闸片托及具有该闸片托的制动装置和车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种闸片托及具有该闸片托的制动装置和车辆。

背景技术：

制动装置在交通工具中是必不可少的，而闸片托是制动装置中的重要组成部分，其结构强度和可靠性直接影响了交通工具的安全性能。

参考图1至图4，示意了一种现有的闸片托1，包括背板2、锁闩3、U型锁紧弹簧4以及C型销5，其中，背板2具有与闸片7的凸肋8相适配的燕尾槽6，锁闩3通过C型销5转动地连接于背板2上，U型锁紧弹簧4连接背板2和锁闩3以用于锁止或释放锁闩3。参考图1，在组装状态下，锁闩3转动到关闭位置并被U型锁紧弹簧4锁止，锁闩3的至少一部分穿过设置在背板上的容纳槽凸伸到背板的另一侧内并承接凸肋8的底端面9，从而将闸片7固定；参考图4，当U型锁紧弹簧4释放锁闩3时，锁闩3可转动到打开位置，闸片7相对闸片托1沿纵向(如图中箭头所示的上下方向)运动。

然而，现有的闸片托1在使用过程中，容易发生C型销5断裂、U型锁紧弹簧4变形失效、U型锁紧弹簧4锈蚀等异常。一方面，这些异常均会导致锁闩3意外打开，进而造成闸片7松动脱落；另一方面，在需要更换闸片7时，因U型锁紧弹簧4锈蚀而造成卡滞，无法顺利释放锁闩3，很大程度上增加了更换闸片7的工作量及检修时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种闸片托及具有该闸片托的制动装置和车辆，以至少解决因闸片托的可靠性差而造成的闸片意外松脱的问题。

为实现上述目的之一，本实用新型一实施例提供一种闸片托，所述闸片托包括，

背板，具有相对设置的背表面和主表面，所述主表面上设有用于将闸片安装到所述闸片托上的、沿纵向延伸的安装通道，所述背板包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座于所述背表面上彼此横向对置，所述背板还具有在所述第一安装座和所述第二安装座之间横向延伸的容纳槽；

锁闩，包括转轴端、运动端以及位于所述转轴端和所述运动端之间的中间部，所述锁闩的转轴端转动地安装于所述第一安装座上以使所述锁闩于打开位置和关闭位置之间运动；当所述锁闩处于所述关闭位置时，所述锁闩至少部分地通过所述容纳槽凸伸到所述安装通道中；

锁止机构，连接于设置在所述背板的背表面上的固定座，所述锁止机构包括锁止块，所述锁止块可沿纵向于释放位置和锁止位置之间运动；

其中，当所述锁闩位于所述关闭位置且所述锁止块位于所述锁止位置时，所述锁止块抵持所述锁闩的中间部以限制所述锁闩脱离所述关闭位置。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，当所述锁止块位于所述释放位置时，所述锁闩脱离所述关闭位置的过程中不与所述锁止块相接触。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述锁止机构还包括，

连接轴，一端连接背板的固定座，另一端为自由端；锁止块通过自由端滑动地套设于所述连接轴上；弹簧，套装在所述连接轴上；螺帽，与所述连接轴的自由端螺纹连接。当锁止块位于锁止位置时，通过弹簧的弹性恢复力和螺帽将锁止块保持在锁止位置。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述锁止机构还包括限位件，设于所述连接轴上；

当所述锁止块位于所述释放位置时，所述限位件抵持所述锁止块以限制所述锁止块向所述锁止位置运动。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述连接轴包括与所述限位件相匹配的定位孔，当所述锁止块位于所述释放位置时，所述限位件的一部分置于所述定位孔内且另一部分凸伸至所述锁止块由所述释放位置向所述锁止位置运动的路径上。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述连接轴包括配合部，所述锁止块包括与所述配合部相对应的安装孔，所述锁止块通过所述安装孔套设于所述配合部处；

其中，所述安装孔和所述配合部被配置为所述锁止块仅能于所述配合部处沿纵向运动。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述安装孔和所述配合部均设置为腰圆形。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述闸片托还包括U型锁紧弹簧，所述锁闩的运动端通过所述U型锁紧弹簧安装于所述安装座上，所述U型锁紧弹簧包括相对设置的支承端和弯曲端；所述安装座设有第二安装孔，所述第二安装孔具有敞口；所述第二安装孔包括，

