一种高散热耐磨损汽车刹车盘的制作方法

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种高散热耐磨损汽车刹车盘。

背景技术：

在汽车或者一些农机上用的制动器，一般都是通过成对设置的刹车片来实现制动的，即通过刹车片相对的两个工作面贴合，产生摩擦来制动，所以刹车片使用寿命都比较短，原因是其工作面极易被磨损，需要及时更换刹车片，而刹车片在使用过程中，会产生大量的热量，不利于其的使用寿命，如中国专利公开了“一种刹车片”，专利号为201220384128.9，其在工作面上开设纵横交错的散热槽，从而降低了刹车片的磨损，但实践证明，只采用此种方式，仍不能提高刹车片的散热效率，为此，我们提出一种高散热耐磨损汽车刹车盘。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高散热耐磨损汽车刹车盘，具备散热效果好的优点，满足人们对橡胶扰流板倾斜角度的调节需求的同时，达到了多种空气流速对本刹车盘的散热目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高散热耐磨损汽车刹车盘，包括本体和刹车板，所述刹车板固定安装于本体的左侧，且刹车板的左侧从内向外依次涂设有碳化钨涂层、玻璃布涂层和锆钛合金涂层，所述本体右侧的上下两端均固定连接有橡胶扰流板，橡胶扰流板右侧的中端固定连接有支撑杆，且支撑杆的末端通过弹簧与套筒活动连接，所述套筒固定安装于支撑座的左侧，且支撑座固定安装于本体的外表面，所述套筒和支撑杆的内表面均开设有安装孔，且套筒和支撑杆之间通过紧固螺丝连接，所述本体的右侧以及刹车板的左侧均开设有预留槽。

优选的，所述本体和刹车板内表面的中端开设有通孔。

优选的，所述碳化钨涂层的厚度为50～70μm；玻璃布涂层的厚度为70～100μm；锆钛合金涂层的厚度为70～120μm。

优选的，所述橡胶扰流板的左侧面为弧形结构，且弧度为330°。

优选的，所述支撑杆内的安装孔数量为三个，且三个安装孔之间为等距设置。

优选的，所述预留槽的宽度为2～5mm，预留槽的深度为3～5mm，且预留槽的末端分别与本体、刹车板和通孔的外边连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型在本体右侧的上下两端均固定连接了橡胶扰流板，可使本刹车盘在工作过程中带动周围空气，从而提高了对刹车盘的散热效果，同时通过支撑杆、弹簧、套筒和支撑座以及安装孔和紧固螺丝的作用，可满足人们对橡胶扰流板倾斜角度的调节需求，达到了多种空气流速对本刹车盘的散热目的。

2、本实用新型在刹车板的左侧从内向外依次涂设了碳化钨涂层、玻璃布涂层和锆钛合金涂层，可提高刹车板的耐磨、耐高温以及抗腐蚀性能，延长了刹车板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视结构示意图；

图3为本实用新型涂层结构示意图。

图中：1本体、2刹车板、3通孔、4橡胶扰流板、5支撑杆、6紧固螺丝、7套筒、8弹簧、9支撑座、10安装孔、11碳化钨涂层、12玻璃布涂层、13锆钛合金涂层、14预留槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种高散热耐磨损汽车刹车盘，包括本体1和刹车板2，本体1和刹车板2内表面的中端开设有通孔3，刹车板2固定安装于本体1的左侧，且刹车板2的左侧从内向外依次涂设有碳化钨涂层11、玻璃布涂层12和锆钛合金涂层13，可提高刹车板2的耐磨、耐高温以及抗腐蚀性能，延长了刹车板2的使用寿命，碳化钨涂层11的厚度为50～70μm；玻璃布涂层12的厚度为70～100μm；锆钛合金涂层13的厚度为70～120μm，本体1右侧的上下两端均固定连接有橡胶扰流板4，可使本刹车盘在工作过程中带动周围空气，从而提高了对刹车盘的散热效果，橡胶扰流板4的左侧面为弧形结构，且弧度为三百三十度，橡胶扰流板4右侧的中端固定连接有支撑杆5，且支撑杆5的末端通过弹簧8与套筒7活动连接，套筒7固定安装于支撑座9的左侧，且支撑座9固定安装于本体1的外表面，套筒7和支撑杆5的内表面均开设有安装孔10，且套筒7和支撑杆5之间通过紧固螺丝6连接，可满足人们对橡胶扰流板4倾斜角度的调节需求，达到了多种空气流速对本刹车盘的散热目的，支撑杆5内的安装孔10数量为三个，且三个安装孔10之间为等距设置，本体1的右侧以及刹车板2的左侧均开设有预留槽14，预留槽14的宽度为2～5mm，预留槽14的深度为3～5mm，且预留槽14的末端分别与本体1、刹车板2和通孔3的外边连通。

使用时，在本体1右侧的上下两端均固定连接了橡胶扰流板4，可使本刹车盘在工作过程中带动周围空气，从而提高了对刹车盘的散热效果，同时通过支撑杆5、弹簧8、套筒7和支撑座9以及安装孔10和紧固螺丝6的作用，可满足人们对橡胶扰流板4倾斜角度的调节需求，达到了多种空气流速对本刹车盘的散热目的，在刹车板2的左侧从内向外依次涂设了碳化钨涂层11、玻璃布涂层12和锆钛合金涂层13，可提高刹车板2的耐磨、耐高温以及抗腐蚀性能，延长了刹车板2的使用寿命。

综上所述：该散热效果好的刹车盘，在本体1右侧的上下两端均固定连接了橡胶扰流板4，并通过支撑杆5、弹簧8、套筒7和支撑座9以及安装孔10和紧固螺丝6的作用，解决了现有技术仍不能提高刹车片的散热效率的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。