本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体来说，涉及一种汽车智能离合器。
背景技术：
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
随着社会的发展与进步，工业的快速发展，对汽车的消耗巨大，汽车智能离合器也在越为广泛为工作人员所使用，目前的汽车智能离合器结构之间连接较为紧凑，不利于维修，离合器在分离接合过程中会产生间隙，影响操作，降低了汽车智能离合器的实用性。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车智能离合器，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车智能离合器，包括主动轴，所述主动轴中心位置处固定安装有从动片，所述从动片外壁两侧均设置有飞轮，所述飞轮与所述主动轴之间固定连接有压盘，所述压盘与所述飞轮之间设置有与所述主动轴相连接的拉杆，所述拉杆顶部连接有位于所述压盘下方的支撑环，所述支撑环顶部安装有弹簧杆，所述弹簧杆一端管处所述支撑环并延伸至所述支撑环外部，所述弹簧杆顶部一侧靠近所述从动片一端设置有与所述飞轮相连接的摩擦片铆钉，所述摩擦片铆钉一端设置有与所述从动片相连接的传动钢带，所述主动轴内部中心处固定安装有轴套以及位于所述主动轴内壁上的离合器罩，所述轴套外壁连接有环形阵列的轮毂，所述轮毂之间呈度放置，所述轮毂两侧均设置有与所述离合器罩相连接的导向槽，所述导向槽一端设置有位于所述离合器罩与所述轴套之间的导向柱，所述导向槽一端靠近所述主动轴内壁上连接有等间距的支撑筋，所述支撑筋之间设置有位于所述主动轴内部的定位键，所述定位键一侧设置有位于所述离合器罩和所述轮毂之间的通孔。
进一步的，所述主动轴两侧与所述压盘之间均通过连接部固定安装。
进一步的，所述拉杆内设置有与所述支撑环相连接的弹性部件。
进一步的，所述轴套外壁上连接有与所述轴套相适配的容纳腔。
进一步的，所述支撑筋一侧设置有位于所述主动轴内的紧固螺栓。
本实用新型的有益效果为：通过在主动轴上设置从动片连接的飞轮，配合压盘上拉杆连接的支撑环，可以让主动轴在分离接合过程中避免产生过载，有利于缓解压力，支撑环上的弹簧杆在传动钢带的带动下，摩擦片铆钉能够有效的传递主动轴给予离合器内部结构的传动力，离合器罩会对主动轴外部起到保护的效果，导向柱在支撑筋的支撑固定下，可以有效的与定位键配合连接，实现装置间的联动效果，这样的装置大大增加了工作效率，保证了汽车智能离合器的实用性，使得离合器在分离接合过程中避免产生过载，在换挡过程中可以减小冲击，便于维修和延长使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例汽车智能离合器的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例主动轴的结构示意图。
图中：
1、主动轴；2、从动片；3、飞轮；4、压盘；5、拉杆；6、支撑环；7、弹簧杆；8、摩擦片铆钉；9、传动钢带；10、轴套；11、离合器罩；12、轮毂；13、导向槽；14、导向柱；15、支撑筋；16、定位键；17、通孔；18、连接部；19、弹性部件；20、容纳腔；21、紧固螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车智能离合器。
如图1-2所示，根据本实用新型实施例的汽车智能离合器，包括主动轴1，所述主动轴1中心位置处固定安装有从动片2，所述从动片2外壁两侧均设置有飞轮3，所述飞轮3与所述主动轴1之间固定连接有压盘4，所述压盘4与所述飞轮3之间设置有与所述主动轴1相连接的拉杆5，所述拉杆5顶部连接有位于所述压盘4下方的支撑环6，所述支撑环6顶部安装有弹簧杆7，所述弹簧杆7一端管处所述支撑环6并延伸至所述支撑环6外部，所述弹簧杆7顶部一侧靠近所述从动片2一端设置有与所述飞轮3相连接的摩擦片铆钉8，所述摩擦片铆钉8一端设置有与所述从动片2相连接的传动钢带9，所述主动轴1内部中心处固定安装有轴套10以及位于所述主动轴1内壁上的离合器罩11，所述轴套10外壁连接有环形阵列的轮毂12，所述轮毂12之间呈120度放置，所述轮毂12两侧均设置有与所述离合器罩11相连接的导向槽13，所述导向槽13一端设置有位于所述离合器罩11与所述轴套10之间的导向柱14，所述导向槽13一端靠近所述主动轴1内壁上连接有等间距的支撑筋15，所述支撑筋15之间设置有位于所述主动轴1内部的定位键16，所述定位键16一侧设置有位于所述离合器罩11和所述轮毂12之间的通孔17。
此外，在一个实施例中，所述主动轴1两侧与所述压盘4之间均通过连接部18固定安装，所述拉杆5内设置有与所述支撑环6相连接的弹性部件19，所述轴套10外壁上连接有与所述轴套10相适配的容纳腔20，所述支撑筋15一侧设置有位于所述主动轴1内的紧固螺栓21。
此外，在一个实施例中，对于连接部18上连接的弹性部件19来说，可以在离合器换挡过程中，有效的减小冲击力，实现快速有效的变档，轮毂12设在离合器罩11和导向槽13之间，能为两者之间起到固定支撑作用。
同样的，在具体应用时，也可采用其他相关的技术方案来进行替代，例如，分离固定效果的压盘4和具有保护连接效果的支撑筋15，在此就不一一阐述，但对于对应的替代方案也应当理解为本实用新型的保护范围内。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过在主动轴1上设置从动片2连接的飞轮3，配合压盘4上拉杆5连接的支撑环6，可以让主动轴1在分离接合过程中避免产生过载，有利于缓解压力，支撑环6上的弹簧杆在传动钢带9的带动下，摩擦片铆钉8能够有效的传递主动轴1给予离合器内部结构的传动力，离合器罩11会对主动轴1外部起到保护的效果，导向柱14在支撑筋15的支撑固定下，可以有效的与定位键16配合连接，实现装置间的联动效果，这样的装置大大增加了工作效率，保证了汽车智能离合器的实用性，使得离合器在分离接合过程中避免产生过载，在换挡过程中可以减小冲击，便于维修和延长使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。