本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，特别是一种采用镁合金制造的230传动箱的前端壳体。
背景技术：
随着能源短缺和环境污染问题的突出，新能源汽车成为取代燃油汽车最理想、最有希望的绿色交通工具。随着新能源汽车的兴起，其相关问题越来越受到人们的重视。车辆的重量是发展新能源车辆的关键，轻量化越来越成为车辆发展改进的趋势。轻量化的主要手段之一是采用先进轻质材料替代传统材料。采用镁合金可比现用的铝合金重量轻30%，而且由于镁合金所固有的减振、降噪和迅速均匀散热的特点，使汽车发动机整体性能大大提高。
镁合金作为当今最轻的金属结构材料，其比重只有钢的23%、铝的64%。具有比重小、比强度高、比刚度高、切削加工和压铸工艺性能好等优点。其应用在新能源汽车部件上具有减振降噪、电磁屏蔽、抗冲击、高速散热、提高车辆驾乘的舒适性，并使产品具有节能降耗、低排放、低成本、可回收利用等优点。
汽车传动箱壳体是用于支承并包容各种传动零件，如齿轮、轴、轴承等的汽车配件，使各传动部件能够保持正常的运动关系和运动精度，还可以储存润滑剂，实现各种运动零件的润滑；同时也用于安全保护和密封，使箱体内的零件不受外界环境的影响，并保护机器操作人员的安全，而且能够起到隔振、隔热和隔音作用。现有的传动箱壳体均采用钢材或铝材制作，其减振降噪都不理想，无法全面满足新能源汽车的要求。而采用镁合金材料制作汽车传动箱可以大大降低震动，减少噪音，降低温升，有效提高传动箱的使用效果和寿命。
技术实现要素：
在实际应用中，不同的车型需要配备不同扭矩的传动箱，目前的传动箱按照汽车功率要求不同从低到高有180、230、260、280、330、380等不同等级，不同等级的传动箱不仅仅是扭矩大小不同，还需根据不同功率汽车的整体配置进行相应调整，特别是采用镁合金材料后，由于新能源汽车中各零部件的配置，结合镁合金轻质、散热、吸震、磁屏以及抗冲击和抗屈服能力的特点和镁合金材料的防护要求，需要对传动箱壳体各部位的具体结构进行相应的调整，以提高传动箱的使用性能和使用寿命。
本实用新型所要解决的技术问题是采用镁合金材料制造汽车230传动箱的前端壳体，采用相应的空间结构和材料结构来适应新能源汽车各部件与传动机构的配合，同时也适应镁合金材料的特点，以提高传动箱的使用性能和使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种230镁合金传动箱的前端壳体，包括前端壳体的形状结构和材料结构，其特征在于所述形状结构包括前壁和侧壁，所述前壁为圆形，前壁的前侧表面中心设有圆形凹陷槽，圆形凹陷槽由圆形槽底和圆筒状槽壁构成；圆筒状槽壁伸出在前壁的前侧表面之外的外侧面设有外螺纹；圆筒状槽壁的端面上设有第一装接孔；圆形槽底的中心挖设有传动轴孔，传动轴孔周边直接生成有内环状凸台，内环状凸台与圆筒状槽壁的中间的圆形槽底上直接生成有外环状凸台，外环状凸台的端面高于圆筒状槽壁的端面；内环状凸台与外环状凸台之间设置有呈放射状均匀分布有第一加强筋，在第一加强筋与外环状凸台的连接处设有第一安装凸台；外环状凸台与圆筒状槽壁之间设置有呈放射状均匀分布有第二加强筋。
所述前壁的前侧表面边缘的一端向内挖设有凹陷的线槽。
所述侧壁从前壁的后侧边缘直接生出，成为环状侧壁；侧壁的端面上布设有若干个散热槽孔和第二装接孔，端面的内边缘上设有环状凸缘；所述线槽两侧的侧壁外侧面分设有两组安装部，每组安装部布设有四个第二安装凸台，该四个第二安装凸台之间连接有第三加强筋，每个第二安装凸台的外周边布设有第四加强筋。
所述圆形凹陷槽的背面在前壁的后侧表面直接构成第三环状凸台，第三环状凸台与环状侧壁之间呈放射状布设有若干个第五加强筋，第五加强筋的中部还设有加强柱。
所述材料结构是指以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，微弧氧化陶瓷膜层外表覆盖有电泳沉积层；同时在镁合金材料基体内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，微弧氧化陶瓷膜层外表覆盖有电泳沉积层。
进一步的，所述材料结构是指以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，在微弧氧化陶瓷膜层外表镀有镁铝化合物扩散层，在镁铝化合物扩散层外表面涂覆有溶胶膜层，在溶胶膜层外表覆盖有电泳沉积层，在电泳沉积层外表还喷涂有装饰层；同时在镁合金材料基体内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，在微弧氧化陶瓷膜层外表镀有镁铝化合物扩散层，在镁铝化合物扩散层外表覆盖有电泳沉积层。
