具有轴承的一体式防尘罩的制作方法

本发明涉及汽车的转向装置用防尘罩，更具体地涉及一种具有轴承的一体式防尘罩，减少由引擎室向车内侧流入的噪音及杂质，并容易进行转向轴的旋转。

背景技术：

一般地，汽车的内部具有各种种类与形式的装置，以供驾驶人员驾驶车辆。

在该多个装置中，调节车辆的行驶速度的油门踏板与制动踏板及调节车辆的行驶方向的转向装置即方向盘贯通位于车辆的引擎室与车内之间的前围挡板，而设置于车辆内部。

尤其，转向装置在驾驶人员通过旋转设置于车辆的内部的方向盘而运行时，在驾驶人员转动方向盘的情况下，设置于方向盘下部的下转向轴与方向盘一起发生旋转，并转换车辆的方向。

此时，调节车辆的行驶方向的转向装置即方向盘贯通设置于车辆的引擎室与车内之间的前围挡板2而设置于车辆的内部。

并且，转向轴设置于分隔车辆的内部与引擎室的前围挡板一侧，转向轴根据驾驶人员的操作而旋转，由此，与前围挡板保持一定空间并设置以供旋转。

而且，因前围挡板设置于车辆的引擎室与车内空间之间，由此，为了切断引擎室的噪音及杂质通过设置于前围挡板的下转向轴的缝隙而流入至车内，而将防尘罩设置于转向轴与前围挡板之间。

现有的先行技术文献韩国注册专利10-1609142号中，所述防尘罩基于前围挡板而在车辆的引擎室侧具有外侧密封垫140，在车内空间侧具有内侧密封垫130，通过结合部件结合而形成为一体，从而，起到防止来自引擎室的噪音及杂质流入车内侧的作用。

此时，在所述防尘罩包含包裹保护所述外侧密封垫140的外壳150，具有轴承110，以供所述转向轴易于旋转。

但所述轴承110以压入轴承壳120的组装方式而在轴承110发生形状变形，因该变形，而在轴承壳120与轴承110之间产生缝隙。

因此，存在通过该缝隙而噪音及杂质流入车内的问题。

并且，所述防尘罩包括内侧密封垫130、外侧密封垫140及外壳150，通过三种部件组装，而在组装时，在防尘罩与前围挡板之间产生缝隙，由此，容易发生组装不良问题。

现有技术文献

专利文献

(专利文献1)韩国注册专利10-1609142号

发明的内容

发明要解决的技术问题

本发明用于解决上述问题，其目的为提供一种提高组装性能并有效切断噪音及杂质的具有轴承的一体式防尘罩。

但本发明的目的并非通过所述言及的目的限制，未言及的或其它目的由下面的记载而使本领域技术人员明确理解。

用于解决问题的技术方案

为了实现所述目的，本发明提供一种防尘罩，涉及一种在将设置于汽车的方向盘下部的转向轴贯通车辆的本身而设置时，供所述转向轴贯通的防尘罩，所述防尘罩包括：云状部100，与所述转向轴s结合；密封垫部200，位于所述车体的前围挡板与转向轴s之间的缝隙，所述密封垫部200包括：金属板230，构成底部；上部突出部210，在所述金属板230的上侧面以圆锥形向上部突出形成；下部突出部220，在所述金属板230的下侧面以圆锥形向下部突出形成，所述上部在突出部210与下部突出部220分别配置供结合所述云状部100的贯通孔270。

并且，所述密封垫部200形成有所述上部突出部210与下部突出部220的倾斜面比相对面倾斜面的长度长的长短部211、221，所述上部突出部210与下部突出部220的长短部211、221相对设置，在所述长短部211、221形成有以环形凹陷或隆起的方式突出的褶皱部212、222，所述上部突出部210与下部突出部220的内部中空。

并且，所述密封垫部200包括：侧壁部240，沿着所述金属板230的圆周而向上部突出形成；法兰翼部250，从所述侧壁部240的上端向外侧延伸形成，挂在所述车体的前围挡板；冲击缓冲缝隙280，形成于所述上部突出部210与侧壁部之间。

而且，还包括：突出销260，以从在所述下部突出部220的长短部221与所述长短部221的外周面相对的方式突出，所述密封垫部200一体形成。

另外，所述云状部100包括：一对轴承110，与所述转向轴s结合；一对轴承座圈120，包裹所述轴承110的外周面；环状的固定用帽130，设置于所述轴承座圈120而固定所述轴承110。

