本实用新型涉及扭振减振器装置领域，具体是涉及一种具有二级皮带轮的硅油减振器。
背景技术：
随着节能与环保要求的提高，内燃机将转速增高、爆发压力增大、使用范围扩大但又要小型与轻量化趋向发展，这不仅使内燃机轴系的扭振更激烈，并要有更多设置需它带动，而为适配柴油机前端附加的空压机、转向泵、发电机、水泵等多种装置的传动，在曲轴前端须有皮带轮外，还应配置附加皮带轮，由于内燃机的曲轴是传递动力的，而曲轴为弹性体，因而曲轴在以平均速度的旋转过程中，会产生大小与相位不同的瞬时速度的变化，从而形成沿旋转方向的来回扭动，即扭振，这种扭振不仅产生噪声、振动，若扭幅过大还将会导致曲轴材料断裂的恶性事件发生，为了消减大功率发动机的曲轴的扭转振动，在曲轴前端须装硅油减振器，而传统的硅油减振器采用分体的结构，浪费空间且成本造价高，同时没有设置转速检测功能，使用起来很不方便，因此需要一种具有二级皮带轮的硅油减振器。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有二级皮带轮的硅油减振器。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种具有二级皮带轮的硅油减振器，包括壳体、内环和安装孔，所述壳体侧面设置有第一带轮槽，所述第一带轮槽旁侧设置有注油孔，所述注油孔端部设置有封盖，所述注油孔旁侧设置有第二带轮槽，所述壳体表面设置有控制主机，所述控制主机表面设置有显示屏，所述显示屏旁侧设置有控制键盘，所述壳体内部侧面设置有所述内环，所述内环旁侧设置有惯性轮，所述惯性轮旁侧设置有油槽，所述惯性轮侧面设置有盖板，所述内环侧面设置有所述安装孔，所述安装孔旁侧设置有转速传感器，所述安装孔侧面设置有轴承圈。
上述结构中，当需要使用此装置时，使用者通过所述安装孔将装置套入发动机曲轴，与发动机曲轴相连接，确保所述壳体与曲轴一起运转，所述内环的四周与所述盖板焊接后形成一圈空腔，空腔内容纳所述惯性轮，在所述惯性轮和所述壳体之间隔有所述轴承圈，所述轴承圈将所述惯性轮和所述壳体径向隔开，但二者可作相对转动，使用者通过所述注油孔在所述惯性轮与所述壳体之间的所述油槽内注射硅油，注射完成后，通过所述封盖将所述注油孔关闭，当曲轴系统发生扭振时，由于所述惯性轮转动惯量较大，它的运动总是滞后于所述壳体的运动，从而二者产生相对转动，此时所述油槽内的粘滞硅油液体受剪切，将扭振能量通过剪切应力转化为热能，达到消减曲轴系统扭转振动的目的，当需要使用转速检测功能时，使用者通过所述控制键盘发送工作指令，工作指令通过导线传递至所述控制主机，所述控制主机控制所述转速传感器工作获取所述壳体的实时转速值，并将实时转速值传递至所述控制主机，所述控制主机将实时转速值通过导线传递至所述显示屏进行显示，供使用者观察了解，使用方便。
为了进一步提高具有二级皮带轮的硅油减振器的使用功能，所述第一带轮槽熔接在所述壳体侧面，所述注油孔熔接在所述壳体侧面，所述封盖通过转动销轴固定在所述注油孔端部。
为了进一步提高具有二级皮带轮的硅油减振器的使用功能，所述第二带轮槽熔接在所述壳体侧面，所述控制主机的型号为MCS-48单片机，所述控制主机通过卡扣固定在所述壳体表面。
为了进一步提高具有二级皮带轮的硅油减振器的使用功能，所述显示屏胶接在所述控制主机表面，所述控制键盘内嵌在所述控制主机表面，所述内环通过卡槽固定在所述壳体内部侧面。
为了进一步提高具有二级皮带轮的硅油减振器的使用功能，所述惯性轮通过卡槽固定在所述壳体内部侧面，所述油槽通过卡槽固定在所述壳体内部，所述盖板通过卡扣固定在所述惯性轮侧面。
为了进一步提高具有二级皮带轮的硅油减振器的使用功能，所述安装孔为中心通孔，所述转速传感器通过卡槽固定在所述壳体内部，所述轴承圈通过卡槽固定在所述壳体内部。
为了进一步提高具有二级皮带轮的硅油减振器的使用功能，所述控制主机与所述转速传感器、所述显示屏和所述控制键盘通过导线连接。
