一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的制作方法

本实用新型属于液压密封技术领域，尤其涉及一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件。

背景技术：

随着家用小轿车的普及，作为汽车配件的随车千斤顶的使用也越来越多。液压千斤顶是一种将密封在油缸中的液体作为介质，把液压能转换为机械能，从而将重物向上顶起的千斤顶。液压千斤顶结构简单、体积小、重量轻、举升力大，易于维修，正因为体积小，所以活塞上无配置导向环，而缸径小，负载又大(压力大于60Mpa)，所以偏载大，加上在千斤顶的末端有限位槽，密封件要经过限位槽，容易被啃伤。一般的单作用的Y型圈，或者Y型圈加挡圈都会被啃伤。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，其能承受高压和防止偏载，并且避免经过限位槽时被啃伤。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，包括U型密封圈和挡圈；千斤顶在活塞杆本体的一端形成一直径大于活塞杆本体的直径的活塞杆台阶，所述活塞杆台阶与缸筒的内壁之间保持有空隙，沿所述活塞杆台阶的另一端延伸形成一直径小于所述活塞杆台阶的直径的活塞杆密封座，所述U型密封圈套设在所述活塞杆密封座上，用于使活塞杆本体与缸筒的内壁之间形成密封并且将缸筒的缸腔分隔为第一腔体和第二腔体，位于所述第二腔体的末端处设有限位槽，所述挡圈用于对所述U型密封圈限定，所述挡圈的一端的外边沿形成一直角梯形结构，所述直角梯形结构的斜腰面与挡圈的一端的内边沿形成一钝角，所述U型密封圈的唇口朝向所述第一腔体且所述唇口为高低唇结构，所述U型密封圈的另一端的形状与所述挡圈的一端的内边沿和所述斜腰面的形状相适配。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述U型密封圈包括外唇部和内唇部，所述内唇部比所述外唇部高。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述内唇部比所述外唇部高0.5mm。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述内唇部与所述活塞杆密封座的侧壁之间存在间隙。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述间隙的距离为0.5mm。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述外唇部和所述内唇部的唇尖和根部直径相同。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述唇口的深度占整个所述U型密封圈宽度的30％至50％。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述挡圈由聚甲醛材料制成和/或所述U型密封圈由聚氨酯材料制成。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述U型密封圈采用硬度为ShoreA95的聚氨酯材料。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述挡圈的直径大于所述活塞杆台阶的直径。

与现有技术相比，本实用新型所采用的技术方案带来的有益技术效果是：

聚甲醛具有类似金属的硬度、强度和钢性，具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性和耐油性能，并富于弹性，因此采用聚甲醛制成的挡圈能够对U型密封圈起到很好的支撑作用。挡圈的直角梯形结构增加了挡圈对U型密封圈的支撑面积，可以有效地承受高压和防止过偏载。U型密封圈为高低唇设计，并且唇口内的沟槽比常规设计要深，使得压力能更加进入以及降低U型密封圈过限位槽时被啃伤的概率。另外，外唇部和内唇部设计厚实也可以防止高压翻边的现象发生。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的截图面；

图2为本实用新型一实施例的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的安装示意图。

图中，1-挡圈；2-直角梯形结构；3-斜腰面；4-内边沿；5-U型密封圈；6-外唇部；7-内唇部；8-唇口；9-缸筒；10-限位槽；11-活塞杆本体；12-活塞杆台阶；13-活塞杆密封座；14-间隙。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。

如图1和2所示，一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，包括U型密封圈5和挡圈1。在活塞杆本体11的一端形成一直径大于活塞杆本体11的直径的活塞杆台阶12，活塞杆台阶12与缸筒9的内壁之间保持有空隙，沿活塞杆台阶12的另一端延伸形成一直径小于活塞杆台阶12的直径的活塞杆密封座13，密封件套设在活塞杆密封座13上，用于使活塞杆与缸筒9的内壁之间形成密封并且将缸筒9的缸腔分隔为第一腔体和第二腔体。其中，挡圈1的一端的外边沿形成一直角梯形结构2，直角梯形结构2的斜腰面3与挡圈1的一端的内边沿4形成一钝角，U型密封圈5的唇口8朝向第一腔体且唇口8为高低唇结构，U型密封圈5的另一端与挡圈1的一端的内边沿4和斜腰面3紧贴。具体地，挡圈1用于对U型密封圈5进行支撑固定，U型密封圈5用于使活塞杆与缸筒9的内壁之间形成密封。缸筒9的末端沿周向布置均匀布置三个限位槽10，当密封件在液压作用下经过限位槽10时，限位槽10起到泄压的作用，使密封件重新回复到原来的位置。其中直角梯形结构2增加了挡圈1的宽度，可以有效地防止U型密封圈5因发生偏载而在缸筒9和活塞杆台阶12之间的空隙处翻边。直角梯形结构2的斜腰面3增加了挡圈1与U型密封圈5的接触面积，因此也增加了U型密封圈5承受高压的能力。U型密封圈5的高低唇结构设计，有利于压力快速进入。

本实施例中，U型密封圈5包括外唇部6和内唇部7，且内唇部7比外唇部6高，相差距离优选为0.5mm，但不以此为限。进一步地，内唇部7与活塞杆密封座13的侧壁之间存在间隙14，且间隙14的距离优选为0.5mm，但不以此为限。压力可以快速地从外唇部6进入唇口8内部，而内唇部7与活塞杆密封座13之间保存间隙14有利于U型密封圈5的整体均衡受力。

本实施例中，唇口8的沟槽深度占整个U型密封圈5宽度的30％至50％。该设计中，沟槽深度比常规设计深，使得压力能够更快进入，U型密封圈5能够承受更大压力以及具有更大的回弹范围，从而降低了U型密封圈5经过限位槽10被啃伤的概率。

本实施例中，外唇部6和内唇部7的唇尖和根部直径相同。该设计中，并不是为了增加对本发明的限制，而是用以说明U型密封圈5的外唇部6和内唇部7的唇尖部分比常规设计得厚实，可以防止高压翻边。

本实施例中，挡圈1由聚甲醛材料制成和/或U型密封圈5由聚氨酯材料制成，考虑到高压力的工况条件下，聚氨酯硬度优选为ShoreA95。聚甲醛具有类似金属的硬度、强度和钢性，具有很好的润滑性、良好的耐疲劳性和耐油性能，并富于弹性，因此挡圈1能够对U型密封圈53起到很好的支撑固定作用，避免U型密封圈53发生过偏载。聚氨酯耐磨性能好；机械强度大；弹性好，具有优良的复原性，可用于动态接缝；耐油性好且价格适中，因此U型密封圈53能起到良好的密封和耐高压的作用。

本实施例中，挡圈1的直径大于活塞杆台阶12的直径。千斤顶在做活塞运动的过程中，由于挡圈1的支撑作用，使活塞杆台阶12与缸筒9的内壁之间始终保持有空隙，避免了活塞杆与缸筒9的内壁的摩擦，从而有效地保护缸筒9和延长了液压千斤顶的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。