并且，所述固定用帽130在所述轴承座圈120以过盈配合方式强制压入开口部两侧，而固定所述轴承110。

而且，在所述轴承座圈120的内周面124形成内部钳口124-1，以供设置所述一对轴承110，所述内部钳口124-1基于轴承座圈120的水平中心轴c而上下对称形成，基于所述水平中心轴c而在上部侧与下部侧分别形成有内部钳口124-1。

本发明的特征及优点参照附图而通过下面的说明而变得更明了。

综上所述本说明书及权利要求范围所使用的用语或单词并非通过普通及词典的意义解释，发明人基于以最合适的定义用语的概念的原则而以符合本发明的思想的意义与概念解释，以用于以最优选的方法说明自身的发明。

发明的效果

综上说明所示，本发明具有如下效果，容易组装，并防止由引擎室产生的噪音或杂质及腐蚀物流入车辆的内部。

附图说明

图1为现有技术的转向轴固定轴承结构的截面分解图；

图2为显示本发明的优选的实施例的防尘罩的立体图；

图3为显示本发明的优选的实施例的防尘罩的截面图；

图4为显示本发明的优选的实施例的防尘罩的结合图；

图5为本发明的优选的实施例的轴承座圈的截面图；

图6为本发明的优选的实施例的轴承座圈的结合图；

图7为本发明的优选的实施例的插入模具与结合部件的结合图。

附图标记说明

100:云状部110:轴承

120:轴承座圈1121:凹陷凹槽部

122:结合法兰123:外壳贯通孔

130:固定用帽200:密封垫部

210:上部突出部220:下部突出部

230:金属板231:插入模具

240:侧壁部250:法兰翼部

260:突出销270:贯通孔

300:结合部件

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的优选的实施例进行说明。在该过程中，附图所示的线的粗细或构成要素的大小等因说明的明了性与便利性而夸张显示。

并且，下面所述的用语为基于本发明的功能而定义的用语，其根据用户、运用者的意图或惯例而不同。因此，对该用语的定义，基于整个本说明书的内容而定义。

而且，下面的实施例并非限定本发明的权利要求范围，而仅为本发明的权利要求范围公开的构成要素的例示的事项，包含于本发明的说明书的技术思想，并包含在权利要求范围的构成要素中作为同等物能够替换的构成要素的实施例包含于本发明的权利要求范围中。

图1为现有技术的转向轴固定轴承结构的截面分解图，图2为显示本发明的优选的实施例的防尘罩的立体图，图3为显示本发明的优选的实施例的防尘罩的截面图，图4为显示本发明的优选的实施例的防尘罩的结合图，图5为本发明的优选的实施例的轴承座圈的截面图，图6为本发明的优选的实施例的轴承座圈的结合图，图7为本发明的优选的实施例的插入模具与结合部件的结合图。

本发明的防尘罩在设置于汽车的方向盘下部的转向轴贯通车辆的车体而进行设置时，位于所述转向轴与前围挡板之间的缝隙而供所述转向轴贯通。

参照图1至图6，本发明的防尘罩包括云状部100及密封垫部200。

所述防尘罩包括：云状部100，与所述转向轴s结合；密封垫部200，设置于所述车体的前围挡板与转向轴s之间的缝隙。

此时，所述云状部100包括轴承110、轴承座圈120及固定用帽130。

所述轴承110为一对而与转向轴s结合。

此时，优选地，轴承110由聚酰胺(pa：polyamide)、聚乙烯(pe：polyethylene)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(pbt：polybuthyle-neterephthalate)、聚甲醛树脂pom(polyoxymethylene)、三元乙丙橡胶(epdm：ethylenepropylenedienemonomer)中任一种材质构成。

所述轴承座圈120以包裹所述一对轴承110的方式结合，沿着外周面而形成有凹陷凹槽部121。

所述固定用帽130在所述轴承座圈120以过盈配合方式向开口部两侧强制压入而固定所述一对轴承110。

并且，在所述轴承座圈120的内周面124形成有内部钳口124-1，以供设置所述一对轴承110，所述内部钳口124-1对称形成。

在此，所述内部钳口124-1的对称为上下对称，为基于轴承座圈120的水平中心轴的上下对称，由此，基于水平中心轴而在上部侧与下部侧分别形成有内部钳口124-1。

即，在所述轴承座圈120形成有供所述转向轴s贯通的外壳贯通孔123，在所述外壳贯通孔123的内周面124中央部设置所述轴承110，向所述外壳贯通孔123的开口部两侧强制压入所述固定用帽130。

并且，所述轴承座圈120与固定用帽130的强度相同，所述轴承110的强度大于所述轴承座圈120与固定用帽130的强度。

因此，即使将固定用帽130强制压入所述轴承座圈120，也不会在轴承座圈120与轴承110发生变形，压入轴承110而未进行组装，由此，防止因压入方式而发生的轴承110的变形。

