本实用新型涉及离合器总成结构设备技术领域，尤其涉及一种离合器盖总成结构。
背景技术：
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
离合器在使用过程中，由于摩擦作用，往往会产生大量的热量，然而，现有的离合器盖通常只是通过开设简单的散热孔进行散热处理，散热效率较差，热量的积累直接降低了离合器的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种离合器盖总成结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种离合器盖总成结构，包括离合器盖本体、散热孔和压盘，所述离合器盖本体的前侧通过固定螺栓与压盘固定连接，且压盘上均匀开设有散热孔，且散热孔的内部均套设有等数量的散热管，所述散热管的一端焊接有导热板，且导热板的一侧从内至外等距设置有散热环片，所述最内侧散热环片通过水管与出水口接头连通，且这些散热环片彼此之间设置有隔板，所述隔板的两侧位于散热环片上交错开设有通孔，且隔板的外端一侧位于最外侧散热环片上设置有进水口接头。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述离合器本体的外侧等角度分布有便于固定的固定耳口。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述散热孔的内径与散热管的外径大小相等。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述散热环片的一侧焊接有密封板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述隔板的长度与离合器盖本体的内部半径大小相等。
本实用新型中，首先，该离合器盖上设有导热板，且导热板的一侧从内至外等距设置有散热环片，这些散热环片彼此之间形成环形槽，且从最内侧的环形槽开始往一侧设置有隔板，隔板的两侧位于散热环片上交错开设有通孔，通过这种结构，可使得冷却水一圈又一圈的流入最内侧的环形槽内，从而使得流动的冷却水能与散热环片始终接触充分，进而有效的提高了离合器盖的散热效率，保护了离合器，提高了离合器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种离合器盖总成结构的结构示意图；
图2为本实用新型离合器盖总成结构的侧视图；
图3为本实用新型离合器盖总成结构的内部结构示意图。
图例说明：
1-离合器盖本体、2-散热孔、3-固定耳口、4-压盘、5-出水口接头、6-水管、7-散热环片、71-通孔、8-密封板、9-散热管、10-导热板、11-进水口接头、12-隔板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种离合器盖总成结构，包括离合器盖本体1、散热孔2和压盘4，离合器盖本体1的前侧通过固定螺栓与压盘4固定连接，且压盘4上均匀开设有散热孔2，且散热孔2的内部均套设有等数量的散热管9，散热管9的一端焊接有导热板10，且导热板10的一侧从内至外等距设置有散热环片7，最内侧散热环片7通过水管6与出水口接头5连通，且这些散热环片7彼此之间设置有隔板12，隔板12的两侧位于散热环片7上交错开设有通孔71，且隔板12的外端一侧位于最外侧散热环片7上设置有进水口接头11。
离合器本体1的外侧等角度分布有便于固定的固定耳口3，散热孔2的内径与散热管9的外径大小相等，散热环片7的一侧焊接有密封板8，隔板12的长度与离合器盖本体1的内部半径大小相等。
散热管9的内部开设有中空腔，且散热管9的厚度与压盘4的厚度大小相等，从而可有效保证散热管9整个位于散热孔2的内部，散热环片7共设置有多个，且多个散热环片7的半径大小是不等的，彼此之间依次等差递增，密封板8的设置用于防止冷却水外漏。
工作原理：使用时，将进水口接头11通过管道与抽水泵连通，且抽水泵放置在相应的冷却水储存仓中，离合器在使用时，会产生大量的热量，这些热量可从散热孔2及散热管9传导至导热板10上，导热板10又将热量传递至环形散热片7上，同时，抽水泵工作，冷却水从最外侧散热环片7进入，经过一周的流动后通过通孔71进入下一个环形槽内流动，最终流入最内侧的散热环片7的内侧，通过水管6将水流导出，在此过程中，冷却水是一直与散热环片7接触并相对流动的，从而达到高效散热的目的，提高了离合器的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。