本实用新型涉及一种汽车悬挂系统中的减震部件，具体涉及一种带空气弹簧的减震器。
背景技术：
汽车上的减震器是提高车辆减震缓冲的作用，从而避免汽车部件之间的碰撞损坏同时给人员更为舒适的乘坐环境，从汽车启动的那一刻，减震器都要开始工作，因此减震器的缓冲减震的效果直接影响到一辆车的舒适性以及可靠性，汽车在行驶过程中难免会遇到高低不平的道路，极易损伤车辆的底盘，传统的减震器只要缓冲减震不能抬高车辆底盘，极大影响车辆的安全性。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构可靠且可调节减震行程的带空气弹簧的减震器，从而可使车辆的底盘抬升，提高车辆的通过性能。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带空气弹簧的减震器，包括连接架、减震油缸以及储气筒，所述连接架的中轴位置的一端设有安装腔，所述连接架的另一端内腔位置设有安装环，所述安装环的外壁与所述储气筒的一端密封连接，所述储气筒的另一端与所述减震油缸的外周面密封连接并形成第一储气腔，所述储气筒的外周面和所述连接架的内壁之间通过弹性气囊密封连接并形成第二储气腔，所述第一储气腔和所述第二储气腔相连通，在所述的安装腔内安装有橡胶衬套，所述减震油缸的活塞杆与所述的橡胶衬套相螺接，在所述的安装腔的开口位置还安装有保压气嘴，所述保压气嘴与空气泵相连接。
在所述安装腔的外壁上套接有安装管，所述的安装管内设有缓冲垫片，所述的缓冲垫片上设有环形的卡槽，在所述的卡槽内卡入缓冲块，所述减震油缸的活塞杆穿过所述的缓冲块和缓冲垫片。
在所述连接架和所述的储气筒外壁之间还连接有防尘罩。
本实用新型的这种结构，汽车上的充气泵通过保压气嘴对第一储气腔和第二储气腔进行充气增压，增压后弹性气囊的弹性伸缩使安装环活动并推动减震油缸向外侧活动，从而调节减震的行程，进而可以调节汽车底盘的升降，在减震缓冲的过程中，弹性气囊受压产生弹性伸缩同时保压气嘴在压力过大的时候可以释放压力保护气囊，这样便实现了结构可靠且可调节减震行程的技术效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实用新型公开了一种带空气弹簧的减震器，包括连接架1、减震油缸2以及储气筒3，连接架1的中轴位置的一端设有安装腔11，连接架1的另一端内腔位置设有可活动的安装环4，安装环4的外壁与储气筒3的一端密封连接，储气筒3的另一端与减震油缸2的外周面密封连接并形成第一储气腔5，储气筒3的外周面和连接架1的内壁之间通过弹性气囊7密封连接并形成第二储气腔6，第一储气腔5和第二储气腔6相连通，在安装腔11内安装有橡胶衬套8，减震油缸2的活塞杆21与橡胶衬套8相螺接，在安装腔11的开口位置还安装有保压气嘴9，保压气嘴9与汽车的空气泵相连接。
在安装腔11的外壁上套接有安装管12，安装管12内设有缓冲垫片13，缓冲垫片13上设有环形的卡槽，在卡槽内卡入缓冲块14，减震油缸2的活塞杆21穿过缓冲块14和缓冲垫片13。这样的设计使得减震油缸2在受到振动或者冲击时，缓冲块14和缓冲垫片13会第一时间对受到的冲击进行缓冲减震，进一步结构的可靠性以及减震效果。
在连接架1和储气筒3外壁之间还连接有防尘罩15。防尘罩15可有效防止灰尘进入弹性气囊7的位置，避免弹性气囊7受到侵蚀，提高弹性气囊7的使用寿命。
本实用新型的这种结构，汽车上的充气泵通过保压气嘴9对第一储气腔5和第二储气腔6进行充气增压，增压后弹性气囊7的弹性伸缩使安装环4活动并推动减震油缸2向外侧活动，从而调节减震的行程，进而可以调节汽车底盘的升降，在减震缓冲的过程中，弹性气囊7受压产生弹性伸缩同时保压气嘴9在压力过大的时候可以释放压力保护气囊，这样通过空气弹簧式的减震和调节，同时实现了结构可靠且可调节减震行程的技术效果。