一种汽车刹车片的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种汽车刹车片。

背景技术：

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力产生摩擦作用，从而达到促使车辆减速的目的。目前，现有的汽车刹车片在使用过程中产生较大的噪音，同时刹车片磨损后需要整体更换，使用成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种使用过程中噪音小，更换方便，使用成本低的汽车刹车片。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种汽车刹车片，包括背板，所述背板的上表面上固定连接有连接板，连接板的上表面间隔设置有若干个纵向的定位槽，每个定位槽内均安装有块状的摩擦片，相邻的摩擦片与摩擦片之间形成有间隙，摩擦片的下表面上设置凸起并插在定位槽内，摩擦片的上表面的中部沿轴向设置有凹槽，凹槽内安装有阻尼胶，阻尼胶的上表面设置有十字形凹槽，阻尼胶的上表面高于摩擦片的上表面，阻尼胶两侧的摩擦片的上表面上间隔设置有沿其长度方向的排屑槽，阻尼胶下侧的摩擦片上轴向间隔设置有散热孔。

在上述技术方案中，所述的排屑槽的横截面为V形。

在上述技术方案中，所述的背板与连接板之间设置有散热板。

在上述技术方案中，所述的背板的下表面上固定连接有隔音板。

在上述技术方案中，所述的阻尼胶为圆柱形。

在上述技术方案中，每个所述的摩擦片上均间隔设置有三个阻尼胶。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型通过在摩擦片上设置阻尼胶，在使用过程中阻尼胶摩擦制动能都大大降低噪音，当阻尼胶磨损完毕后摩擦片进行工作，此时在进行制动的过程中会产生较大的噪音，及时更换摩擦片上的阻尼胶，摩擦片可重复使用。

2、本实用新型是通过多个块状摩擦片形成一个完成的摩擦片，当其中的一个或多个块状的摩擦片出现磨损时，将磨损后的摩擦片更换掉，磨损较轻的摩擦片还可继续使用，节约了资源，降低了使用成本。

3、本实用新型通过在摩擦片上设置散热孔以及在连接板与背板之间设置散热板能够进行有效的散热，避免摩擦片因温度过高而发生形变。

4、本实用新型通过在摩擦片的上表面设置排屑槽，能够将摩擦制动产生的废屑及时的排出，提高摩擦片的使用性能，延长摩擦片的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图。

图2是本实用新型的摩擦片的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—2：

一种汽车刹车片，包括背板1，所述背板1的上表面上固定连接有连接板2，连接板2的上表面间隔设置有若干个纵向的定位槽，每个定位槽内均安装有块状的摩擦片3，相邻的摩擦片3与摩擦片3之间形成有间隙，摩擦片3的下表面上设置凸起4并插在定位槽内，摩擦片3的上表面的中部沿轴向设置有凹槽，凹槽内安装有阻尼胶5，阻尼胶5的上表面设置有十字形凹槽6，十字形凹槽6结构提高阻尼胶5上表面的摩擦力，阻尼胶5的上表面高于摩擦片3的上表面，阻尼胶5两侧的摩擦片3的上表面上间隔设置有沿其长度方向的排屑槽7，阻尼胶5下侧的摩擦片3上轴向间隔设置有散热孔8。

上述的排屑槽7的横截面为V形。

上述的背板1与连接板2之间设置有散热板9。

上述的背板1的下表面上固定连接有隔音板10，能够进一步降低摩擦片3在使用时产生的噪音。

上述的阻尼胶5为圆柱形，阻尼胶5的上端面为圆形面，接触面积大，提高制动效果。

上述每个摩擦片6上均间隔设置有三个阻尼胶5。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。