常规区段，所述支承端可通过所述敞口进入所述第二安装孔内并被所述常规区段抵持；

扩口区段，位于所述常规区段和所述敞口之间并邻接所述敞口；

其中，当所述U型锁紧弹簧将所述锁闩的运动端安装于所述安装座上时，所述扩口区段的直径与所述U型锁紧弹簧的相对应位置处的直径具有第一直径差，所述常规区段的直径与所述U型锁紧弹簧的相对应位置处的直径具有第二直径差，所述第一直径差大于所述第二直径差。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述U型锁紧弹簧设置为等径结构，所述扩口区段的直径大于所述常规区段的直径。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述安装座包括设于所述容纳槽两侧的上基座和下基座，所述敞口位于所述下基座上，所述第二安装孔自所述敞口向上延伸至所述上基座内，其特征在于，所述常规区段和所述扩口区段相接于所述下基座内。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述闸片托还包括U型锁紧弹簧，所述锁闩的运动端通过所述U型锁紧弹簧安装于所述安装座上，所述U型锁紧弹簧包括相对设置的支承端和弯曲端；所述安装座包括具有第一开口的第二安装孔、以及过盈装配至所述第二安装孔内的不锈钢衬套，所述弯曲端可通过所述第一开口进入所述衬套内。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述安装座包括设于所述容纳槽两侧的上基座和下基座，所述衬套的两端分别位于所述上基座和所述下基座内。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述第二安装孔还具有与所述第一开口相对设置的第二开口，所述安装座包括用于封闭所述第二开口的堵头。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述堵头和所述衬套之间具有填充有油脂的润滑空间。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述转轴端设有第三通孔，所述安装座设有与所述第三通孔对应的第三安装孔，所述闸片托还包括与所述第三安装孔和所述第三通孔相配接的弹性销，所述弹性销包括彼此嵌套的内层C型弹性销和外层C型弹性销。

作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述内层C型弹性销的槽口与所述外层C型弹性销的槽口交错设置。

为实现上述目的之一，本实用新型一实施例还提供一种制动装置，所述制动装置包括，

闸片；

如上所述的闸片托；

其中，当所述锁闩位于所述关闭位置时，所述闸片固定于所述闸片托上；

当所述锁闩脱离所述关闭位置时，所述闸片可脱离所述闸片托。

为实现上述目的之一，本实用新型一实施例还提供一种车辆，所述车辆包括，

闸片；

如上所述的闸片托；

其中，当所述锁闩位于所述关闭位置时，所述闸片固定于所述闸片托上；

当所述锁闩脱离所述关闭位置时，所述闸片可脱离所述闸片托。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：增设锁止机构作为二次防护，当因弹性销断裂、U型锁紧弹簧变形失效或锈蚀断裂而造成锁闩向非关闭位置运动时，锁止块均可限制锁闩运动，从而避免闸片松动脱落；通过设置双层结构的弹性销，增强弹性销的结构强度，降低弹性销因断裂而脱落的风险；通过优化安装座与U型锁紧弹簧的配合结构，降低U型锁紧弹簧锈蚀的几率或者即使锈蚀也不会卡死，进而保证可顺利更换闸片，提升工作效率。

附图说明

图1是现有技术中于组装状态时闸片和闸片托的结构示意图；

图2是现有技术中闸片和闸片托彼此分离时的结构示意图；

图3是现有技术中闸片以及闸片托的分解结构图；

图4是现有技术中于拆装作业过程中闸片托和闸片的示意图；

图5是本实用新型实施例1的闸片托的结构示意图，其示意了锁止块位于锁止位置；

图6是本实用新型实施例1的闸片托的局部的正视图，其示意了锁止块位于锁止位置；

图7是本实用新型实施例1的闸片托的局部的结构分解图；

图8是沿图6中A-A线的剖视图；

图9是沿图6中B-B线的剖视图；

图10是本实用新型实施例1的闸片托的结构示意图，其示意了锁止块位于释放位置；

图11是本实用新型实施例1的闸片托的局部的正视图，其示意了锁止块位于释放位置；

图12是本实用新型实施例2的闸片托的局部的的正视图；

图13是沿图12中C-C线的剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型提供了一种制动装置及其闸片托，所述制动装置和/或所述闸片托可安装于车辆上，其中，所述车辆进一步可设置为汽车、摩托车、轨道车辆等。

