本实用新型涉及自动变速器，尤其涉及一种自动变速器的温度控制系统。
背景技术：
自动变速器作为汽车动力路线中的重要传递部件，其使用性能的好坏将直接影响到车辆动力性能的优劣，其使用寿命的长短将直接影响到车辆驾驶人员的生命财产安全和使用成本的高低；而随着变速过程中齿轮转速和啮合程度的变化，自动变速器中各部件温度变化程度各不相同，现有技术中缺乏对变速器不同部位的温度进行检测的相关系统及方法，从而不能获得自动变速器中不同部位的温度，从而不能制定相关策略以减小对自动变速器的损坏进而对车辆驾驶人员的生命财产安全造成危险。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术中存在不足和缺点，以提供一种检测精度高、减少维护成本，提高变速器的使用寿命和工作效率的自动变速器的温度控制系统。
本实用新型采用如下技术方案：一种自动变速器的温度控制系统，包含：
输入轴；
输出轴；
第一行星齿轮机构；
第二行星齿轮机构；
所述第一和第二行星齿轮机构分别包括第一行星构件、第二行星构件和第三行星构件，
输入轴与第一行星齿轮机构的第一行星构件可选择地接合，
第一行星齿轮机构的第二行星构件与第二行星齿轮机构的第三行星构件可选择地接合，
第一行星齿轮机构的第三行星构件与第二行星齿轮机构的第二行星构件可选择地接合，
第二行星齿轮机构的第一行星构件与输出轴可选择地接合，
第一扭矩传递部件，所述第一扭矩传递部件设置于输入轴与第一行星齿轮机构的第一行星构件之间，
第二扭矩传递部件，所述第二扭矩传递部件设置于第一行星齿轮机构的第二行星构件与第二行星齿轮机构的第三行星构件之间，
第三扭矩传递部件，所述第三扭矩传递部件设置于第一行星齿轮机构的第三行星构件与第二行星齿轮机构的第二行星构件之间，
第四扭矩传递部件，所述第四扭矩传递部件设置于第二行星齿轮机构的第一行星构件与输出轴之间，
其特征在于，还包括
第一温度传感器，所述第一温度传感器设置于输入轴上；
第二温度传感器，所述第二温度传感器设置于第一行星齿轮机构的第二行星构件上；
第三温度传感器，所述第三温度传感器设置于第一行星齿轮机构的第三行星构件上；
第四温度传感器，所述第四温度传感器设置于输出轴上；
控制器，所述控制器根据第一、第二、第三、第四和第五预设条件对自动变速器实施控制。
进一步地，所述第一行星齿轮机构的第一行星构件为太阳轮，第二行星构件为行星架，第三行星构件为齿圈。
进一步地，所述第二行星齿轮机构的第一行星构件为太阳轮，第二行星构件为行星架，第三行星构件为齿圈。
进一步地，所述扭矩传递部件为离合器或制动器。
进一步地，第一温度传感器检测得到第一温度值，第二温度传感器检测得到第二温度值，第三温度传感器检测得到第三温度值，第四温度传感器检测得到第四温度值。
进一步地，所述第一预设条件为，第一温度值>第二温度值>第三温度值>第四温度值，此时控制器控制第一、第二、第三和第四扭矩传递部件接合，变速器正常运行。
进一步地，所述第二预设条件为，第二温度值>第三温度值>第一温度值>第四温度值，此时控制器控制第一、第三和第四扭矩传递部件接合，第二扭转传递部件断开。
进一步地，所述第三预设条件为，第三温度值>第二温度值>第一温度值>第四温度值，此时控制器控制第一、第二和第四扭矩传递部件接合，第三扭转传递部件断开。
进一步地，所述第四预设条件为，第二温度值>第一温度值>第三温度值>第四温度值，此时控制器控制第二和第四扭矩传递部件接合，第一和第三扭转传递部件断开。
进一步地，所述第五预设条件为，第三温度值>第一温度值>第二温度值>第四温度值，此时控制器控制第三和第四扭矩传递部件接合，第一和第二扭转传递部件断开。
本实用新型的有益效果是：
（1）在自动变速器的不同位置设置有多个温度传感器，可以针对自动变速器的不同位置检测温度，检测精度高；
