本实用新型属于汽车悬架技术领域，特别是涉及一种减振器防尘罩挂钩及减振器。
背景技术：
减振器是悬架机构中最精密和复杂的机械件，其作用是加速缓和并衰减由地面引起的冲击和振动，同时传递作用在车轮和车架(或车身)之间的各种力和力矩。减振器能缓和并衰减振动的原因是能产生阻尼力，而减振器的阻尼力是依靠油液通过连杆活塞组合和底阀体组合中的孔和缝隙产生的，因此需要对减振器进行防尘。现有技术中一般用防尘罩对减振器进行防尘，目前运用最多的是橡胶材料防尘罩，但随着整车对重量的要求越来越高，现在很多大品牌汽车厂商都在采用(TPV等)热塑性弹性体这种更加轻薄的材料制成的防尘罩。其重量约是橡胶材料的1/5，且其耐候、耐高低温都比橡胶材料好。但是，这种材料强度高，经压缩后的长度会减短较多，回弹性差，而且用这种材料制成的防尘罩易与弹簧下座和封口挡圈产生撞击和刮蹭异响。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的减振器防尘罩与封口挡圈易产生撞击和刮蹭异响，提供一种减振器防尘罩挂钩。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种减振器防尘罩挂钩，包括圆环及位于所述圆环同一侧的多个弹性卡爪，多个所述弹性卡爪环绕所述圆环的中心线间隔排布，多个所述弹性卡爪的一端连接在所述圆环的同一侧端面上，多个所述弹性卡爪的另一端向所述圆环的中心线弯曲，多个所述弹性卡爪的另一端之间形成卡口。
可选地，所述圆环沿径向凸出于所述弹性卡爪。
可选地，多个所述弹性卡爪沿所述圆环的中心线方向的长度相等。
可选地，所述弹性卡爪远离所述圆环的一端的端面与所述圆环的端面平行。
可选地，多个所述弹性卡爪等间隔排布。
本实用新型实施例的减振器防尘罩挂钩，可以在防尘罩工作时导向，避免防尘罩与封口挡圈及贮油缸刮蹭，同时可以在减振器复原时拉住防尘罩，避免防尘罩缩短。
为实现上述目的，本实用新型还提供一种减振器，包括活塞杆、贮油缸、封口挡圈、防尘罩及上述任意一项所述的减振器防尘罩挂钩，所述封口挡圈穿过所述活塞杆并压紧在所述贮油缸的上端，所述防尘罩套设在所述活塞杆及所述贮油缸的外侧，所述防尘罩的上端与所述活塞杆的上端连接，所述圆环可滑动地套设在所述贮油缸的外周，所述减振器防尘罩挂钩与所述防尘罩一体地运动，所述卡口的口径小于所述封口挡圈的外径。
可选地，所述减振器位于初始状态或拉伸状态时，所述弹性卡爪远离所述圆环的一端的端面与所述封口挡圈的下端面抵接；
所述减振器位于压缩状态时，所述弹性卡爪远离所述圆环的一端的端面与所述封口挡圈的下端面分离。
可选地，所述卡口的口径大于所述贮油缸的外径，所述圆环的内径大于所述封口挡圈的外径。
可选地，所述防尘罩的下端设有裙边。
可选地，所述防尘罩的下端内壁设有环形卡槽，所述圆环的外圈卡在所述环形卡槽内。
附图说明
图1是本实用新型一实施例提供的减振器防尘罩挂钩的主测图；
图2是本实用新型一实施例提供的减振器防尘罩挂钩的俯视图；
图3是本实用新型一实施例提供的减振器防尘罩挂钩的主视图；
图4是本实用新型一实施例提供的图3中I处的局部放大图。
说明书中的附图标记如下：
1、减振器；
11、减振器防尘罩挂钩；111、圆环；112、弹性卡爪；
12、防尘罩；121、裙边；122、环形卡槽；
13、封口挡圈；
14、贮油缸；
2、减振弹簧；
3、弹簧下座。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1及图2所示，本实用新型一实施例提供的减振器防尘罩挂钩11，包括圆环111及位于所述圆环111同一侧的多个弹性卡爪112，多个所述弹性卡爪112环绕所述圆环111的中心线间隔排布，多个所述弹性卡爪112的一端连接在所述圆环111的同一侧端面上，多个所述弹性卡爪112的另一端向所述圆环111的中心线弯曲，多个所述弹性卡爪112的另一端之间形成卡口。
在一实施例中，如图2所示，所述圆环111沿径向凸出于所述弹性卡爪112，可以使所述减振器防尘罩挂钩11与所述防尘罩12连接更加牢靠，保证所述减振器防尘罩挂钩11跟随所述防尘罩12运动时不会与所述防尘罩12脱离。