具体地，所述制动装置包括闸片和所述闸片托。所述闸片包括与所述闸片托相配接的凸肋；所述闸片托可具体设置为紧凑型闸片托或传统型闸片托，其包括背板和锁闩，所述背板包括与所述凸肋相适配的燕尾槽、以及容纳槽，所述锁闩可以穿过容纳槽凸伸到背板的另一侧并可于关闭位置和非关闭位置之间运动。当所述锁闩位于所述关闭位置时，部分所述锁闩凸伸到背板的另一侧，且若所述闸片托上组装有所述闸片，所述锁闩从下方承接所述闸片，所述闸片被固定于所述闸片托上；当所述锁闩位于所述非关闭位置时，即当所述锁闩脱离所述关闭位置时，所述锁闩从所述容纳槽内退出并释放对所述闸片的固定，此时所述闸片可沿纵向脱离所述闸片托。其中，所述非关闭位置进一步可具体包括所述锁闩在闸片拆卸作业时的打开位置、以及异常打开位置。

为清楚地表达本申请内所描述的位置与方向，在本申请中，用于指代方向的“下”、“上”与本实用新型的附图中所示出的上下方向(也即纵向)一致，当闸片托安装在轨道车辆上时，“下方”指的是指向轨道或地面的方向。“横向”指的是在闸片托背板的表面上大体垂直于纵向的方向。

下面，将结合附图对本实用新型的闸片托的结构进行详细介绍。

实施例1

参考图5至图11，其中示意了一种闸片托100a，该闸片托100a具体设置为一种紧凑型闸片托，其包括背板10a、锁闩20a、弹性销30a、U型锁紧弹簧40a以及锁止机构50a。

其中，锁闩20a可转动地安装于背板10a上。背板10a具有相对设置的背表面和主表面，所述主表面设有用于将闸片安装到闸片托100a上的、沿纵向延伸的安装通道，具体地，所述安装通道的至少部分可设置为与闸片的凸肋相适配的燕尾槽。背板10a包括第一安装座11a和第二安装座19a，第一安装座11a和第二安装座19a于背板的背表面上彼此横向对置；背板10a还具有在第一安装座11a和第二安装座19a之间横向延伸的容纳槽110a。容纳槽110a与所述安装通道相连通，第一安装座11a还设有第三安装孔14a；锁闩20a包括转轴端201a和运动端202a，转轴端201a设有第三通孔24a；弹性销30a可与第三安装孔14a和第三通孔24a相配接，也即弹性销30a可插入第三安装孔14a和第三通孔24a，以使转轴端201a绕轴线X转动地安装于第一安装座11a上。

背板10a和锁闩20a相互配合可实现闸片的安装与固定。当转轴端201a绕轴线X转动时，锁闩20a具有打开位置和关闭位置，锁闩20a可在所述打开位置和所述关闭位置之间往复运动。其中，当锁闩20a位于所述关闭位置时，锁闩20a至少部分地通过容纳槽110a凸伸到所述安装通道内并在下方承托闸片的凸肋，从而将闸片固定于闸片托100a上；当需要执行闸片的拆卸作业时，锁闩20a脱离所述关闭位置并向所述打开位置运动，锁闩20a退出所述安装通道，闸片可向下运动从而从闸片托100a上卸下。

U型锁紧弹簧40a连接锁闩的运动端202a和第二安装座19a，并且用于将锁闩20a锁止于所述关闭位置处。具体地，运动端202a设有第二通孔23a、卡钩25a和弧形槽22a；U型锁紧弹簧40a包括支承端41a以及弯曲端42a。第二安装座19a上设有第二安装孔13a。在组装状态下，弯曲端42a插在锁闩的第二通孔23a内，支承端41a插在第二安装座19a的第二安装孔13a内，且支承端41a卡在锁闩的弧形槽22a处并抵持卡钩25a，U型锁紧弹簧40a发生弹性形变，其利用自身弹性恢复力将锁闩20a锁止于所述关闭位置处；在执行闸片的拆卸作业时，撬动U型锁紧弹簧40a的弯曲端42a，即可使U型锁紧弹簧40a释放对锁闩20a的锁止，锁闩20a会脱离所述关闭位置。

