一种销轴结构的制作方法

本实用新型涉及连接件技术领域，尤其涉及一种销轴结构。

背景技术：

销轴是用于连接两个或多个具有相对转动的零部件，由于在零部件相对销轴转动的过程中，会产生较大的摩擦力，因此需要使用润滑油润滑，现有销轴润滑的结构存在明显缺陷。如轮式装载机是当今工程建设中应用最为广泛的工程机械，装载机工作装置是完成装卸作业并带有液压油缸的空间多连杆机构，包括动臂、摇臂、拉杆和铲斗，各部件之间通过铰接销轴连接，整个工作装置与前车架也是通过铰接销轴连接，通过铲斗铲掘、收斗、转向、运输和卸料动作构成一个完整的工作循环；各部件之间通过销轴连接实现相对转动，各部件之间也主要是通过铰接销轴来传递载荷；以动臂与铲斗铰接处的销轴为例，在装载机完成装卸的过程中，动臂绕销轴做正向、反向约120°旋转，所以销轴在工作中承受循环单向弯曲载荷、剪切应力和挤压应力，因此，对销轴的强度与硬度有很高的要求。

而且装载机由于工作环境中多沙砾、粉尘，销轴的磨损成为必然，当磨损量达到一定程度时销轴即报废，若不及时更换销轴，将会造成严重后果，如装载高度达不到额定值、掘起阻力增大、工作装置不稳定、系统噪声增大、效率降低等一系列问题。因此，作为装载机的重要连接部件，销轴在工作工程中承受剧烈的摩擦力，还要求表面具有良好的耐磨性。为了减轻磨损，一般通过销轴上设置油道，使油脂进入到摩擦副之间进行润滑。

现有技术中，销轴一般由两部分焊接而成，安装板用于固定销轴，销轴与安装销孔内的轴套面面接触摩擦，因此，销轴上一般都加工有轴向与径向润滑油道，使油脂进入到摩擦副之间进行润滑。为了保证销轴零件的通用性，轴向油道通常位于销轴的中间。而从上述的销轴承载特点来看，轴向润滑油道位于销轴中间位置，这正是销轴承受最大弯矩的位置，显然油道对销轴承载能力有削弱作用；轴向润滑油道位于销轴中间位置，还使得径向油道较长，加剧了销轴在径向油道处断裂的可能，因此，现有技术的轴向与径向润滑油道一般为相互垂直的L形油道（参见图1），其缺点是一侧出油，润滑效果不好，油道不易疏通清理，而将油道设计成两侧出油的T形油道，则径向油道因径向贯通，会使销轴的强度进一步降低；另一方面由于装载机工作环境恶劣，尽管采取相应的密封措施还会有部分粉尘进入销轴和轴套的配合间隙，而磨损出来的铁屑等因润滑油和密封原因不会自己掉出去从而加剧磨损，粉尘和磨损出来的铁屑逐渐挤入径向油道，还会使油道堵塞，较长的径向油道使得疏通清理变得十分困难。

现有技术中，销轴的材质多采用40CrMoA、30CrMoTi，并经过调质、淬火等热处理工艺。使用中销轴的失效形式主要是在润滑油道处发生断裂和过度磨损的情况，销轴“咬销”问题是用户长期反馈的质量问题之一，反映了销轴工作时发出异响声音并过度磨损，极大地缩短销轴的使用寿命。

为了提高销轴的耐磨性，销轴一般需表面淬火处理，而40CrMoA、30CrMoTi的淬透性好，易在油道处产生应力集中和微裂纹，使用中产生疲劳应力而使销轴断裂，削弱了销轴的强度，因此耐磨性与强度的矛盾得不到解决，一直以来为业界所困扰。

技术实现要素：

从以上背景技术分析可以看出，销轴断裂、过度磨损与轴向润滑油道的位置有很大关系。在装载机工作循环过程中，承载区域是固定的，载荷大小是周期性循环的。在销轴中间开轴向油道削弱了销轴的强度，应当结合销轴承载特点，确定出轴向油道的最佳位置，把这种削弱作用降至最低。

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种润滑效果好，油道清理疏通方便，强度高，综合机械性能好，不易断裂，使用寿命长的销轴结构。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种销轴结构，包括销轴本体，销轴本体上设有轴向油道，销轴本体的中部设有与轴向油道相对应的径向油道，轴向油道与径向油道相连通，其特征在于：销轴本体上设置有至少两个轴向油道和与之相对应的径向油道，轴向油道的轴心在销轴本体端部上与销轴本体轴心的距离，小于轴向油道与径向油道相交处轴向油道的轴心与销轴本体轴心的距离，使得轴向油道成为轴心不与销轴本体的轴心相平行的倾斜油道。

上述技术方案，由于径向油道较短，即使使用中堵塞也便于疏通清理；轴向油道倾斜设置并远离销轴本体的轴心且与之不相平行，以及径向油道较短，油道对销轴承载能力有削弱作用明显降低；

本实用新型中，所述的销轴本体上设置有两个轴向油道和与之相对应的径向油道，两个轴向油道位于销轴本体的同一端；两个轴向油道沿销轴本体的轴心对称分布，两个径向油道沿销轴本体的轴心对称分布；

