本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，涉及一种内球笼总成防护改进结构。
背景技术：
为了使汽车动力传递，均会使用到驱动桥总成，目前采用最多的是球笼式驱动桥总成，此种驱动桥总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。现有的内球笼的结构在防尘罩与内球笼工作面之间设置有盖板，这里盖板的整体布置面较大，对防尘罩与内球笼的连接工作面造成干扰，不仅装配麻烦，而且特别路况不好的情况下容易造成干涉，而且承受的载荷也较少。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种摆动角大，承载能力好，装配简单，保证运行稳定性的内球笼总成防护改进结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种内球笼总成防护改进结构，包括壳体、球笼总成、输入部分、连接轴以及防尘罩，所述的球笼总成设置在壳体内，所述的输入部分一体连接在壳体的左端上，防尘罩安装在壳体上，所述的连接轴与球笼总成连接有并从右侧伸出，其特征在于，所述的壳体与防尘罩的连接端面上设置有梅花挡圈，所述的梅花挡圈纵向贴在壳体与防尘罩的连接端面上，所述的梅花挡圈具有挡置面，所述的挡置面与壳体的边沿平齐。
为优化上述方案采取的措施具体包括：
在上述的一种内球笼总成防护改进结构中，所述的壳体与防尘罩的连接端面上横向开设有锁定孔，在锁定孔上设置有锁定件，所述的梅花挡圈通过锁定件固定到锁定孔内。
在上述的一种内球笼总成防护改进结构中，所述的输入部分内侧开设有与外部输入轴固定连接的安装孔，安装孔分为前端部分、中端部分以及后端部分，前端部分的开口相对中端部分增大，在安装孔的后端部分上开设有台阶部，所述的中端部分具有轴向渐开形花键。
在上述的一种内球笼总成防护改进结构中，所述的输入部分的左端的外端沿上设置有支撑压块，所述的支撑压块具有压入配合弯折口，所述的压入配合弯折口与安装孔的前端部分构成供输入轴的连接入口。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过梅花挡圈一方面对防尘罩与壳体连接的位置进行支撑，保证防尘罩的强度，另一方面由于梅花挡圈是纵向贴在壳体与防尘罩的连接端面上，这样支撑压块对壳体进行封闭，防止外面的杂质进入到壳体内，从而影响球笼总成工作，起到隔离和阻挡的作用，防止其它部件干涉到输入部分的正常运转，同时支撑压块也起到支撑作用，对输入轴连接后进行支撑，保证输入轴的稳定性，从而增大承载能力。
附图说明
图1是本内球笼总成防护改进结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，壳体1；球笼总成2；输入部分3；连接轴4；防尘罩5；梅花挡圈6；挡置面7；锁定孔8；锁定件9；安装孔10；前端部分11；中端部分12；后端部分13；台阶部14；轴向渐开形花键15；支撑压块16；压入配合弯折口17。
如图1所示，本内球笼总成防护改进结构，包括壳体1、球笼总成2、输入部分3、连接轴4以及防尘罩5，球笼总成2设置在壳体1内，输入部分3一体连接在壳体1的左端上，防尘罩5安装在壳体1上，连接轴4与球笼总成2连接有并从右侧伸出，壳体1与防尘罩5的连接端面上设置有梅花挡圈6，梅花挡圈6纵向贴在壳体1与防尘罩5的连接端面上，梅花挡圈6具有挡置面7，挡置面7与壳体1的边沿平齐，这里通过梅花挡圈6一方面对防尘罩5与壳体1连接的位置进行支撑，保证防尘罩5的强度，另一方面由于梅花挡圈6是纵向贴在壳体1与防尘罩5的连接端面上，这样就对壳体1进行封闭，防止外面的杂质进入到壳体1内，从而影响球笼总成2工作。
壳体1与防尘罩5的连接端面上横向开设有锁定孔8，在锁定孔8上设置有锁定件9，梅花挡圈6通过锁定件9固定到锁定孔8内，输入部分3内侧开设有与外部输入轴固定连接的安装孔10，安装孔10分为前端部分11、中端部分12以及后端部分13，前端部分11的开口相对中端部分12增大，在安装孔10的后端部分13上开设有台阶部14，中端部分12具有轴向渐开形花键15，这里通过轴向渐开形花键15可以与外部的输入轴进行相连接，保证承载能力，另外通过后端部分13的台阶部14分可以对输入轴连接后安装的位置进行限制，保证输入轴连接后的可靠性，输入部分3的左端的外端沿上设置有支撑压块16，支撑压块16具有压入配合弯折口17，压入配合弯折口17与安装孔10的前端部分11构成供输入轴的连接入口，这里支撑压块16的主要作用是起到隔离和阻挡的作用，防止其它部件干涉到输入部分3的正常运转，同时支撑压块16也起到支撑作用，对输入轴连接后进行支撑，保证输入轴的稳定性，从而增大承载能力。