在一实施例中，如图2所示，多个所述弹性卡爪112沿所述圆环111的中心线方向的长度相等，可以使多个所述弹性卡爪112均匀受力。
在一实施例中，如图2所示，所述弹性卡爪112远离所述圆环111的一端的端面与所述圆环111的端面平行，可增大多个所述弹性卡爪112的受力面积。
在一实施例中，如图1及图2所示，多个所述弹性卡爪112等间隔排布，可使多个所述弹性卡爪112均匀受力。
本实用新型实施例的减振器防尘罩挂钩，可以在防尘罩工作时导向，避免防尘罩与封口挡圈刮蹭，同时可以在减振器复原时拉住防尘罩，避免防尘罩缩短。
如图3及图4所示，本实用新型一实施例还提供一种减振器1，包括活塞杆、贮油缸14、封口挡圈13、防尘罩12及上述实施例的减振器防尘罩挂钩11，所述封口挡圈13穿过所述活塞杆并压紧在所述贮油缸14的上端，所述防尘罩12套设在所述活塞杆及所述贮油缸14的外侧，所述防尘罩12的上端与所述活塞杆的上端连接，所述圆环111可滑动地套设在所述贮油缸14的外周，所述减振器防尘罩挂钩11与所述防尘罩12一体地运动，所述卡口的口径小于所述封口挡圈13的外径。这样，封口挡圈13可以限制减振器防尘罩挂钩11向上运动。
如图3及图4所示，所述减振器1位于初始状态或拉伸状态时，所述弹性卡爪112远离所述圆环111的一端的端面与所述封口挡圈13的下端面抵接；所述减振器1位于压缩状态时，所述弹性卡爪112远离所述圆环111的一端的端面与所述封口挡圈13的下端面分离。
如图3及图4所示，所述卡口的口径大于所述贮油缸14的外径，所述减振器防尘罩挂钩11可以跟随所述防尘罩12沿所述贮油缸14的轴线方向滑动，所述圆环111的内径大于所述封口挡圈13的外径，所述减振器防尘罩挂钩11可以穿过所述封口挡圈13，便于所述减振器防尘罩挂钩11的安装，同时可以减少材料及增大排气效果。
如图3及图4所示，所述防尘罩12的下端设有裙边121，裙边121使减振器防尘罩挂钩11易于装配，同时，当防尘罩12被压缩时，裙边121可以起缓冲作用。
如图3及图4所示，所述防尘罩12的下端内壁设有环形卡槽122，所述圆环111的外圈卡在所述环形卡槽122内，所述减振器防尘罩挂钩11随防尘罩12运动时不易与所述防尘罩12脱离。
减振器防尘罩挂钩11的具体装配和工作过程如下：
首先将封口挡圈13穿过活塞杆并压紧在贮油缸14的上端，然后将减振器防尘罩挂钩11安装在防尘罩12的下端，再将防尘罩12的下端穿过活塞杆及贮油缸14，当减振器防尘罩挂钩11的圆环111穿过封口挡圈13一段距离之后，封口挡圈13的弹性卡爪112与封口挡圈13的外周接触，使得封口挡圈13的卡口被撑开，减振器防尘罩挂钩11的弹性卡爪112贴着封口挡圈13的外周跟随防尘罩12继续向下运动，当减振器防尘罩挂钩11完全穿过封口挡圈13以后，弹性卡爪112回弹，此时，弹性卡爪112的上端与封口挡圈13的下端面抵接，减振器防尘罩挂钩11安装到位。最后，将防尘罩12的上端固定在活塞杆的上端。
此外，如图3所示，在一些实施例中，还可以在减振器1的贮油缸14上安装一个弹簧下座3，并在减振器1的外周套设减振弹簧2，减振弹簧2的下端与弹簧下座3连接，减振弹簧2的上端与活塞杆的上端连接。
当减振器1被压缩时，活塞杆带动防尘罩12及减振弹簧2下移，由于减振器防尘罩挂钩11与贮油缸14间隙配合，减振器防尘罩挂钩11跟随防尘罩12一体地向下运动，同时，减振器防尘罩挂钩11起导向作用，避免防尘罩12与封口挡圈13及贮油缸14刮蹭。当防尘罩12下端与弹簧下座3接触时，裙边121可以减小防尘罩12与弹簧下座3之间的撞击声。
减振器1受到的压力解除后，减振弹簧2复原，活塞杆带动防尘罩12及减振器防尘罩挂钩11上移，当减振器防尘罩挂钩11上移至其弹性卡爪112与封口挡圈13的下端面接触时，封口挡圈13限制减振器防尘罩挂钩11继续上移，同时，减振器防尘罩挂钩11拉住防尘罩12的下端，使防尘罩12恢复到初始长度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。