本实用新型中，所述的销轴本体上设置有两个轴向油道和与之相对应的径向油道，两个轴向油道还可以分别位于销轴本体的两端；两个轴向油道的轴心相互平行，两个径向油道沿销轴本体的轴心对称分布；

上述技术方案，由于在销轴本体上设置有两个轴向油道和与之相对应的径向油道，比现有技术增加了出油孔的数量，润滑效果好。

进一步地，所述轴向油道的直径略大于径向油道的直径；

上述技术方案，即使在恶劣的工作环境，粉尘进入销轴和轴套的配合间隙并逐渐挤入径向油道，进而再进入轴向油道，由于轴向油道的直径略大于径向油道的直径，在进入轴向油道后空间变大，不致于挤压的过于致密，便于疏通清理。

本实用新型中，所述的销轴本体表面设置有至少一层激光熔覆层，所述激光熔覆层的厚度为0.1-3.0mm。

上述技术方案，在原有销轴本体的表面上，通过激光熔覆技术增加了与销轴本体的表面具有很好结合力的另一种材质——合金熔覆层，使原销轴本体具有了所谓的两种材质的销轴，原销轴本体仅需通过调质处理而保留其较好的综合机械性能，而表面的熔覆层较之原有销轴，具有高硬度、高屈服应力极限和低摩擦力的特点，增强了销轴的防腐性、耐磨性，并提高了销轴的使用寿命，降低了主机的使用成本。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型在销轴本体上设置有至少两个轴向油道和与之相对应的径向油道，比现有技术增加了出油孔的数量，增大了润滑面积，润滑效果好。

2、本实用新型采用较短的径向油道，即使使用中堵塞也便于疏通清理；轴向油道倾斜设置并远离销轴本体的轴心且与之不相平行，以及径向油道较短，油道对销轴承载能力有削弱作用明显降低，提高了销轴的强度，抗疲劳性大大提高。

3、本实用新型采用较短的径向油道，而且轴向油道的直径略大于径向油道的直径，粉尘等污物在挤入径向油道后进入轴向油道后空间变大，不致于挤压的过于致密，便于疏通清理。

4、在原有销轴本体的表面上，增加了熔覆层，销轴本体仅需通过调质处理而保留其较好的综合机械性能，抗疲劳强度大，而表面的熔覆层增强了销轴的防腐性、耐磨性，并提高了销轴的使用寿命，降低了主机的使用成本。

附图说明

图1是现有技术的销轴结构的示意图。

图2是本实用新型销轴结构实施例一的主视示意图。

图3是本实用新型销轴结构实施例一的俯视示意图。

图4是本实用新型销轴结构实施例二的主视示意图。

图中：1-安装板，2-油嘴，3-销轴本体，4-轴向油道，5-径向油道，6-激光熔覆层。

具体实施方式

下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例一：

参见图2、图3，一种销轴结构，由销轴本体3和安装板1焊接而成，销轴本体3的同一端设有2个轴向油道4，两个轴向油道4沿销轴本体3的轴心对称分布，销轴本体3的中部设有2个径向油道5，每个径向油道5分别对应1个轴向油道4，两个径向油道5沿销轴本体3的轴心对称分布，每个轴向油道4分别与各自相对应的径向油道5相连通；每个轴向油道4在销轴本体3端部连接有油嘴2；轴向油道4的轴心在销轴本体3的端部上与销轴本体3的轴心的距离，小于轴向油道4与径向油道5相交处轴向油道4的轴心与销轴本体3的轴心的距离，使得轴向油道4成为轴心不与销轴本体3的轴心相平行的倾斜油道。具体到本实施例，销轴本体3直径100mm，长度260mm，两个径向油道5设置于销轴本体3的中间位置，即径向油道5的轴心距销轴本体3的端部130mm，在销轴本体3端部上轴向油道4的轴心与销轴本体3的轴心的距离为15mm，轴向油道4与径向油道3相交处轴向油道4的轴心与销轴本体3的轴心的距离为35mm，轴向油道4的直径8mm，径向油道5的直径6mm；销轴本体3表面设置有一层激光熔覆层6，激光熔覆层6的厚度为0.1-3.0mm，优选的为0.7mm或0.8mm。

实施例二：

与实施例一的区别在于，在本实施例中，销轴本体3表面设置有一层激光熔覆层6，激光熔覆层6的厚度为0.1-3.0mm，优选的为1.5mm。

实施例三：

与实施例一的区别在于，在本实施例中，销轴本体3表面设置有一层激光熔覆层6，激光熔覆层6的厚度为0.1-3.0mm，优选的为0.1mm。

实施例四：

请参见图4，与实施例一的区别在于，在本实施例中，两个轴向油道4分别位于销轴本体3的两端；两个轴向油道的轴心相互平行，两个径向油道5沿销轴本体3的轴心对称分布。销轴本体3表面设置有一层激光熔覆层6，激光熔覆层6的厚度为0.1-3.0mm，优选的为2.5mm或3.0mm。

以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限制，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。