本实用新型与遥控模型引擎有关，特别是一种遥控模型引擎离合器专用正时定位装置。
背景技术：
如今，先行所知有关现有遥控模型引擎专用离合器，如图4及图5所示，供组装于一遥控模型引擎1的出力轴1a，其包含有一飞轮2，其中心设置有一轴套2a而配合一固定螺帽2b锁紧枢设于出力轴1a，其端面相对轴套2a周围则间隔凸设三定位柱2c；三离合器片3，其前端分别同轴凹设一对定位穿孔3a及形成中间的收纳空间3b，借以提供三定位柱2c的轴向定位穿设，其末端则为一抵接部3c，其腹侧且分别凹设有一沟槽3d；三扭力弹簧4供枢设于二定位穿孔3a侧间的收纳空间3b，其具有一卷绕中心4a及预定角度撑开两侧的一前抵接端4b及后抵接端4c，其中该前抵接端4b与该离合器片3的沟槽3d抵紧限制，而后抵接端4c则与该飞轮1轴套2a抵接，再由一离合器罩5相对套合于飞轮2外侧而将离合器片3罩覆于其内；当引擎开始作动而出力轴1a转动时，如出力轴1a处于怠速(低速)状态，则这些离合器片3受到扭力弹簧4弹力限制呈紧闭状态，而不会带动离合器罩5转动；当出力轴1a开始以高速转动时(即使用者加大油门使遥控模型引擎转速提高时)，这些离合器片3会因高速转动而产生足够抵抗扭力弹簧4弹力的离心力，使这些离合器片3外侧抵接部3c会向外甩出，而相对抵接紧迫离合器罩5的内侧壁，进而带动离合器罩5及锁固的传动齿轮5a转动，使能传递旋转动力而使遥控车得以进行前进与后退。
由于上述离合器片3外甩动作回复全赖扭力弹簧4的弹力，而弹簧制作为获得足够弹力支持，其卷绕中心4a需维持一定曲率而无法过小圆径，因此扭力弹簧4被安置于二定位穿孔3a侧间的收纳空间3b时，如图5所示，卷绕中心4a轴向虽经定位柱2c的轴向串接，但因卷绕中心4a内径大于定位柱2c外径而有相当大的间距，因此无法有效地维持该卷绕中心4a中心与定位柱2c恒在同一轴心状态，是以离合器操作上经常发生扭力弹簧4无法正确且及时地供给动力，而严重影响到离合器片3甩动灵活性及造成引擎动力传递不够灵敏顺畅等问题。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的，在于提供一种遥控模型引擎离合器专用正时定位装置，其能改善遥控模型引擎离合器片甩动不确实、不可靠的问题，而大幅提升引擎操控效能。
为达成上述目的，依据本实用新型遥控模型引擎离合器专用正时定位装置，包含一组装于遥控模型引擎出力轴的飞轮，其中心具一轴套而以一固定螺帽锁固，其端面相对轴套同心周围则间隔设有多个定位柱及离合器片；该离合器片前端同轴凹设一对定位穿孔及形成定位穿孔中间的收纳空间，借以提供定位柱轴向穿设，其末端且设为一抵接部，其腹侧则凹设一沟槽；该离合器片的收纳空间且分别枢设一扭力弹簧，该扭力弹簧具有一卷绕中心及预定角度撑开两侧的一前抵接端及后抵接端，其中前抵接端与离合器片的沟槽抵紧限制，而后抵接端则与飞轮的轴套抵接；该飞轮外侧轴向设有一离合器罩套合而将离合器片罩覆于内；其特征在于：该飞轮的各定位柱与扭力弹簧的卷绕中心侧间分别活动枢设一中心限位套件，该中心限位套件且具有与该定位柱轴向同心的架撑部，该架撑部外径并与卷绕中心的内径维持一同心抵接；据此，达成离合器片正时定位的确实甩动操作，而大幅提升引擎操控效能。
所述遥控模型引擎离合器专用正时定位装置，其中该中心限位套件的架撑部具有同心的一中心轴孔及一外环壁，该中心轴孔对应滑动枢合于飞轮的定位柱外径轴向，该外环壁的圆周则与该扭力弹簧的卷绕中心径向同心架撑。
所述遥控模型引擎离合器专用正时定位装置，其中该中心限位套件的轴向一端径向延伸凸设可供扭力弹簧的卷绕中心轴向阻挡定位限制的一阻挡肩部。
本实用新型的一种遥控模型引擎离合器专用正时定位装置，通过飞轮定位柱与扭力弹簧卷绕中心侧间的中心限位套件设计，得以改善遥控模型引擎离合器片甩动不确实缺失而大幅提升引擎操控效能。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的分解立体图；
图2为本实用新型一较佳实施例的组合立体图；
图3为本实用新型图2局部放大的组合剖视图；
图4为背景技术中离合器的分解立体图；