（2）通过检测结果，利用控制器制定扭矩传递部件的控制策略，减少维护成本，提高变速器的使用寿命和工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型一种自动变速器的温度控制系统；
图中：1.输入轴，2.输出轴，P1.第一行星齿轮机构，P2.第二行星齿轮构件，s1.第一行星齿轮机构的第一行星构件，c1.第一行星齿轮机构的第二行星构件，r1.第一行星齿轮机构的第三行星构件，s2.第二行星齿轮机构的第一行星构件，c2.第二行星齿轮机构的第二行星构件，r2.第二行星齿轮机构的第三行星构件，T1.第一扭矩传递部件，T2.第二扭矩传递部件，T3.第三扭矩传递部件，T4.第四扭矩传递部件，E1.第一温度传感器，E2.第二温度传感器，T3.第三温度传感器，T4.第四温度传感器。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
一种自动变速器的温度控制系统，包含：
输入轴1；
输出轴2；
第一行星齿轮机构P1；
第二行星齿轮机构P2；
第一和第二行星齿轮机构分别包括第一行星构件s1和s2、第二行星构件c1和c2，和第三行星构件r1和r2，
输入轴1与第一行星齿轮机构P1的第一行星构件s1可选择地接合，
第一行星齿轮机构P1的第二行星构件c1与第二行星齿轮机构P2的第三行星构件r2可选择地接合，
第一行星齿轮机构P1的第三行星构件r1与第二行星齿轮机构P2的第二行星构件c2可选择地接合，
第二行星齿轮机构P2的第一行星构件s2与输出轴2可选择地接合，
第一扭矩传递部件T1，第一扭矩传递部件T1设置于输入轴1与第一行星齿轮机构P1的第一行星构件s1之间，
第二扭矩传递部件T2，第二扭矩传递部件T2设置于第一行星齿轮机构P1的第二行星构件c1与第二行星齿轮机构P2的第三行星构件r2之间，
第三扭矩传递部件T3，第三扭矩传递部件T3设置于第一行星齿轮机构P1的第三行星构件r1与第二行星齿轮机构P2的第二行星构件c2之间，
第四扭矩传递部件T4，第四扭矩传递部件T4设置于第二行星齿轮机构P2的第一行星构件s2与输出轴2之间，
还包括
第一温度传感器E1，第一温度传感器E1设置于输入轴1上；
第二温度传感器E2，第二温度传感器E2设置于第一行星齿轮机构P1的第二行星构件c1上；
第三温度传感器E3，第三温度传感器E3设置于第一行星齿轮机构P1的第三行星构件r1上；
第四温度传感器E4，第四温度传感器E4设置于输出轴2上；
控制器，控制器根据第一、第二、第三、第四和第五预设条件对自动变速器实施控制。
具体地，第一行星齿轮机构P1的第一行星构件s1为太阳轮，第二行星构件c1为行星架，第三行星构件r1为齿圈。
具体地，第二行星齿轮机构P2的第一行星构件s2为太阳轮，第二行星构件c2为行星架，第三行星构件r2为齿圈。
具体地，扭矩传递部件为离合器或制动器。
具体地，第一温度传感器E1检测得到第一温度值，第二温度传感器E2检测得到第二温度值，第三温度传感器E3检测得到第三温度值，第四温度传感器E4检测得到第四温度值。
具体地，第一预设条件为，第一温度值>第二温度值>第三温度值>第四温度值，此时动力流经过输入轴1向输出轴2传递，输入端温度应大于输出端温度，而由于第二温度传感器E2所在的动力传递路线要比第三温度传感器E3所在的动力传递路线短，力矩不易分流出去，从而造成温度较高，此时属于变速器正常启动时的常态，因此通过控制器控制第一、第二、第三和第四扭矩传递部件接合，变速器正常运行。
具体地，第二预设条件为，第二温度值>第三温度值>第一温度值>第四温度值，此时由于第二温度传感器E2所在的动力传递路线要比第三温度传感器E3所在的动力传递路线短，力矩不易分流出去，从而升温较快，温度较高，需要分散热量以避免过分集中从而减短使用寿命，因此通过控制器控制第一、第三和第四扭矩传递部件接合，第二扭转传递部件断开，以对第二温度传感器E2所在的动力传递路线进行保护。
