本实用新型涉及机械设备领域，尤其是一种传动系统。
背景技术：
在一般的电机与减速机的传统系统中，电机输出轴和减速机输入轴通过联轴器连接，在传动系统工作时，联轴器处会受到很大的扭转应力，再加上工作时需承受振动冲击力、负载变化、联轴器温度升高，很容易发生损坏，从而造成整个传统系统的瘫痪。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种传动系统，其联轴器之间的传动结构具有足够韧性和强度，使用寿命长。
为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：一种传动系统，包括电机和减速机，所述电机的输出轴和减速机的输入轴通过两个联轴器传动连接，所述联轴器为电机半联轴器和减速机半联轴器，所述电机半联轴器和减速机半联轴器上圆周均匀设有多个相对应的柱销孔；还包括穿过柱销孔将电机半联轴器和减速机半联轴器连接的柱销，柱销的两端头设有法兰；所述柱销由金属内芯和包裹在金属内芯外的尼龙套圈组成，所述尼龙套圈内轴向插入多根金属丝。
进一步的是：所述电机半联轴器和减速机半联轴器之间留有间隙。
进一步的是：所述电机和减速机的底部设有机座。
进一步的是：所述柱销中金属内芯和尼龙套圈过盈配合，金属内芯的直径为尼龙套圈直径的0.2～0.3倍。
进一步的是：所述机座的底部设有垫片。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置在柱销带动两个联轴器转动，实现电机与减速机之间的传动连接，柱销外包裹的尼龙套筒和尼龙套筒内插入的金属丝可提高柱销的抗剪切应力，具有良好的韧性，能承受传动系统长期工作中两个联轴器之间因传动产生的扭转应力，提高使用寿命；当柱销磨损量长期累积和负载变化较大时，柱销外裹的尼龙套圈发热变形或破裂后，尼龙套圈中插入的金属丝仍然为柱销提供较强的韧性，再加上金属内芯的强度足够，柱销不会马上剪断，能为计划检修提供时间，对传动系统的影响较小，不会影响生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为柱销的示意图；
图3为柱销的剖视图；
图中标记为：1-电机、2-减速机、3-电机半联轴器、4-减速机半联轴器、5-柱销、6-金属内芯、7-尼龙套圈、8-金属丝、9-机座、10-垫片。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。
如图1所示，本实用新型所公开的一种传动系统，包括电机1和减速机2，电机1和减速机2的传动是通过联轴器实现的，电机1的输出轴和减速机2的输入轴通过两个联轴器传动连接，上述两个联轴器为电机半联轴器3和减速机半联轴器4，电机半联轴器3和减速机半联轴器4上圆周均匀设有多个相对应的柱销孔，柱销孔中插入对应规格及数量的的柱销5将电机半联轴器3和减速机半联轴器4连接；为了防止柱销5外窜，在柱销5的两端头设有法兰用于限位，法兰固定在对应的联轴器上。由于传动系统在工作时，联轴器中的用于带动两个联轴器转动的柱销5所受的扭转应力很大，柱销5需要很高的强度和韧性，如图2和图3所示，本实用新型中所采用的柱销5由金属内芯6和包裹在金属内芯6外的尼龙套圈7组成，金属内芯6选用韧性较好且硬度较高的Q235钢筋或黄铜；柱销5中金属内芯6和尼龙套圈7过盈配合，金属内芯6的直径为尼龙套圈7直径的0.2～0.3倍，尼龙套圈7中轴向插入多根金属丝8，尼龙套圈7为柱销5提供了足够的韧性，而金属丝8可在尼龙套圈7破裂后帮助尼龙套圈7维持形状，保证尼龙套圈7可继续工作一定时间，不会使传动系统马上停止，为计划检修提供时间。
如图1所示，电机半联轴器3和减速机半联轴器4之间留有间隙，主要是为了防止电机半联轴器3和减速机半联轴器4接触后发生相对摩擦，造成联轴器的磨损。
如图1所示，电机1和减速机2的底部设有机座9，机座9的底部设有垫片10，通过垫片10可实现电机半联轴器3和减速机半联轴器4的同轴度找平、找正。