一种深沟球轴承的保持架单体的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种轴承，特别涉及一种深沟球轴承的保持架单体。

背景技术：

深沟球轴承上使用的保持架通常由两个浪形保持架单体经铆钉或者卡扣连接成一体。浪形保持架单体包括环形架体，环形架体上设有若干沿周向排布的球兜，以及相邻球兜之间的、平板状的兜孔梁，铆钉或者卡扣设于兜孔梁上。

现有的球兜和兜孔梁部分为等宽设计，其存在如下缺陷：轴承在运转过程中，一是因保持器和钢球的接触面积过大，导致轴承摩擦力较大，运转阻力增加，从而引起设备的功率损失；二是因为保持架和钢球之间油脂的粘滞作用，降低轴承的轴承转速，轴承运转时易发生中频抖动；三是轴承内圈肩部和轴承内圈密封槽之间容易附着润滑油，轴承外圈运转时，由于轴承内圈无离心力以及在轴承内部气压等现象下，容易引起油脂的泄露。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种润滑性好，摩擦力小，运转阻力小的深沟球轴承的保持架单体。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种深沟球轴承的保持架单体，包括由冲压成型的环形架体，环形架体上具有若干沿周向分布的球兜，以及设置于相邻球兜之间的平板状的兜梁，兜梁的中部开设有安装孔，其特征在于，所述球兜的中心部的内壁上具有冲压成型的球面凹槽，且球面凹槽的直径小于安装孔的直径，所述的球面凹槽与球兜的交接处通过圆弧过渡，所述的球面凹槽内填充有润滑油液。

在上述的一种深沟球轴承的保持架单体中，所述的球兜和兜梁的厚度相同，且均为0.6mm至0.8mm之间。

在上述的一种深沟球轴承的保持架单体中，所述的球兜的深度为2.9mm至3.1mm之间。

在上述的一种深沟球轴承的保持架单体中，所述的球面凹槽的深度为0.2mm至0.3mm之间。

与现有技术相比，本深沟球轴承的保持架单体通过冲压成型工艺，在球兜上冲压成型一个球面凹槽，球面凹槽内可存储供钢球润滑的润滑液，不仅润滑效果更好，并且也也不容易泄漏。

附图说明

图1是本深沟球轴承的保持架单体的结构示意图。

图2是图1沿A-A剖面线的剖视图。

图中，1、环形架体；2、球兜；3、兜梁；4、安装孔；5、球面凹槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本深沟球轴承的保持架单体包括由冲压成型的环形架体1，环形架体1上具有若干沿周向分布的球兜2，以及设置于相邻球兜2之间的平板状的兜梁3，兜梁3的中部开设有安装孔4，球兜2的中心部的内壁上具有冲压成型的球面凹槽5，且球面凹槽5的直径小于安装孔4的直径，球面凹槽5与球兜2的交接处通过圆弧过渡，球面凹槽5内填充有润滑油液。

为了本深沟球轴承的保持架单体的结构更加合理，其球兜2和兜梁3的厚度相同，且均为0.6mm至0.8mm之间，球兜2的深度为2.9mm至3.1mm之间，球面凹槽5的深度为0.2mm至0.3mm之间。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了环形架体1、球兜2、兜梁3、安装孔4、球面凹槽5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。