锁止机构50a连接于背板10a上，锁止机构50a包括锁止块51a，锁止块51a可以沿纵向于释放位置和锁止位置之间往复运动。当锁闩20a位于所述关闭位置且锁止块51a位于所述锁止位置时，锁止块51a至少部分位于中间部203a的前方，此时若锁闩20a具有脱离所述关闭位置的运动趋势，锁止块51a可抵持中间部203a并与锁闩20a发生干涉，从而限制锁闩20a脱离所述关闭位置。这样，增设锁止机构50a作为二次防护，当因弹性销30a断裂、U型锁紧弹簧40a变形失效或锈蚀断裂而造成锁闩20a向非关闭位置运动时，锁止块51a均可限制锁闩20a运动，从而避免闸片松动脱落。

当锁止块51a位于释放位置时，锁止块51a离开锁闩20a的前方，锁闩20a在脱离所述关闭位置的过程中不与锁止块51a相接触。这样，在执行闸片拆卸作业时，锁止块51a不再对锁闩20a的运动进行限制，方便锁闩20a的正常打开。

在本实施例中，锁闩的中间部203a具有前端面2031a，锁止块51a具有后端面512a，后端面512a的形状与前端面2031a的形状相匹配，这样，当锁止块51a抵持中间部203a时，后端面512a与前端面2031a恰好相贴合。优选地，后端面512a与前端面2031a均设置为曲面，这样，当锁止块51a抵持锁闩的中间部203a时，锁止块51a不仅可限制锁闩20a脱离所述关闭位置，还可限制锁闩20a向两端摆动。

锁止机构50a还包括连接轴52a和安装柱16a。连接轴52a通过安装柱16a连接于设置在背板10a上的固定座15a。连接轴52a连接于安装柱16a的一端，并可以与安装柱16a一体成型，从而降低组装的复杂度。

连接轴52a包括配合部521a，锁止块51a具有与配合部521a相对应的安装孔511a，锁止块51a可通过安装孔511a套设于配合部521a处，并且锁止块51a可以在配合部521a上滑动以在所述释放位置和所述锁止位置之间往复。在本实施例中，安装孔511a和配合部521a被配置为，当锁止块51a套接于连接轴52a上时，锁止块51a仅能于配合部521a处沿纵向运动，也即锁止块51a无法相对配合部521晃动或转动，从而保持锁止块51a的位置稳定。

安装孔511a和配合部521a具体设置为腰圆形，当然，二者还可设置为相适配的其他形状。

另外，锁止机构50a还包括垫片54a和螺帽55a。连接轴52a的下端部与垫片54a、螺帽55a配合连接，防止锁止块51a从连接轴52a上脱落。

进一步地，锁止机构50a还包括弹簧53a，所述弹簧套设于连接轴52a上且其一端与锁止块51a相接触，当锁止块51a位于所述释放位置时，所述弹簧发生弹性形变，并且所述弹簧在其自身弹性恢复力的作用下驱动锁止块51a由所述释放位置运动至所述锁止位置。另外，所述弹簧发生的上述弹性形变在本实施例中具体为压缩形变，而在等同的实施例中还可具体为拉伸形变。

锁止机构50a还包括限位件56a，限位件56a设于连接轴52a上，当锁止块51a位于所述释放位置时，限位件56a抵持锁止块51a以限制锁止块51a向所述锁止位置运动。