本实用新型的有益效果是加强了前端壳体中各结构体之间的连接，这样可以减少壳体的厚度，可以减少材料用量；在侧壁上设有散热槽孔，进一步使壳体轻量化；并适配传动箱的内部构件和外部构件；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，可以即节约材料，又可使基体得到有效的保护，其整体效果可以提高传动箱的使用性能和使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型中前壁的后侧表面结构示意图。
图2是本实用新型中前壁的前侧表面结构示意图。
图3是本实用新型的材料结构示意图。
图中：1.前壁、2.侧壁即环状侧壁、3.圆形凹陷槽、4.圆形槽底、5.圆筒状槽壁、6.外螺纹、7.第一装接孔、8.传动轴孔、9.内环状凸台、10.外环状凸台、11.第一加强筋、12.第一安装凸台、13.第二加强筋、14.线槽、15.散热槽孔、16.第二装接孔、17.第二安装凸台、18.第三加强筋、19.第四加强筋、20.第三环状凸台、21.第五加强筋、22.加强柱、23、环状凸缘、30.镁合金材料基体、31.微弧氧化陶瓷膜层、32.镁铝化合物扩散层、33.溶胶膜层、34.电泳沉积层、35.装饰层。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1。
如图所示，制作一种230镁合金传动箱的前端壳体，包括前端壳体的形状结构和材料结构，所述形状结构包括前壁1和侧壁2，所述前壁1为圆形，前壁1的前侧表面中心设有圆形凹陷槽3，圆形凹陷槽3由圆形槽底4和圆筒状槽壁5构成；圆筒状槽壁5伸出在前壁1的前侧表面之外的外侧面设有外螺纹6；圆筒状槽壁5的端面上设有第一装接孔7；圆形槽底4的中心挖设有传动轴孔8，传动轴孔8周边直接生成有内环状凸台9，内环状凸台9与圆筒状槽壁5的中间的圆形槽底4上直接生成有外环状凸台10，外环状凸台10的端面高于圆筒状槽壁5的端面；内环状凸台9与外环状凸台10之间设置有呈放射状均匀分布有第一加强筋11，在第一加强筋11与外环状凸台10的连接处设有第一安装凸台12；外环状凸台10与圆筒状槽壁5之间设置有呈放射状均匀分布有第二加强筋13。
所述前壁1的前侧表面边缘的一端向内挖设有凹陷的线槽14。
所述侧壁2从前壁1的后侧边缘直接生出，成为环状侧壁2；侧壁2的端面上布设有若干个散热槽孔15和第二装接孔16，端面的内边缘上设有环状凸缘23；所述线槽14两侧的侧壁2外侧面分设有两组安装部，每组安装部布设有四个第二安装凸台17，该四个第二安装凸台17之间连接有第三加强筋18，每个第二安装凸台17的外周边布设有第四加强筋19。
所述圆形凹陷槽5的背面在前壁1的后侧表面直接构成第三环状凸台20，第三环状凸台20与环状侧壁2之间呈放射状布设有若干个第五加强筋21，第五加强筋21的中部还设有加强柱22。
所述材料结构是指以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体30的外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层31，在微弧氧化陶瓷膜层31的外表覆盖有电泳沉积层24；同时在镁合金材料基体30的内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层31，在微弧氧化陶瓷膜层31的外表覆盖有电泳沉积层34。
实施例2。
在实施例1中形状结构的基础上，将所述材料结构做成以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体30的外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层31，在微弧氧化陶瓷膜层31的外表面镀有镁铝化合物扩散层32，在镁铝化合物扩散层32的外表面涂覆有溶胶膜层33，在溶胶膜层33的外表覆盖有电泳沉积层34，在电泳沉积层34的外表还喷涂有装饰层35；同时在镁合金材料基体30的内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层31，在微弧氧化陶瓷膜层31的外表面镀有镁铝化合物扩散层32，在镁铝化合物扩散层32的外表面覆盖有电泳沉积层34。