具体地，第三预设条件为，第三温度值>第二温度值>第一温度值>第四温度值，此时由于第三温度传感器E3所在的动力传递路线要比第二温度传感器E2所在的动力传递路线长，虽然易于力矩分流出去，但此时第二扭转传递部件T2已断开，动力传递全部通过第三温度传感器E3所在的动力传递路线传递给输出轴2，从而升温较快，温度较高，为避免热量过分集中从而减短使用寿命，因此通过控制器控制第一、第二和第四扭矩传递部件接合，第三扭转传递部件断开，以对第三温度传感器E3所在的动力传递路线进行保护。
具体地，第四预设条件为，第二温度值>第一温度值>第三温度值>第四温度值，此时由于第三温度传感器E3所在的动力传递路线要比第二温度传感器E2所在的动力传递路线长，易于力矩分流，力矩不易堆积，而第二温度传感器E2所在的动力传递路线短且传递直接，力矩累积的同时也会造成输入轴1上的力矩存在多余，从而升温较快，温度较高，为避免热量过分集中从而减短使用寿命，因此通过控制器控制第二和第四扭矩传递部件接合，第一和第三扭转传递部件断开，这就使得动力输入暂时切断，而自动变速器中剩余的力矩通过第二温度传感器E2和第四温度传感器E4所在的动力传递路线传出，以保护自动变速器延长其使用寿命的同时，避免力矩和能量的多余耗散。
具体地，第五预设条件为，第三温度值>第一温度值>第二温度值>第四温度值，此时由于第二温度传感器E2所在的动力传递路线要比第三温度传感器E3所在的动力传递路线短，易于力矩堆积，而输入的力矩又远远大于第二温度传感器E2所在的动力传递路线能够传递的力矩，因此多余的力矩还会大量堆积在第三温度传感器E3所在的动力传递路线，因而升温较快，温度较高，为避免热量过分集中从而减短使用寿命，通过控制器控制第三和第四扭矩传递部件接合，第一和第二扭转传递部件断开，从而使得自动变速器中剩余的力矩通过第三温度传感器E3和第四温度传感器E4所在的动力传递路线传出，以保护自动变速器延长其使用寿命的同时，避免力矩和能量通过额外的动力传递路线的传递而造成耗散。
此外，具体地，控制器中还预先设置有第一阈值、第二阈值、第三阈值和第四阈值，当第一温度值<第一阈值，第二温度值<第二阈值，第三温度值<第三阈值，第四温度值<第四阈值中的至少一项不满足时，控制器先控制第一扭矩传递部件断开，当满足第一温度值<第一阈值时，再控制第二扭矩传递部件断开，当满足第二温度值<第二阈值时，再控制第三扭矩传递部件断开，当满足第三温度值<第三阈值时，最后控制第四扭矩传递部件断开，该操作步骤的原理是首先切断动力源输入，以避免力矩和能量的进一步堆积，此后第二步切断第二温度传感器E2所在的动力传递路线，由于第三温度传感器E3所在的动力传递路线要比第二温度传感器E2所在的动力传递路线长且曲折，可以适当承担一部分力矩和能量，因此优先切断第二温度传感器E2所在的动力传递路线，再切断第三温度传感器E3所在的动力传递路线，最后再切断第四温度传感器E4所在的动力传递路线，以进一步保护该自动变速器，延长其使用寿命。
作为可选的另一技术方案，当检测温度值超过阈值但与控制器中预先设置有的第一阈值、第二阈值、第三阈值和第四阈值差别不大时，可以再进一步设置相应的第一、第二、第三及第四误差允许值，即将控制条件更改为当第一温度值-第一阈值<第一误差允许值，第二温度值-第二阈值<第二误差允许值，第三温度值-第三阈值<第三误差允许值，第四温度值-第四阈值<第四误差允许值中的至少一项不满足时，继续按照上述相同的控制策略以进一步保护该自动变速器，延长其使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型一种自动变速器的温度控制系统，在自动变速器的不同位置设置有多个温度传感器，可以针对自动变速器的不同位置检测温度，检测精度高；通过检测结果，利用控制器制定扭矩传递部件的控制策略，减少维护成本，提高变速器的使用寿命和工作效率。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。