具体实施时，限位件56a可具有多种实现方式。在本实施例中，限位件56a设为与连接轴52a分别独立成型且分离的柱状体，连接轴52a上设有与限位件56a相匹配的定位孔522a，当锁止块51a位于所述释放位置时，限位件56a的一部分置于定位孔522a内，且限位件56a的另一部分凸伸到锁止块51a由所述释放位置向所述锁止位置运动的路径上，限位件56a抵持锁止块51a的端面513a，进而抵消驱动件53a对锁止块51a的所述驱动力，使锁止块51a保持在所述释放位置处；当将限位件56a从定位孔522a内取出，锁止块51a即可在所述驱动力的作用下运动至所述锁止位置处。在变换的实施例中，所述限位件还可设为与连接轴52a一体成型的卡槽或凸棱、或者设为通过弹性件活动连接于连接轴52a上的定位柱等，这些变换均未脱离本实用新型的技艺宗旨。

进一步地，在本实施例中，第一安装座11a还设有第三安装孔14a，锁闩的转轴端201a设有第三通孔24a；弹性销30a可与第三安装孔14a和第三通孔24a相配接，也即弹性销30a可插入第三安装孔14a和第三通孔24a，以使锁闩20a绕轴线X转动地安装于第一安装座11a上。

弹性销30a设为双层结构，其具体包括内层C型弹性销32a和外层C型弹性销31a，内层C型弹性销32a和外层C型弹性销31a彼此嵌套，从而提升弹性销30a的结构强度，一方面可降低弹性销30a断裂的几率，另一方面即使内层C型弹性销32a和外层C型弹性销31a的其中之一发生断裂，也依然可保证弹性销30a的正常工作。

内层C型弹性销32a具有槽口320a，外层C型弹性销31a具有槽口310a，优选地，槽口320a和槽口310a交错设置，以进一步增强结构稳定性。

另外，外层C型弹性销31a一端设置有引导斜面311a，内层C型弹性销32a的两端设置有引导斜面321a，以方便安装。

U型锁紧弹簧40a连接锁闩的运动端202a和第二安装座19a，并且用于当锁闩20a绕轴线X转动至所述关闭位置时将锁闩20a锁止。具体地，运动端202a包括第二通孔23a、卡钩25a和弧形槽22a；U型锁紧弹簧40a包括支承端41a以及弯曲端42a。在执行闸片的组装时，弯曲端42a插在第二通孔23a内，支承端41a插在第二安装座19a内，且支承端41a卡在弧形槽22a处并抵持卡钩25a，U型锁紧弹簧40a发生弹性形变，其利用自身弹性恢复力将锁闩20a锁止于所述关闭位置处；在执行闸片的拆卸作业时，撬动U型锁紧弹簧40a，即可使U型锁紧弹簧40a释放对锁闩20a的锁止，锁闩20a会脱离所述关闭位置。

在本实施例中，第二安装座19a包括第二安装孔13a、以及不锈钢衬套60a。其中，第二安装孔13a具有第一开口；衬套60a过盈装配至第二安装孔13a内。U型锁紧弹簧40a的支承端41a可通过所述第一开口进入第二安装孔13a中的衬套60a内。也就是说，当U型锁紧弹簧40a连接锁闩20a和第二安装座19a时，支承端41a被衬套60a包围并支撑，从而使U型锁紧弹簧40a和安装座19a之间不会发生锈蚀。

第一安装座11a，第二安装座19a分别包括上下相对设置的上基座111a，191a和下基座112a，192a。上基座111a，191a和下基座112a，192a分别设于容纳槽110a的上下两侧。衬套60a的上端位于上基座191a内，且其下端位于下基座192a内，也即衬套60a贯穿容纳槽110a，这样，当U型锁紧弹簧40a连接锁闩20a和安装座191a时，锁闩20a不与支承端41a接触而是与衬套60a接触，从而使支承端41a和锁闩20a之间不会发生锈蚀。

第二安装孔13a还具有与所述第一开口相对设置的第二开口131a，安装座19a还包括堵头70a，堵头70a可拆卸地设于第二开口131a内。其中，当堵头70a设于第二开口131a内时，堵头70a封闭第二开口131a；当堵头70a从第二开口131a处移除时，第二开口131a敞开，这样可便于将衬套60a从第二安装孔13a内拆卸下来。

另外，堵头70a和U型锁紧弹簧40a之间具有润滑空间135a，当U型锁紧弹簧40a将锁闩的运动端202a安装于安装座19a上时，润滑空间135a内填充有油脂，以用作润滑作用，便于拆卸以及防止锈蚀。通过移除堵头70a，还可向润滑空间135a内补充所述油脂。同样的，支承端41a的外表面也可涂覆所述油脂，以起到密封或润滑作用。