有益效果在于：本装置将二级皮带轮与硅油减振器外壳采用整体铸造结构，代替了传统的分体的结构形式，具有结构先进、节省空间、降低成本等优点，同时设置有转速传感器，能够获取壳体的实时转速值并显示在显示屏上供使用者观察了解，使用方便。
附图说明
图1是本实用新型一种具有二级皮带轮的硅油减振器的外部图；
图2是本实用新型一种具有二级皮带轮的硅油减振器的内部图；
图3是本实用新型一种具有二级皮带轮的硅油减振器的侧视图。
附图标记说明如下：
1、壳体；2、封盖；3、注油孔；4、第一带轮槽；5、第二带轮槽；6、控制主机；7、显示屏；8、控制键盘；9、油槽；10、轴承圈；11、安装孔；12、惯性轮；13、盖板；14、转速传感器；15、内环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种具有二级皮带轮的硅油减振器，包括壳体1、内环 15和安装孔11，壳体1侧面设置有第一带轮槽4，第一带轮槽4用来连接传动皮带，第一带轮槽4旁侧设置有注油孔3，注油孔3用来将硅油输送至油槽9内，注油孔3端部设置有封盖2，封盖2用来控制注油孔3的打开与关闭，注油孔3 旁侧设置有第二带轮槽5，第二带轮槽5用来连接传动皮带，壳体1表面设置有控制主机6，控制主机6是装置的控制中心，控制主机6表面设置有显示屏7，显示屏7用来显示壳体1的实时转速值，显示屏7旁侧设置有控制键盘8，控制键盘8用来发送工作指令，壳体1内部侧面设置有内环15，内环15用来组成硅油减振器，内环15旁侧设置有惯性轮12，惯性轮12用来与壳体1产生相对转动，惯性轮12旁侧设置有油槽9，油槽9用来储存硅油，惯性轮12侧面设置有盖板13，盖板13用来将惯性轮12进行密封，内环15侧面设置有安装孔11，安装孔11用来将装置安装固定在发动机曲轴上，安装孔11旁侧设置有转速传感器14，转速传感器14用来获取壳体1的实时转速值，安装孔11侧面设置有轴承圈10，轴承圈10用来将惯性轮12和壳体1径向隔开。
上述结构中，当需要使用此装置时，使用者通过安装孔11将装置套入发动机曲轴，与发动机曲轴相连接，确保壳体1与曲轴一起运转，内环15的四周与盖板13焊接后形成一圈空腔，空腔内容纳惯性轮12，在惯性轮12和壳体1之间隔有轴承圈10，轴承圈10将惯性轮12和壳体1径向隔开，但二者可作相对转动，使用者通过注油孔3在惯性轮12与壳体1之间的油槽9内注射硅油，注射完成后，通过封盖2将注油孔3关闭，当曲轴系统发生扭振时，由于惯性轮12转动惯量较大，它的运动总是滞后于壳体1的运动，从而二者产生相对转动，此时油槽9内的粘滞硅油液体受剪切，将扭振能量通过剪切应力转化为热能，达到消减曲轴系统扭转振动的目的，当需要使用转速检测功能时，使用者通过控制键盘8发送工作指令，工作指令通过导线传递至控制主机6，控制主机6控制转速传感器14工作获取壳体1的实时转速值，并将实时转速值传递至控制主机6，控制主机6将实时转速值通过导线传递至显示屏7进行显示，供使用者观察了解，使用方便。
为了进一步提高具有二级皮带轮的硅油减振器的使用功能，第一带轮槽4 熔接在壳体1侧面，注油孔3熔接在壳体1侧面，封盖2通过转动销轴固定在注油孔3端部，第二带轮槽5熔接在壳体1侧面，控制主机6的型号为MCS-48单片机，控制主机6通过卡扣固定在壳体1表面，显示屏7胶接在控制主机6表面，控制键盘8内嵌在控制主机6表面，内环15通过卡槽固定在壳体1内部侧面，惯性轮12通过卡槽固定在壳体1内部侧面，油槽9通过卡槽固定在壳体1 内部，盖板13通过卡扣固定在惯性轮12侧面，安装孔11为中心通孔，转速传感器14通过卡槽固定在壳体1内部，轴承圈10通过卡槽固定在壳体1内部，控制主机6与转速传感器14、显示屏7和控制键盘8通过导线连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。