其旋转松脱方向恰好为防松螺母4的紧固方向，而防松螺母4与紧固螺母5的通孔端相接触，从而导致台阶螺栓3无法旋转。台阶螺栓3及紧固螺母5无法发生相对运动，故该磁钢卡轨器解决了在振动工况下连接松动的问题，且现场安装只需要拧紧螺栓螺母，方便快捷；此外，紧固螺母5为一端螺纹、一端通孔的结构，使得该磁钢卡轨器适用于国内50/60/75等不同规格的标准铁轨上，通用性强。

外侧的轨道卡爪6与台阶螺栓3之间有平垫圈和弹簧垫圈，外侧的轨道卡爪6表面齿槽的作用是增加接触面摩擦力。

实施例：

本发明的一种应用于车辆运行安全监控系统的磁钢卡轨器，如图1、图2所示，包括磁钢架2、台阶螺栓3、防松螺母4、紧固螺母5、轨道卡爪6。

所述轨道卡爪6成对使用，轨道卡爪6上有梯形开口槽12，可分别扣合在铁轨1的内侧及外侧，通过台阶螺栓3连接在一起。所述台阶螺栓3长度320mm，包含长度70mm的m20左旋螺纹和长度70mm的m24右旋螺纹。所述紧固螺母5长度60mm，包含长度24mm的m24右旋螺纹和长度36mm的直径25mm通孔，所述紧固螺母5与台阶螺栓3上m24右旋螺纹配合。所述防松螺母4为m20左旋螺母，与台阶螺栓3上m20左旋螺纹配合，且防松螺母4与紧固螺母5的通孔端对顶接触。所述磁钢架2上有直径1mm、间距2mm的均布半圆齿槽11，与铁轨卡爪6上的齿槽10配合，齿槽10与齿槽11规格相同；所述磁钢架2上有u型槽8，与铁轨卡爪6上的防转凸起7配合，可上下调节高度；所述磁钢架2上还有止动卡槽9，与紧固螺母5侧面配合防止紧固螺母5旋转松动。

在长期振动及交变载荷作用下，当台阶螺栓3发生旋转趋势时，其松脱旋转方向恰好为防松螺母4的紧固方向，左右旋螺纹的结构互斥性使得磁钢卡轨器在长期振动、大温差、交变载荷等作用下不会发生螺纹连接松脱，保障设备安全。对于现场安装，该磁钢卡轨器只需要拧紧螺母、螺栓即可，操作简便快捷。此外，紧固螺母5包含长度为36mm的通孔，使得该磁钢卡轨器结构可适用于国内50/60/75等不同规格的标准铁轨上，通用性强。