本发明涉及汽车用胶带领域，特别是涉及一种超强支撑耐磨汽车同步带。
背景技术：
汽车同步带是一种用在发动机内部靠齿啮合起传动作用的胶带。汽车同步带主要由橡胶基体、骨架材料和外层帆布组成，橡胶基体与骨架材料和帆布的粘合力在很大程度上决定了汽车同步带的使用寿命。现有汽车同步带在使用过程中普遍存在容易变形、较易磨损以及摩擦散热性能差等问题。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供一种超强支撑耐磨汽车同步带，能够解决现有同步胶带存在的上述问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种超强支撑耐磨汽车同步带，包括：环形带体、支撑骨架、耐磨层和散热层；所述环形带体的内表面上设置有多个周向均匀分布的橡胶齿，所述支撑骨架包括多根芯线和线团，其中，所述芯线沿所述环形带体的长度方向延伸，所述线团嵌设在所述橡胶齿内；所述散热层粘附在所述环形带体的外表面，所述耐磨层粘附在所述橡胶齿的表面。
在本发明一个较佳实施例中，所述芯线为钢丝，所述线团为玻璃线团。
在本发明一个较佳实施例中，所述耐磨层有两层，包括耐磨金属丝网和覆盖在所述耐磨金属丝网表面的尼龙布；其中，所述耐磨层的金属丝网一侧朝向并粘附在所述橡胶齿上。
在本发明一个较佳实施例中，所述散热层为表面均匀分布有蜂窝孔的聚四氟乙烯膜层。
在本发明一个较佳实施例中，所述环形带体包括以任意比例混合的氢化羧基丁腈橡和氢化丁腈橡胶。
本发明的有益效果是：本发明一种超强支撑耐磨汽车同步带，通过支撑骨架、耐磨层和散热层的设计，赋予汽车同步带优异的耐磨性能、抗变形性能和耐热、抗老化等防护作用，有效提升了汽车同步带的综合性能，延长其使用寿命。
附图说明
图1是本发明一种超强支撑耐磨汽车同步带一较佳实施例的立体结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1.环形带体，2.支撑骨架，3.耐磨层，4.散热层，11.橡胶齿，21.芯线，22.线团，31.耐磨金属丝网，32.尼龙布。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
实施例1
一种超强支撑耐磨汽车同步带，包括：环形带体1、支撑骨架2、耐磨层3和散热层4。
所述环形带体1的基体包括以任意比例混合的氢化羧基丁腈橡和氢化丁腈橡胶，其外表面粘附一层散热层4，其内表面上设置有多个周向均匀分布的橡胶齿11，在该橡胶齿上粘附一层耐磨层3，其内腔中填充有支撑骨架2，具体地，该支撑骨架2包括多根芯线21和线团22，所述芯线21为环状，沿环形带体1的长度方向延伸，所述线团22嵌设在橡胶齿11内，起到增强支撑的作用，有效防止汽车同步带在使用过程中变形；所述芯线为钢丝，所述线团为玻璃线团。
所述耐磨层3有两层，包括耐磨金属丝网31和覆盖在所述耐磨金属丝网31表面的尼龙布32；耐磨层3的金属丝网31一侧朝向并粘附在橡胶齿11上。通过耐磨层的双层设计，有效提高其耐磨防护作用。
所述散热层4为表面均匀分布有蜂窝孔的聚四氟乙烯膜层，在提高散热性能的同时，兼具防腐蚀、防老化等作用，提高了对胶带基体的保护作用。
本发明的汽车同步胶带使用寿命长，与现有汽车同步胶带相比，其抗耐磨损坏周期延长1.5倍，其在使用过程中支撑性好，结构稳定性高，不易变形。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。