本实用新型涉及一种用于汽车空气弹簧式减震器上的保压气嘴，具体涉及一种充气保压气嘴。
背景技术：
汽车空气弹簧式减震器的内部具有气压腔体，通过调节气压腔体内的气压可使减震油缸的减震缓冲行程进行调节，以适应不同高低不同的道路，为保证该气压腔体的气压调整就需要一个保证气压稳定的气嘴，通过该气嘴与充气泵连接，保证减震器在缓冲减震后气压的恢复，传统的保压气嘴结构设计的缺陷使得在使用一断时间后极易导致气压腔体内的气体泄露，导致减震的效果偏硬，影响乘坐的舒适性。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构可靠、充放气方便以及设计巧妙的充气保压气嘴。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种充气保压气嘴，包括气嘴座，所述的气嘴座上设有充气口、气压槽以及阀口，所述的充气口和所述的气压槽通过孔道与所述阀口的底部连通，在所述阀口靠近底部的位置设有台阶，在该台阶上安装有密封胶板，所述的密封胶板通过弹簧压紧在所述台阶上。
所述阀口内位于所述密封胶板的上方位置设有密封盖，所述密封盖盖设在所述的弹簧上。
所述的密封盖内壁上设有与所述弹簧相对应的凸起壁，所述的密封胶板上设有定位柱，所述的弹簧一端套接在所述凸起壁上，另一端套接在所述的定位柱上。
在所述阀口的开口位置还设有防尘罩，所述的防尘罩卡接在所述的阀口内壁上。
本实用新型的这种结构，当气压不足时，可通过汽车的充气泵将气体经过充气口通入阀口内，再从阀口通入气压槽内，在减震缓冲过程中气压增大需要泄力时，密封胶板克服弹簧的压紧力排出，这样可使减震器内的气压保持恒定，保证了减震器工作的可靠性，且结构可靠，这样便实现了结构可靠、充放气方便以及设计巧妙的技术效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实用新型公开了一种充气保压气嘴，包括气嘴座1，气嘴座1上设有充气口2、气压槽3以及阀口4，充气口2和气压槽3通过孔道10与阀口4的底部连通，在阀口4靠近底部的位置设有台阶41，在该台阶41上安装有密封胶板5，密封胶板5通过弹簧6压紧在台阶41上。
阀口4内位于密封胶板5的上方位置设有密封盖7，密封盖7盖设在弹簧6上。这样的设计可有效保证了弹簧6工作的稳定性，进一步提高结构的可靠性。
密封盖7内壁上设有与弹簧6相对应的凸起壁71，密封胶板5上设有定位柱51，弹簧6一端套接在凸起壁71上，另一端套接在定位柱51上。这样可使弹簧6定位可靠，不会方式偏移，再进一步提高结构的可靠性。
在阀口4的开口位置还设有防尘罩8，防尘罩8卡接在阀口4内壁上。防尘罩8，可有效防止灰尘腐蚀密封盖7和密封胶板5，提高使用寿命。
本实用新型的这种结构，当气压不足时，可通过汽车的充气泵将气体经过充气口2通入阀口4内，再从阀口4通入气压槽3内，在减震缓冲过程中气压增大需要泄力时，密封胶板5克服弹簧6的压紧力排出，这样可使减震器内的气压保持恒定，保证了减震器工作的可靠性，且结构可靠，这样便实现了结构可靠、充放气方便以及设计巧妙的技术效果。