与现有技术相比，本实施例的闸片托具有以下有益效果：增设锁止机构作为二次防护，当因弹性销断裂、U型锁紧弹簧变形失效或锈蚀断裂而造成锁闩向非关闭位置运动时，锁止块均可限制锁闩运动，从而避免闸片松动脱落；通过设置双层结构的弹性销，增强弹性销的结构强度，降低弹性销因断裂而脱落的风险；通过设置衬套，降低U型锁紧弹簧发生锈蚀的几率，进而保证可顺利更换闸片，提升工作效率。

实施例2

参图12至图13，其中示意了一种闸片托100b，本实施例与实施例1的区别仅在于：第二安装座19b与U型锁紧弹簧40b的配合结构。下面将针对该区别进行介绍，其他部件/结构及其功能与实施例1相同，在此不再赘述。

在本实施例中，第二安装座19b设有与U型锁紧弹簧40b配合的第二安装孔13b，第二安装孔13b具有相对设置的敞口130b和封闭端134b。U型锁紧弹簧40b的支承端41b可通过敞口130b进入第二安装孔13b内。

第二安装孔13b包括常规区段131b和扩口区段132b，其中，扩口区段132b邻接敞口130b，并且，扩口区段132b设置于常规区段131b和敞口130b之间。当锁闩20b的运动端通过U型锁紧弹簧40b安装于第二安装座19b上时，支承端41b插入第二安装孔13b内并被常规区段131b抵持固定；同时，扩口区段132b的直径与U型锁紧弹簧40b的相对应位置处的直径具有第一直径差，该相对应位置指的是位于扩口区段132b处的U型锁紧弹簧40b部分；常规区段131b的直径与锁紧弹簧40b的相对应位置处的直径具有第二直径差，该相对应位置指的是位于常规区段131b处的U型锁紧弹簧40b部分；所述第一直径差大于所述第二直径差。这样，不仅可通过常规区段131b实现对支承端41b的常规支承定位，以保证U型锁紧弹簧40b将锁闩20b正常锁止，而且还可通过扩口区段132b使得即使U型锁紧弹簧40b发生锈蚀也不会卡死，进而方便顺利更换闸片。

进一步地，在本实施例中，U型锁紧弹簧40b设置为等径结构，相应的，扩口区段132b的直径大于常规区段131b的直径，也就是说，本实施例通过将第二安装孔13b邻接敞口130b的部分的直径扩大，来避免U型锁紧弹簧40b锈蚀后卡死的情况发生。当然，在替换的实施例中还具有其他实现方式，例如，常规区段131b和扩口区段132b设置为等径，且U型锁紧弹簧40b设置为非等径结构；或者常规区段131b和扩口区段132b设置为非等径，且U型锁紧弹簧40b也设置为非等径结构。

进一步地，敞口130b形成于下基座192b处，封闭端134b形成于上基座191b内部，也即，第二安装孔13b自敞口130b向上延伸至上基座191b内；常规区段131b和扩口区段132b相接于下基座192b内，这样，当所述运动端通过U型锁紧弹簧40b安装于第二安装座19b上时，上基座191b和下基座192b均可以对支承端41b进行支撑定位，从而增加U型锁紧弹簧40b的位置稳定性。

在本实施例中，常规区段131b和扩口区段132b之间通过斜面过渡，从而方便支承端41b顺利从扩口区段132b进入常规区段131b内。

与现有技术相比，本实施例的闸片托具有以下有益效果：增设锁止机构作为二次防护，当因弹性销断裂、U型锁紧弹簧变形失效或锈蚀断裂而造成锁闩向非关闭位置运动时，锁止块均可限制锁闩运动，从而避免闸片松动脱落；通过设置双层结构的弹性销，增强弹性销的结构强度，降低弹性销因断裂而脱落的风险；通过优化第二安装孔的结构，使得即使U型锁紧弹簧发生锈蚀也不会卡死，进而保证可顺利更换闸片，提升工作效率。

应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。