图5为图4中的离合器局部放大的组合剖视图。
附图标记说明：
（背景技术）
1 遥控模型引擎；1a 出力轴；2 飞轮；2a 轴套；2b 固定螺帽；2c 定位柱；
3 离合器片；3a 定位穿孔；3b 收纳空间；3c 抵接部；3d 沟槽；4 扭力弹簧；4a 卷绕中心；4b 前抵接端；4c 后抵接端；5 离合器罩；5a 传动齿轮；
（本实用新型）；10 飞轮；11 轴套；12 固定螺帽；13 定位柱；20 离合器片；21 定位穿孔；22 收纳空间；23 抵接部；24 沟槽；30 扭力弹簧；31 卷绕中心；32 前抵接端；33 后抵接端；40 离合器罩；41 传动齿轮；50 中心限位套件；51 架撑部；511 中心轴孔；512 外环壁；52 阻挡肩部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。首先，请配合参阅图1至图3所示，本实用新型的一种遥控模型引擎离合器专用正时定位装置，包含：一飞轮10、多个离合器片20、多个扭力弹簧30、一离合器罩40及多个中心限位套件50；其中：该飞轮10供组装于一遥控模型引擎1的出力轴1a，其中心具一轴套11而以一固定螺帽12锁固，其端面相对轴套11同心周围则间隔设有多个定位柱13；该离合器片20供枢设于多个定位柱13轴向，其前端同轴凹设一对定位穿孔21及形成定位穿孔21中间的收纳空间22，借以提供定位柱13轴向穿设，其末端且设为一抵接部23，其腹侧则凹设一沟槽24；该扭力弹簧30供枢设于该离合器片20的收纳空间22，其具有一卷绕中心31及预定角度撑开两侧的一前抵接端32及后抵接端33，其中前抵接端32与离合器片20的沟槽24相对抵紧限制，而后抵接端33则与飞轮10的轴套11抵接；该离合器罩40供枢设套合该飞轮10外侧轴向，并将离合器片20罩覆于其内，其外侧端面轴向且固设一传动齿轮41；该中心限位套件50供活动枢设于该飞轮10的定位柱13与扭力弹簧30的卷绕中心31相对侧间，其具有与该定位柱13轴向同心的架撑部51，该架撑部51具有同心的一中心轴孔511及一外环壁512，该中心轴孔511对应滑动枢合于定位柱13的外径轴向，该外环壁512的圆周外径则与与卷绕中心31的内径维持一同心抵接，该外环壁512的轴向底端且径向扩大延伸凸设成可供扭力弹簧30的卷绕中心31轴向阻挡定位限制的一阻挡肩部52。
借上述组合，而得本实用新型的一种遥控模型引擎离合器专用正时定位装置，其中组合操作时，扭力弹簧30的卷绕中心31先行与该中心限位套件50的架撑部51轴合，同时以其阻挡肩部52提供扭力弹簧30的卷绕中心31轴向一侧的阻挡限制，随后将其组接一体的中心限位套件50与扭力弹簧30紧接的安置于离合器片20的收纳空间22位置，然后借由离合器片20的二定位穿孔21相对轴合组串于各定位柱13的轴向，如图2及图3所示，该飞轮10的定位柱13轴向穿经中心限位套件50的中心轴孔511及卷绕中心31轴向而枢设定位于二定位穿孔21，同时借由扭力弹簧30的前抵接端32相对抵紧限制于离合器片20的沟槽24，而借由扭力弹簧30的后抵接端33相对抵接于飞轮10的轴套11侧，如此将离合器片20与飞轮10结合定位，最后再将离合器罩40枢设套合该飞轮10外侧轴向，而完成本实用新型组合。
承前所述，请继续参阅图3所示，其中定位柱13轴向借由架撑部51的中心轴孔511与外环壁512同心枢合而维持扭力弹簧30的卷绕中心31恒与二定位穿孔21在同一轴线位置，其外环壁512的圆周外径与卷绕中心31的内径维持一同心抵接，而确保扭力弹簧30卷绕中心31中心定位枢转操作状态，其得以完全克服习用扭力弹簧轴枢中心易偏移缺失，而获得多个离合器片20正时定位的确实甩动操作，据此大幅提升遥控模型引擎的操控效能。
综上所述，本实用新型的一种遥控模型引擎离合器专用正时定位装置，其构成之技术思想及创新空间型态，借由本实用新型飞轮定位柱与扭力弹簧卷绕中心侧间的中心限位套件设计，得以改善遥控模型引擎离合器片甩动不确实缺失而大幅提升引擎操控效能。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。