本实用新型涉及含油轴承制造技术领域，具体涉及一种含油轴承。
背景技术：
含油轴承，即多孔质轴承，以金属粉末为主要原料，含油轴承是用粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点；并利用烧结体的多孔性,使之含浸10％～40％(体积分数)润滑油,于自行供油状态下使用；随着含油轴承行业的不断发展越来越多的行业和企业都运用到了含油轴承，大量企业加入了含油轴承行业。
孔隙度是含油轴承的一个重要参数。当孔隙度高时，含油轴承的润滑性能较好，然而耐磨性能较差；当孔隙度低时，含油轴承的耐磨性能较好，当润滑性能较差，噪音较大。现有的含油轴承难以兼具高耐磨、高润滑、噪音低的技术效果，并且现有的含油轴承散热性能较差，工作时间长时内部温度较高，容易影响含油轴承的使用寿命。另外，现有的含油轴承一旦损坏，需要整体置换新的含油轴承，成本较高。
申请号为CN201420572947.5的中国专利数据库的实用新型专利“一种含油轴承”公开了以下技术方案：一种生产成本低、耐磨性和润滑性能好、不易发生胶合现象的含油轴承，包括有金属粉末制成的轴承圈和轴承孔组成，所述轴承圈与轴承孔之间设有与轴承圈相接触的金属粉未制成的比轴承圈孔隙度低的内圈。所述内圈由铜粉末、铁粉末或铁铜粉末制成。所述内圈与轴承圈之间通过燕尾设在燕尾槽内的形式相连接。
上述技术方案可以将轴承圈的孔隙度提高，增加其含润滑油量，含润滑油高的轴承圈可以为设在轴承圈里面的比轴承圈孔隙度低的内圈提供更多的润滑油，在内圈耐磨性能提高的情况下，润滑性也达到提高。但是由于内圈被外部的轴承圈包裹，虽然在保证耐磨性的前提下，提高了润滑性，但是轴承的散热效果较差，内部的热量无法散去，导致在工作过程中，含油轴承温度过高，影响寿命，同时在加工完成后，含油轴承内部温度下降缓慢，导致油液进入轴承内部的速度十分缓慢。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种含油轴承，该含油轴承耐磨、润滑和散热性能好，并且磨损时，可以不用更换整个含油轴承，当含油量不足时，也可以快速加油。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种含油轴承，包括圆柱形的耐磨体和含油体，所述耐磨体的中心开设有轴承孔，所述耐磨体沿轴向均布有通孔，所述通孔与轴承孔间设置有油孔；所述含油体包括散热环，所述散热环表面沿轴向均布有润滑条，所述润滑条与通孔一一对应且插入通孔中，所述散热环内孔孔径不小于所述轴承孔孔径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在耐磨体内部设置通孔，通孔与轴承孔间设置有油孔，通孔内插有润滑条，在工作过程中，润滑条内的润滑油通过油孔进入轴承孔润滑，保证了含油轴承的润滑性能和耐磨性能，降低了噪音。
2、本实用新型通过将润滑条设置在散热环上，插入通孔中，散热环外置，在工作中降低温度，提高含油轴承使用寿命；工作完成后，快速降温，使润滑油回到润滑条中。
3、本实用新型润滑条和耐磨体分开设置，当耐磨体损坏或者润滑条内润滑油不足时，可以随时更换部件，节省了成本，提升了工作效率。
可选的，所述耐磨体采用铜板材质制成。耐磨体采用低孔隙度材质，耐磨性能好。
可选的，所述润滑条采用多孔质铜粉制成。润滑条采用高孔隙度材质，含油性能佳，润滑性能好。
可选的，所述耐磨体与散热环间设置有缓冲垫。缓冲垫减少散热环和耐磨体间摩擦。
可选的，所述通孔的直径为耐磨体厚度的三分之一至三分之二。润滑条直径为耐磨体厚度的三分之一至三分之二，防止耐磨层过薄或润滑层过薄，耐磨和润滑效果不佳。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1是本实用新型的实施例的结构示意图。
图2是本实用新型的实施例的耐磨体的结构示意图。
图3是本实用新型的实施例的含油体的结构示意图。
图中所示：
1、耐磨体；101、轴承孔；102、通孔；103、油孔；
2、含油体；201、散热环；202、润滑条；
3、缓冲垫。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
图1是本实用新型的实施例的结构示意图；图2是本实用新型的实施例的耐磨体的结构示意图；图3是本实用新型的实施例的含油体的结构示意图。
如图1-3所示，本实施例提供的一种含油轴承，包括圆柱形的耐磨体1和含油体2。
耐磨体1采用铜板材质，中心开设有轴孔101。耐磨体1还沿轴向对称均匀设置有10个通孔102，通孔102的直径是耐磨体1厚度的二分之一，通孔102与轴承孔101间设置有水平的油孔103。
含油体2包括散热环201和润滑条202。润滑条202采用多孔质的铜粉材质，孔隙度较高，含油量较高。
散热环201的内径略大于轴承孔101的内径。润滑条202沿轴向均匀设置在散热环201环面上，并且润滑条202与通孔102一一对应。
将润滑条202对应插入通孔102内，并且在散热环201和耐磨体1间设置缓冲垫3，减少摩擦。
本实施例提供的一种含油轴承，耐磨体1和含油体2分开设置，当耐磨体1磨损坏，或者含油体2含油量不足，可以随时更换零件，不用全部更换，节约了成本，也进一步地提高了工作效率。
另外，通孔102和轴承孔101间通有油孔103，工作时，插入通孔102的润滑条202受热，润滑油溢出从油孔103进入轴承孔101内，保证了良好的润滑效果。
耐磨体1采用钢板材质，保证了良好的耐磨效果。
同时，润滑条202末端与散热环202固定，散热环202设置在外部，方便将轴承内部的热量散出，在工作时，防止温度过高，影响使用寿命，同时在工作后，帮助迅速降温，使润滑油快速回到润滑条202中。
本实施例提供的一种含油轴承能够在保证耐磨性的情况下，提高了轴承的润滑性能，同时还能够快速将轴承内部热量散去，降低轴承工作过程中的温度，提高寿命，另外在加工完成后也能够快速降温，使油液快速进入轴承内部。
并且当润滑油不足时，可以快速更换含油体2，保留原有的耐磨体1；当耐磨体1损坏，只需要快速更换耐磨体1，保留原有的含油体2，节约成本，提高效率。
本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。