因此，防止该变形，切断通过轴承座圈120与轴承110之间的缝隙而流入了的噪音及杂质。

另外，所述密封垫部200具有与所述轴承座圈120结合的贯通孔270，具有用于与所述车体结合的结合部件300。

并且，优选地，所述密封垫部由热塑性树脂材料、三元乙丙橡胶(epdm：ethylenepropylenedienemonomer)、聚氨酯中任一种材质形成。

并且，在所述贯通孔270的内周面形成有突起部271，所述突起部271与形成于轴承座圈120的外周面的凹陷凹槽部121结合。

即，形成于所述轴承座圈120的凹陷凹槽部121与形成于密封垫部200的贯通孔270内周面的突起部271结合，并防止向密封垫部200的内部投入杂质的及腐蚀。

而且，在所述轴承座圈120形成有直径比凹陷凹槽部121的直径大的结合法兰122，所述结合法兰122以位于外侧的形式对称结合于所述上部突出部210与下部突出部220的贯通孔135。

另外，所述密封垫部200包括：金属板230、侧壁部240、法兰翼部250、上部突出部210及下部突出部220。

所述金属板230构成密封垫部200的底部，供结合所述结合部件300而固定于车体的一侧，所述侧壁部240沿着所述金属板230的圆周而向上部突出形成，所述法兰翼部250从所述侧壁部240的上端而向外侧延伸形成，经过所述车体的前围挡板(未图示)。

并且，所述上部突出部210在所述金属板230的上侧面以圆锥形向上部突出形成，所述下部突出部220在所述金属板230的下侧面以圆锥形向下部突出形成。

此时，在上部突出部210与侧壁部240之间形成有冲击缓冲缝隙280，与所述轴承座圈120结合的贯通孔270分别配置于所述上部突出部210与下部突出部220。

即，所述密封垫部220插入至车体侧的前围挡板与转向轴s之间的缝隙，所述法兰翼部250挂于前围挡板而支撑密封垫部220，通过与金属板230结合的结合部件300而固定于车体侧。

因此，本发明的防尘罩与现有技术的构造相比，更稳固地设置于车体，截面积更宽，形成有冲击缓冲缝隙280而对于转向轴s的震动或移动，提供流动性，具有对于密封垫部200的变形的耐用性优秀的效果。

并且，在形成于所述上部突出部210与下部突出部220的贯通孔270结合有具有所述一对轴承110的轴承座圈120，由此，因是一对轴承分别支撑所述转向轴s的一侧与另一侧的结构，由此，稳定支撑转向轴s。

另外，形成于所述上部突出部210的贯通孔270的中心轴与形成于所述下部突出部220的贯通孔270的中心轴和所述转向轴s的中心轴相互一致。

并且，上述中心轴相对于车体的面而倾斜一定角度，由此，转向轴s的中心轴相对于车体的面而倾斜一定角度。

而且，所述上部突出部210与下部突出部220的倾斜面形成有比相对倾斜面的长度长的长短部211、221，所述上部突出部210下部突出部220的长短部211、221相对。

而且，在所述长短部211、221形成有环形凹陷或突出的褶皱部212、222，防止因通过所述转向轴传来的震动或冲击而产生的破损。

并且，所述上部突出部210与下部突出部220的内部为中空，在所述下部突出部220的长短部221还包括与所述长短部221的外周面相对突出的突出销260。

因此，通过所述突出销260而将密封垫部200组装至车体时，作业者容易地调整密封垫部200的位置。

并且，所述密封垫部200形成为一体，构成为一个，与在车辆的引擎室侧与车内空间侧分别具有配件而组装的现有的结构相比更容易组装。

另外，具有插入至所述金属板230的内部的插入模具231，优选地，所述模具231由铝、不锈钢、橡胶材质中任一种构成。

并且，所述结合部件300为多个，突出至所述金属板230的下部侧。

即，在所述金属板230的下侧面沿着外圆周而形成有多个突出的结合部件300，通过该结合部件300而所述密封垫部200固定于车体的一侧。

此时，所述结合部件300是指双头螺栓、螺栓、螺母等部件。

并且，对所述结合部件300由双头螺栓或螺栓形成的情况，在具有相互不同的长度的螺栓，而将所述密封垫部200组装在车体时，容易进行组装。

综上，通过具体实施例而对本发明进行了具体说明，但其仅用于具体说明本发明，本发明并非限定于此，在本发明的技术思想内，本领域的普通技术人员能够进行变形或改良。

本发明的简单变形以及变更全部属于本发明的范围，本发明的具体保护范围由权利要求范围而变得明确。